auto.wikisort.org - Автомобиль
Mitsubishi HSR (Highly Sophisticated-transport Research)[1] Прототипы произведённые Mitsubishi Motors в 1980-х и 1990-х. Всего было создано шесть поколений транспортных средств, представленных на Токийском автосалоне.
| Mitsubishi HSR | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Годы производства | 1987–97 |
| Класс | Концепт-кар |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
купе родстер |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Akinori Nakanishi |
Модельный ряд
- HSR (1987) — Первый автомобиль в котором Mitsubishi совместила автоматические системы контроля движения,
торможения и ориентации в зависимости от дорожных условий и погоды.[2] Автомобиль был оборудован 16-клапанным двигателем объёмом 2.0 литра, оснащённым турбонаддувом. При мощности в 299 л.с. HSR развивал скорость около 300 км/ч.
- HSR-II (1989) — Второе поколение прототипа имело более обтекаемый кузов и в то же время было оборудовано
подвижными частями спойлерами, изменяющими лобовое сопротивление с 0.20 до 0.40, в зависимости от угла атаки. Машина умеет самостоятельно реагировать на осевые линии и дорожные знаки, а также определять и отличать препятствия на пути и вокруг. И в соответствии с полученной информацией сама выбирает нужную скорость и направление. Для этого в автомобиле применено три бортовых системы: телевизионная, инфракрасная и ультразвуковая сонарная.[3] Многие технические решения, применённые в концептах Mitsubishi HSR, были использованы в серийных автомобилях серии GTO.[4]
- HSR-III (1991) — Третий автомобиль из серии HSR оснащался самым маленьким в мире серийным V6 двигателем
объёмом 1.6 литра.6A10[5]
- HSR-IV (1993) — Форсированный 182-х сильный 1.6 литровый V6 в машине четвёртого поколения, приводил в
движение все 4 колеса, кроме того тормозная система оборудовалась ABS.[6]
- HSR-V (1995) — Кузов пятого поколения Тарга имел скаладную крышу. В автомобиле был впервые
продемонстрирован бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива.[7]
- HSR-VI (1997) — Оборудованное 2.4 литровой версией бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива, шестое поколение серии HSR имело возможность рулить четырьмя колёсами, оснащалось фирменной системой active yaw control, а также антипробуксовочной системой и системой автоматического управления автомобилем.[1]
Примечания
- «Mitsubishi Motors 32nd Tokyo Motor Show Exhibits» Архивная копия от 18 ноября 2009 на Wayback Machine, Mitsubishi Motors press release, October 15, 1997
- 1987 The 27th Tokyo Motor Show (1987 . 10/29 — 11/9) Архивировано 21 ноября 2006 года.
- Энциклопедия Всё о Тренспорте, 1994 г. «Кристина и К» TIME-LIFE, стр. 60 — 61
- 1989 Mitsubishi HSR II Архивировано 28 октября 2006 года., ConceptCars.it
- «The 29th Tokyo Motor Show (1991 . 10/25 — 11/8)» Архивировано 21 ноября 2006 года., Tokyo-Motorshow.com
- «Japanese makers show off practical vehicles», Kevin Clemens, Ward’s Auto World, November 1993
- Coverage of Mitsubishi exhibits at European Motor Shows Архивировано 18 октября 2006 года., Team.net
| Автомобили Mitsubishi Motors Corporation | |
|---|---|
| Производимые автомобили: | |
| Снятые с производства: |
|
| Pre-MMC автомобили | |
| Концепты и прототипы: | |
| Автоспорт |
|
На других языках
[en] Mitsubishi HSR
The Mitsubishi HSR (Highly Sophisticated-transport Research)[1] is a range of concept cars exhibited by Mitsubishi Motors through the late 1980s and 1990s. There were six distinct iterations of the vehicle released biannually to coincide with the Tokyo Motor Show, with each model after the original identified by a Roman numeral suffixed to the name. The meaning of the acronym varied over the years. The first iteration meant Hi-speed Running Research, the second Hi-Sophisticated Research, and the third Human Science Research.[2]- [ru] Mitsubishi HSR
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии