Mitsubishi Pajero Pinin — автомобиль японской компании Mitsubishi. Выпускается с 15 июня 1998 года в трёхдверном кузове и с 24 августа 1998 года в пятидверном. В некоторых странах известен как Pajero iO, Montero iO, Shogun Pinin, Pinin. С 2002 года производится по лицензии в Бразилии как Pajero TR4. Кроме того (как было и со снятым с производства Pajero II), лицензионное производство (преимущественно для внутренних нужд полиции и армии) ведётся китайской компанией Changfeng^[en], под названием Changfeng Feiteng CFA6400.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Mitsubishi Pajero Pinin
Общие данные
Производитель	Mitsubishi
Годы производства	1998—2006
Сборка	Нагоя, Япония Турин, Италия Каталан, Бразилия Китай
Иные обозначения	Montero iO Pajero iO Shogun Pinin Pinin Pajero TR4
Дизайн
Тип кузова	SUV
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
4G18 1.6л 4G93 1.8л 4G94 2.0л
Массово-габаритные характеристики
Длина	3975 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1700 мм
Клиренс	200 мм
Колёсная база	2280 мм
Масса	1400 кг
Другая информация
Объём бака	53 л
Mitsubishi Pajero Junior Mitsubishi RVR[d]
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Конструктивно Mitsubishi Pajero Pinin / iO во многом связан с моделью Pajero, однако, в этой машине несущим элементом является не рама, а кузов. Авторами внешнего вида и интерьера Mitsubishi Pajero Pinin / iO ( IO по-итальянски значит просто «я») стали итальянцы из кузовного ателье Pininfarina, о чем свидетельствует сокращение Pinin. Для европейского рынка автомобиль производится на заводе Pininfarina.

Колёсная база Mitsubishi Pajero Pinin / iO в трёхдверном исполнении составляет 2280 мм, в пятидверном — 2450 мм. Передняя подвеска выполнена на стойках Макферсона, задняя — пятирычажная. Полный привод выполнен по технологии SS4-i, и он во многом повторяет решения, использованные в полноразмерном Mitsubishi Pajero.

Тип привода Mitsibishi Pajero Pinin — Full-Time 4WD. Автомобили укомплектовавались раздаточными коробками Superselect — механизм содержит дифференциал, распределяющий крутящий момент поровну между передним и задними карданными валами, а также вязкостную муфту ("вискомуфта"), выполняющую роль автоматической блокировки, плавно связывающую передний и задний карданные валы до их полной синхронизации в момент появления разности скоростей колес переднего и заднего мостов. Таким образом, крутящий момент всегда передается на обе оси, с возможностью жесткого сблокирования как по желанию водителя из салона, так и автоматиески- вискомуфтой, но с дополнительной возможностью отключения переднего привода от раздаточной коробки (рычагом из салона). Иными словами, в автомобиле реализован т.н. ОТКЛючаемый полный привод, позволяющий ездить на полном приводе 100% времени, без учета покрытия дороги, но с возможностью отключения переднего моста и кардана по желанию водителя. Дополнительно раздаточная коробка оснащена демультипликатором (пониженная передача), который может быть активирован как с жестко-подлюченным передним мостом, так и без блокировки. Коэфициент понижения 1:1,9.

Также Mitsibishi Pajero Pinin комплектовался раздаточными коробками без демультипликатора, принудительной блокировки дифференциала, возможности отключения переднего моста.

На внутреннем японском рынке в качестве опции предлагался самоблокирующийся дифференциал задней оси.

Доступные для Mitsubishi Pajero Pinin / iO двигатели — 4G93 (1,8 литра, от 116 до 160 (турбированный вариант) л. с.) и 4G94 (2 литра, 129 л. с.) оснащены системами MPI (1.8) и GDI (1.8 и 2.0), то есть, непосредственным впрыском. На рынке Ближнего Востока — 4G18 (1.6 литра, MPI). Присутствуют как 5-ступенчатая механическая, так и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Производство

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

[de] Mitsubishi Pajero Pinin

[en] Mitsubishi Pajero iO

[fr] Mitsubishi Pajero Pinin

[it] Mitsubishi Pajero Pinin