auto.wikisort.org - Конструкция

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью (дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. По российским нормативным документам, центральная часть автомобиля — это часть, заключённая между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси[1]. В эту зону обычно не попадают брызговики и точки крепления амортизаторов)[2]. В военной терминологии — расстояние от грунта до наиболее низко расположенного элемента конструкции машины (грузовика, танка и т. д.), исключая колёса или гусеницы[3][4].

Значение

Дорожный просвет влияет на проходимость[4].

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет[5]. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения[6]. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Измерение клиренса

Эта статья или раздел нуждается в переработке.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Измерить клиренс можно при помощи рулетки либо любой линейки. Делают замер:

1. От земли до нижней точки бампера.
2. От земли до поддона картера двигателя либо защитного кожуха.

Заниженный клиренс может привести к тому, что детали выхлопной системы автомобиля, которые находятся на днище, могут быть повреждены. В случае пробитого поддона есть риск потери масла, что приведет к заклиниванию двигателя и последующему капитальному ремонту.

Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки.

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей (в порядке убывания):

• УАЗ-469 (с колёсными редукторами)[7] — 300 мм[8];
• Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado — от 225 мм до 270 мм (с пневмоподвеской);
• Audi Q7 — от 180 мм (в дорожном режиме) до 240 мм (при работе пневмоподвески);

• Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Pajero Sport — 220 мм;
• ВАЗ-2121 — 220 мм;
• Ford Explorer — 211 мм;
• SsangYong Kyron — 210 мм под передней осью, 199 мм под задней осью (у моделей с неразрезным мостом) и 232 мм (у моделей с независимой задней подвеской);
• Renault Duster — 210 мм (у моделей с колесной формулой 4х4) и 205 мм (у моделей с колёсной формулой 4х2), нерегулируемый;
• Honda CR-V — 205 мм (у модели 1999 года выпуска) и 208 мм (у модели 2017 года выпуска);
• Suzuki Grand Vitara — 178—205 мм (в зависимости от модели и года выпуска);
• Renault Sandero Stepway — 195 мм (пустой);
• Hyundai Tucson — 195 мм (у модели 2008 года выпуска);
• ВАЗ-2110 — 180 мм (пустой), 160 мм (с полной нагрузкой до низшей точки системы выпуска);
• Hyundai ix35 — 175 мм;
• Волга ГАЗ-24 — 174 мм (под передней осью — 190 мм)[8];
• Kia Spectra — 165 мм (пустой);
• Daewoo Nexia — 165 мм (пустой);
• Chevrolet Lanos — 160 мм (пустой)[9], 160 мм[10];
• Hyundai Solaris — 160 мм[11];
• Lada Kalina — 158 мм;
• Daewoo Matiz — 150 мм[12];
• Chevrolet Cruze — 150 мм;
• Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм;
• Lamborghini Diablo — 100 мм.

Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

См. также

• Осадка
• Подвеска колёс
• Брод

Примечания

Литература

А. Попов и др. Основы конструкции современного автомобиля. — Litres, 2017. — ISBN 5457387925. — ISBN 9785457387928.

Роман Назаров. Самые дорогие и престижные автомобили мира. — Litres, 2017. — ISBN 5457380246. — ISBN 9785457380240.

---