auto.wikisort.org - Автомобиль
Renault Celtaquatre — автомобиль малого класса («семейный») французской фирмы «Renault», выпускавшийся с 1934 по 1938 годы. Внешний облик автомобиля сформировался под влиянием современных ему американских образцов. Из-за округлых форм получил прозвище «Celtaboule» («Celta-шар»).
| Renault Celtaquatre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1934—1938 67870 произведено |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Булонь-Бийанкур |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | мини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Renault Celtaboule | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
2‑дв. кабриолет 4‑дв. седан 2‑дв. купе |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Renault Primaquatre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| type 219, 3-ступенчатая с ручным приводом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина |
3860 мм (152 ″)/ 4020 мм (158,3 ″) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1510 мм (59,4 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1590 мм (62,6 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1150 кг (2535 фунтов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 100 км/ч (62 миль/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Renault Primaquatre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | C-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики и рынок
Celtaquatre был представлен в апреле 1934, а месяцем позже началось серийное производство. Это совпало с запуском в продажу «Citroën Traction Avant», чья мощная рекламная кампания несколько затмила «Рено»[1].
1463 см3 рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный двигатель имеет заявленную мощность 34 л. с. при 3500 об/мин.
Задний привод осуществлён через классическую трёхступенчатую коробку передач с ручным приводом.
Подвески — с цельными осями, хотя даже в массовом секторе конкуренты (например, «Пежо 301») уже выходили с независимой передней подвеской.
Тормоза — барабанные с тросовым приводом.
Напряжение бортовой сети — 6 В.
На рынке в классе 8 н. л. с. Celtaquatre по сравнению с Пежо позиционировался куда более агрессивно: на Парижской автовыставке в октябре Celtaquatre в стандартном кузове седан предлагался за ₣16 900, а Пежо 301 седан — за ₣20 500[1].
Эволюция
В 1935 капот вместо трёх «жабр» получил горизонтальные щели с хромированными накладками. На части машин устанавливался новый двигатель Type 431. Стандарт окраски — двухцветная, одноцветный кузов был опцией, стоившей ₣400.
В 1936 Celtaquatre стал несколько менее округлым, формы корпуса приблизились к аэродинамическим. Появляются новые кузова: кабриолет и купе-кабриолет.
В 1937 появилась V-образная решётка радиатора американского образца, с которой модель выпускалась до конца. В том же году вышла удешевлённая версия Celtastandard,
В 1938 появился новый бампер, а выпуск купе прекратили.
В 1939 Celtaquatre уступил место на конвейере модели Juvaquatre, всего выпущено 44 000 машин[2].
К 1940 большинство нераспроданных Celtaquatre переданы армии.
В июле 1941 последние 13 Celtaquatre передаланы в Novaquatre.
Номенклатура кузовов
- ZR1 (1934; выпущено 6044 машины)
- ZR2 (1935; 7001)
- AEC1 (1936, коммерческий; 1628)
- ADC1 (1936; 23708) модификации ADC1 и 2 выпускались в наиболее многочисленных вариантах кузовов
- ADC2 (1937; 14822)
- ADC3 (1938; 4244)
- коммерческий BCR1 и такси BCR 2 (1937; 2132 и 199, соответственно)
- фургон ADV1 (1937; 4980)
- также для экспорта в Великобританию (через "Renault Limited") вплоть до августа 1939 года выпускались модификации с правым рулём: ADV2 - ADV3 и BCF1 -2,-3,4 (928, 75 и 50, 1024, 435 и 600 машин, соответственно).
Спорт
На счету Celtaquatre победы в нескольких ралли (Германия, Египет и Франция) и рекорд трассы Монтьери (средняя скорость 111 км/ч).
Галерея
Седан Type ZR2 (1935)
Всё ещё с подножками, но уже с новыми воздухозаборниками
Седан ADC1 (1935)
Подножки ликвидированы
Кабриолет ADC1(1935)
Седан ADC2 (1937)
Новая решётка радиатора и бамперы
Кабриолет ADC2 (1937)
Источники
- Bellu, René. "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Paris, Oct] 1933). // Paris: Histoire & collections (22).. — 2002.
- Odin, L.C. World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. — Belvedere Publishing, 2015.
Литература
- Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 6: 1934–1934. Editions Lafourcade, Paris 1982, ISBN 2-902667-08-6, S. 8–137
- René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 116–144
Ссылки
На других языках
[de] Renault Celtaquatre
Der Renault Celtaquatre war ein Personenkraftwagenmodell der Zwischenkriegszeit von Renault. Die Typencodes lauteten Type ZR, Type ADC, Type AEC und Type BCR.[1] Inoffiziell wurde das Fahrzeug auch Celtaboule genannt.[2][en] Renault Celtaquatre
The Renault Celtaquatre is a small family car produced by the French manufacturer Renault between 1934 and 1938. Although French, it took some of its styling cues from American cars of the time. Its rounded silhouette gave it the nickname “Celtaboule” ("Celtaball").[es] Renault Celtaquatre
En mayo de 1934 se presentó el Renault Celtaquatre, un automóvil construido en serie hasta el 1938, en sus distintos modelos destinado a competir con el Citroën Traction Avant. Fue el primer modelo de la factoría Renault que atendió a las leyes de la aerodinámica, abandonando los trazados rectos de las anteriores carrocerías, para montar una con líneas curvas en todo el vehículo. El aspecto redondeado de su carrocería enseguida le hizo acreedor del apodo popular: el «Celtaboule».[fr] Renault Celtaquatre
La Celtaquatre est une automobile fabriquée par Renault de 1934 à 1938.[it] Renault Celtaquatre
La Celtaquatre era un'autovettura di classe media, prodotta tra il 1934 e il 1938 dalla casa automobilistica francese Renault.- [ru] Renault Celtaquatre
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии