auto.wikisort.org - Автомобиль
AC Ace — это автомобиль, который производился компанией AC Cars в пригородном поселке Темза Диттон, Англия, с 1953 по 1963 г.
 | Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
| AC Ace | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | AC Cars |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1511 мм |
| Высота | 1245 мм |
| Колёсная база | 2286 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
AC вернулся на рынок после Второй мировой войны с линейкой автомобилей объёмом 2 литра в 1947 году, но именно благодаря спортивному автомобилю Ace 1953 года, компания действительно заработала себе репутацию в послевоенные годы. В поисках замены стареющему 2-Litre, AC взяла за основу конструкцию Джона Тоджейро,[1] в которой использовалась легкая трубчатая рама лестничного типа, полностью независимая подвеска с поперечными листовыми рессорами и открытым двухместным корпусом из сплава, напоминающий Ferrari Barchetta того времени.
Первые автомобили использовали старые 100 сильные (75 кВт) двухлитровые, рядные шестицилиндровые двигатели (появились вскоре после окончания Первой Мировой войны), которые, согласно дорожным испытаниям в 1954 году автомобильным журналом, дали максимальную скорость в 166 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,4 секунды, расход топлива 11,2 л/100 км[1]. Это не соответствовало спортивному двигателю, и чувствовалось, что требуется более современный и мощный агрегат, для использования современного шасси с пользой.
К Ace в 1954 году присоединилось купе с жёстким верхом Aceca, которое использовало тот же базовый корпус из сплава с деревянным каркасом.
С 1956 года стал доступен двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель от Bristol Cars мощностью 120 л. с. (89 кВт) с 3 карбюраторами, пониженной тягой и четырёхступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость возросла до 187 км/ч, разгон до 100 км/ч за 9 с. Овердрайв был доступен с 1956 года, а передние дисковые тормоза стали опцией с 1957 года, хотя позже они были стандартизированы.
В 1961 году стала доступна новая версия с рядным шестицилиндровым двигателем Ruddspeed объёмом 2,6 л (2553 см³), адаптированная Кеном Раддом у Ford Zephyr. В нём использовались три карбюратора Weber или SU, а также головка Mays или чугунная литая головка. Эта установка ещё больше повысила производительность автомобиля: некоторые версии были настроены на 170 л. с. (127 кВт), обеспечивая максимальную скорость 209 км/ч и разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды. Однако это было незадолго до того, как Кэрролл Шелби обратил внимание AC на Cobra, поэтому было выпущено только 37 моделей этой версии[2]. Эти модели с двигателем Ford имели решётку меньшего размера, которая была перенесена на Cobra.
Для Ace, а также для Aceca, AC использовала номера шасси, начинающиеся с AE, и двигателем от AC; BE — для автомобилей с двигателем от Bristol; RS — для автомобилей с двигателем от Ford. X после первых двух букв означает экспортную модель.
Автоспорт
Автомобиль участвовал в гонках Ле-Мана в 1957 и 1958 годах. В гонках «24 часа Ле-Мана» 1959 года Тед Уайтэуэй и Джон Тернер доехали до финиша на своем AC Ace Bristol, регистрационный номер 650BPK, завоевав высшие награды в классе GT 2000 см³ и седьмое место в общем зачете. Позади шести 3-х литровых машин. Немногие автомобили с таким прошлым сохранились до наших дней и являются чрезвычайно ценными. Цена на них может варьироваться от 100 тыс. долларов и более, за нереставрированный автомобиль, и до более чем 400 тыс. долларов за восстановленный AC Ace.
AC Cobra
Основная статья: AC Cobra
Когда Bristol прекратил производство своего 6-цилиндрового двигателя в 1961 году, к владельцу AC, Чарльзу Херлоку, обратился Кэрролл Шелби с предложением использовать двигатель Ford V8 на шасси Ace, чтобы создать AC Cobra в 1962 году. Производство Ace закончилось в том же году. AC Cobra выпускалась в конфигурации с малым блоком, а затем с большим блоком. Это был двигатель Форд 289, который заработал победу в классе GT в Ле-Мане в июне 1964 года. В то время, AC Cobra 427 стала самым быстрым автомобилем в мире.
AC Automotive
AC Automotive, базирующаяся в Штраубенхардте, Германия, до сих пор производит AC под оригинальным названием. Автомобили продаются в Германии, Франции и Англии, а в будущем планируется продажа в Люксембурге, Голландии, Лихтенштейне, Швейцарии и Бельгии. Цена на стандартную модель AC GT начинается с 104 400 фунтов стерлингов без учёта опций.
Реплики
Как и в случае с Cobra, были сделаны некоторые реплики AC Ace, такие как Hawk Ace, но они встречаются гораздо реже.
Примечания
- ACE GLASS INCORPORATED // Analytical Chemistry. — 1954-10-01. — Т. 26, вып. 10. — С. 61A–61A. — ISSN 1520-6882 0003-2700, 1520-6882. — doi:10.1021/ac60094a766.
- AC Ace RS 2.6 | Car Specs | Octane (недоступная ссылка). web.archive.org (8 июля 2012). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 8 июля 2012 года.
На других языках
[de] AC Ace
Der AC Ace[2] war ein offener zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie und Sechszylinder-Reihenmotor von AC, Bristol oder Ford.[en] AC Ace
AC Ace is a car which was produced by AC Cars of Thames Ditton, England, from 1953 until 1963.[es] AC Ace
El AC Ace es un automóvil deportivo descapotable de depuradas líneas, producido por la empresa de automóviles inglesa AC Cars entre 1953 y 1962.[fr] AC Ace
La AC Ace est un modèle de voiture décapotable spider deux places fabriqué par le constructeur britannique AC Cars de 1953 à 1962. Cette automobile ressemble pour le moins étrangement à la Siata 208, dessin de carrosserie et jusque dans les dimensions au millimètre près.[it] AC Ace
La AC Ace è un'autovettura gran turismo roadster prodotta tra il 1953 e il 1963 dalla casa automobilistica britannica AC Cars.- [ru] AC Ace
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии