auto.wikisort.org - Автомобиль

Предприятие «Бреннабо́р» братьев Ра́йхшта́йн (нем. Die Brennabor-Werke Gebr. Reichstein), впоследствии Предприятие «Бреннабо́р», АО (нем. Brennabor-Werke AG) — немецкая компания-производитель автомобилей, мотоциклов, велосипедов и детских колясок, существовавшая с 1871 по 1945 год. Базировалась в Бранденбурге-на-Хафеле. До 1930-х годов — крупнейший производитель детских колясок и один из ведущих производителей велосипедов в Европе.

Brennabor
Тип	акционерное общество
Основание	1871
Упразднена	1945
Преемник	Бранденбургский автомеханический завод
Расположение	Германская империя (1871—1918)  Германия (1919—1933)  Нацистская Германия (1933—1945) (Бранденбург)
Ключевые фигуры	Адольф Райхштайн Карл Райхштайн Германн Райхштайн
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	автомобили, мотоциклы, велосипеды, детские коляки
Число сотрудников	≈6000 (на 1924)
Медиафайлы на Викискладе

История

Фирма[К 1] была учреждена в 1871 году братьями Адольфом, Карлом и Германном Райхштайнами на базе основанного годом ранее частного предприятия по производству плетёных колясок и детских велосипедов. С 1881 года велосипеды, производимые компанией «Бреннабор», носили название Bicycle, с 1891 (предположительно) года — Rover. С 1892 года все велосипеды компании выпускались под фирменным названием Brennabor.

С 1901 года «Бреннабор» приступил к серийному производству мотоциклов, с 1903 года — трёх- и четырёхколёсных автомобилей (первоначально на заказ, с 1908 года — в массовом порядке). В 1914—1916 годах, в связи с началом Первой мировой войны, выпуск автомобилей был приостановлен. В 1908 году на базе предприятия учреждена мотогоночная команда, впоследствии успешно выступавшая на состязаниях мирового уровня.

В 1919 году компанией представлен автомобиль среднего класса тип P (нем. Typ P), запущенный в массовое производство с 1921 года. В 1923—1924 годах «Бреннабор» стал одним из первых немецких автомобильных производителей, перешедших на конвейерный метод сборки. Во второй половине 1920-х годов «Бреннабор» — крупнейший (в 1927—1928 годах — второй после Opel) автомобильный производитель в Германии (совокупный заводской штат предприятия по состоянию на 1924 год — 6000 человек). В 1919 году компании «Бреннабор», NAG и «Ганза-Ллойд» (нем. Hansa-Lloyd) образовали концерн GDA (нем. Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken — Союз немецких автопроизводителей), просуществовавший до 1928 года.

После 1929 года, вследствие мирового экономического кризиса, объёмы автомобильного производства резко снизились. Тем не менее, в 1931 году «Бреннабор» провёл ряд экспериментов с несколькими предварительно запатентованными переднеприводными конструкциями. К концу того же года был разработан переднеприводной прототип на базе фирменного типа Juwel 6, предназначенный к изготовлению на заказ (серийное производство автомобилей, ввиду финансовых трудностей, не возобновлялось). В 1932 году производство автомобилей «Бреннабор» было приостановлено на восемь месяцев (тогда же предприятие было преобразовано в акционерное общество), затем — осенью того же года — возобновлено со вводом в производство нескольких новых моделей и окончательно прекращено в 1933 году.

В 1930—1942 годах «Бреннабор» выпускал лёгкие мотоциклы с двигателями «Фихтель и Закс» (нем. Fichtel & Sachs), а также — с 1939 года — с моторами собственного производства (модель G 100). Выпуск велосипедов «Бреннабор» не прекращался вплоть до 1945 года. С окончанием Второй мировой войны все производственные мощности предприятия были демонтированы.

В послевоенные годы на базе предприятия «Бреннабор» создан Бранденбургский тракторный завод (нем. Brandenburger Traktorenwerk), до 1964 года выпускавший колёсные и гусеничные тракторы, затем перешедший к производству грузовых автомобилей. С 1991 года по настоящее время Бранденбургский автомеханический завод (нем. Getriebewerk Brandenburg) — дочернее предприятие и центр производственного обучения ЦФ «Фридрихсхафен» (нем. ZF Friedrichshafen).

Модели легковых автомобилей

Тип	Годы выпуска	Цилиндров	Рабочий объём, см³	Мощность, л. с. (кВт)	Макс. скорость, км/ч
A1 3,5/8 л. с.	1905—1911	2	0904	6 (4,4) — 8 (5,9)	50
Brennaborette 3,5; 4 и 5,5 л. с.	1907—1912	1 (3,5/4 л. с.), 2 (5,5 л. с.)	0452	3,5 (2,6), 4 (2,9), 5,5 (4)	35
Kleinwagen 6/12 и 6/14 л. с.	1908—1910	4		12 (8,8) — 14 (10,3)	70
D 10/20 и 10/24 (Prinz Heinrich Wagen)	1910—1911	4		20 (14,7), 24 (17,7)	80
B 5/12 л. с.	1911—1913	4	1328	12 (8,8)	55
L 6/18 л. с.	1911—1914	4	1592	18 (13,2)	60
C 6/18 л. с.	1910—1912	4		18 (13,2)	65
G 8/22 л. с.	1910—1914	4	2025	22 (16,2)	70
F 10/28 л. с.	1911—1914	4	2476	28 (20,6)	80
M 6/16 л. с.	1914	4	1453	16 (11,8)	70
P 8/24 л. с.	1919—1925	4	2091	24 (17,7)	65
S 6/20 л. с.	1922—1925	4	1569	20 (14,7)	70
R 6/25 л. с.	1925—1928	4	1569	25 (18,4)	70
P 8/32 л. с.	1925—1927	4	2091	27 (19,9)	75
AL 10/45 л. с.	1927—1930	6	2547	45 (33)	70
Z 6/25 л. с.	1927—1929	4	1569	25 (18,4)	70
AK 10/45 л. с.	1927—1930	6	2547	45 (33)	85
ASK / AFK 12/55 л. с.	1928—1932	6	3080	55 (40)	90
ASL / AFL 12/55 л. с.	1928—1932	6	3080	55 (40)	85
Ideal 7/30 л. с.	1929—1933	4	1640	30 (22)	75
Juwel 6 10/45 л. с.	1929—1932	6	2460	45 (33)	85
Juwel 8 14/60 и 14/65 л. с.	1930—1932	8	3417	60 (44)	100
Juwel Front 10/45 л. с.	Прототип 1931	6	2460	45 (33)	85
C 4/20	1931—1933	4	0995	20 (14,7)	75
Ideal extra 7/30 л. с.	1930—1933	4	1640	30 (22)	75
D 4/22	1933	4	0995	22 (16,2)	75
E 8/38 л. с.	1933	6	1957	38 (27,9)	80
F 10/45 л. с.	1933	6	2460	45 (33)	90

В популярной культуре

• Фирма «Бреннабор» упоминается в повести Льва Кассиля «Кондуит и Швамбрания» (1928—1931):

Швамбранским императором был в то время некий Бренабор Кейс Четвёртый. Имя это мы целиком заимствовали у известной тогда автомобильной фирмы. Поэтому на государственном гербе Швамбрании к Зубу Швамбранской Мудрости, пароходу Джека, Спутника Моряков, и Чёрной королеве — хранительнице тайны — прибавились ещё автомобили[3].

Комментарии

Примечания

Литература

• (de) Oswald, Werner. Deutsche Autos. — Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2005. — Bd. 2 : 1920–1945. 2. Neuauflage. — ISBN 3-613-02170-6.
• (de) Pavel B., Brekow F., Krause B. Von Brennabor bis ZF Brandenburg. Eine Industriegeschichte. — Brandenburg : Brandenburgisches Verlagshaus, 1996. — 240 s. — ISBN 3-894-88107-0.
• (de) Stapf, Reichstein. Brennabor. Vom Korbmacher zum Autokönig. Aus dem Leben der Industriellen-Familie Reichstein 1839–1971. — Kerschsteiner Verlag, 2005. — ISBN 3-931-95412-9.

Ссылки

• Медиафайлы по теме Автомобили Brennabor на Викискладе

• Медиафайлы по теме Мотоциклы Brennabor на Викискладе
• (de) Brennabor Brandenburg (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано 26 апреля 2012 года.
• (de) Tiroler Radl-Sepp – Fahrräder von Brennabor (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано 26 апреля 2012 года.
• Brennabor (неопр.). Военно-технический музей (2010). Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.

Автомобиль   Германия

На других языках

---

[de] Brennabor

Die Brennabor-Werke Gebr. Reichstein, später Brennabor-Werke AG, waren ein deutscher Hersteller von Kinderwagen, Fahrrädern, Kraftwagen und Motorrädern mit Sitz in Brandenburg an der Havel.[2] Der Name des Unternehmens geht auf den vorgeblich alten (aber falschen) Namen der Stadt Brandenburg zurück.

---

[en] Brennabor

Brennabor-Werke AG (previously Brennabor-Werke Gebr. Reichstein) was a German manufacturer of infant buggies, bicycles, motorcycles and, for two decades, of powered motor vehicles. It was based in Brandenburg an der Havel and operated between 1871 and 1945.

---

- [ru] Brennabor

---

---