auto.wikisort.org - Автомобиль

Ikarus 286 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости, в США известен как Crown-Ikarus-286. Производился в период 1978—1986 годах для рынка США и Канады благодаря сотрудничеству между Ikarus Body and Coach Works (Венгрия) и Crown Coach Corporation (США). На тот момент Ikarus был одним из крупнейших производителей автобусов в мире, производя примерно 13 000 автобусов ежегодно, в три раза больше, чем все производители автобусов в США, вместе взятые, однако это был его первый выход на американский рынок. Crown-Ikarus 286, был спроектирован на основе 200-й серии, которая очень хорошо зарекомендовала себя в странах Европы и Азии. Но, несмотря на опыт сотрудничающих компаний, в процессе производства была обнаружена масса недоработок, в результате контракт был аннулирован, и производство данной модели полностью прекратилось. К 1986 году было построено всего 246 экземпляров "286-х", которые работали в 9 городах США.

Ikarus 286
Crown-Ikarus 286 принадлежащий TriMet (Портленд, штат Орегон) 1993 год
Завод-изготовитель	Crown Coach
Выпускался, гг	с 1978 по 1986
Экземпляры	246
Полная масса, т	26
Снаряжённая масса, т	15,85
Макс. скорость, км/ч	97
Класс автобуса	Особо большой
Вместимость
Мест для сидения	61 (есть возможность увеличить до 73)
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	106
Габариты
Длина, мм	18 200
Ширина, мм	2600
Высота по крыше, мм	3200
Салон
Формула дверей	2+2+2
Двигатель
Модель двигателя	Cummins NHHTC-290, с турбонаддувом (на выбор Cummins NHHTC или NHHTC-350-300)
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядное
Мощность, л. с.	290—350
Крутящий момент, Н·м	1261—1400 об./мин.
Трансмиссия
Модель коробки передач	Allison HT747 (на выбор Allison HTB748 или HT-7400)
Тип коробки передач	Автоматическая
Количество передач	4
Подвеска
Тип задней подвески	Пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	Пневматическая, зависимая
Медиафайлы на Викискладе

Производство

Серийные поставки начались в 1979 году, машинокомплекты из Венгрии поставлялись в США, где производилась их сборка с комплектующими американского производства, поначалу США отправляли коробки передач в Венгрию, где их сразу устанавливали в автобусы, однако потом их стали устанавливать на заводе Crown, в Калифорнии, где и производилась их сборка. Оснащались двигателями Cummins и АКПП производства Allison, однако партия для Хьюстона и 5 штук из партии для Милуоки, получили АКПП Voith, мосты так же изготавливались в США. Для компании Ikarus — это были первые автобусы, оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел. Контрактами на производство владела компания Crown Coach, для гарантии соблюдения федеральных требований США «Buy America».

Модификации

Crown-Ikarus-286 был доступен в разных вариантах, 18 и 17 метров, с тремя дверными проёмами и с двумя. Автобусы были приспособлены для любых условий эксплуатации, за исключением 5 автобусов из Хьюстона, в которых было 61 место с сидениями междугороднего типа, в городских было 70 мест (максимум 73). Все автобусы, произведённые под маркой Crown-Ikarus, изначально считались просто моделью 286, однако позже появились различные числовые обозначения, например поставляемые в Портленд, обозначались как 286.02. Так же, к середине 1980-х годов компания-перевозчик Tri-Met во всех своих автобусах, заменила двигатели Cummins, на Detroit Diesel DDA 6-71  (англ.) (рус. (исконно американская версия ЯАЗ-206), которые были более надёжными и простыми в обслуживании.
Так же Ikarus предлагал поставить в США троллейбус Ikarus-280T3, который мог бы собираться на том же заводе Crown Coach, демонстрировался на транспортных выставках в Мехико, Сан-Франциско и Сиэтле. Однако на троллейбус заказов не поступило.

Поставки

Crown-Ikarus поставлялись в 9 различных регионов США, первые 15 автобусов были поставлены в TARC, Луисвилл (штат Кентукки) в 1980 году. Самая большая партия автобусов в 87 штук, была поставлена в Tri-Met, Портленд (штат Орегон) между 1981 и 1982 годами, все поставляемые автобусы были 18-метровыми, с тремя дверями, последняя дверь была оборудована подъёмником для инвалидных кресел. Вторая по величине партия (50 штук) была поставлена в Хьюстон (штат Техас) и 40 штук — в Милуоки (штат Висконсин). Также были более мелкие партии в другие города США и некоторых городов Канады.

• SamTrans, округ Сан-Матео (штат Калифорния) — 10 штук;
• The Capital District Transportation Authority, Олбани (штат Нью-Йорк) — 8 штук;
• The Santa Clara County Transportation Agency, Калифорния — 15 штук;
• Гонолулу (штат Гавайи) — 8 штук;
• Джэксонвилл (штат Флорида) — 10 штук.

Преимущественно выбирали двухдверный вариант.

Сохранившиеся экземпляры

Ходовых автобусов данной модели давно уже не осталось. Достоверно известно как минимум о трех машинах, сохранившихся в качестве сараев[1][2]. В марте 2018 года иммигрант из России, проживающий в США, случайно нашёл и приобрёл такой сохранившийся экземпляр, который простоял 19 лет на одном месте в маленьком городке Уэйзер штата Айдахо[3].

Примечания

На других языках

---

[en] Crown-Ikarus 286

The Crown-Ikarus 286 is a type of transit bus that was manufactured for the U.S. market from 1980 until 1986, under a joint venture between the Ikarus Body and Coach Works (Ikarus), of Budapest, Hungary, and Crown Coach Corporation from Los Angeles, California in the United States. Loosely based on the Ikarus 280, the Crown-Ikarus 286 is a high-floor articulated bus.

---

- [ru] Ikarus 286

---

---