auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

Mercedes-Benz W203 — второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели W202 в 2000 году[3]. Первоначально автомобиль выпускался в кузовах седан и спорткупе, в 2001 году к ним добавилась версия универсал (S203). В 2004 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого получила обновление внешнего вида, интерьера (новые приборная панель, центральная консоль и оборудование) и двигателей.

Mercedes-Benz W203
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 2000—2007
Сборка Зиндельфинген
Бремен
Жуис-ди-Фора
Город им. 6 Октября
Пуна
Богор
Толука-де-Лердо
Пекан
Ист-Лондон[1]
Класс средний
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
купе (4‑мест.)
Платформа Mercedes-Benz W203
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина Седан: 4526 мм
Универсал: 4541 мм
Купе: 4343 мм
Ширина 1770 мм
Высота Седан: 1426 мм
Универсал: 1465 мм
Купе: 1406 мм
Колёсная база 2715 мм
Колея задняя Седан: 1476 мм
Универсал: 1476(1468) мм
Купе: 1464 мм
Колея передняя Седан: 1505 мм
Универсал: 1505(1494) мм
Купе: 1493 мм
Масса 1455—1655 кг
На рынке
Связанные Mercedes-Benz C-класс
Похожие модели BMW 3, Audi A4
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 62 л
Дизайнер Бруно Сакко, Петер Пфайффер[2]
W202
W204
 Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W203 производился до декабря 2006 года, когда на смену ему пришла модель W204. Всего за время выпуска было продано более двух миллионов автомобилей. В 2008 году на базе второго поколения C-класса был создан отдельный CLC-класс.


История



2000—2004


Работа над дизайном новой модели C-класса началась ещё в середине 1994 года, а окончательный его вариант был утверждён на исполнительном совете в декабре 1995 года[4]. Заявки на патентование дизайна были поданы 20 апреля 1998 года и 4 марта 1999 года[5][6]. Первые испытания прошли в 1997 году и окончились в 2000-м. В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Большинство двигателей были позаимствованы у W202 модели, за исключением эксклюзивного варианта C320, который предлагал 160 кВт (218 лошадиных сил). Дизельные двигатели получили новую систему Common Rail и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартом для всего диапазона вариаций, за исключением C320.

Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округлённым кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эффективной компоновки. Как и его предшественник, автомобиль имел несколько линий исполнения — стандартную Classic и более роскошные Elegance и Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, заметную часть долю выпущенных машин составляли модели с дизельными моторами.

В октябре 2000 года появилась версия купе под названием C-Class Sportcoupé, которому было дано обозначение CL203[3]. В 2001 году свет увидел универсал S203[3], а также расширилась линейка дизельных двигателей благодаря C270 CDI, выдававшим мощность в 125 кВт (170 л.с.). Спортивная модель от AMG изначально предлагалась с бензиновым наддувным двигателем V6 и называлась С32. В 2002 году была представлена первая дизельная модель от AMG — C30 CDI (I5)[7], которая уже в 2005 году была снята с производства.


2004—2007


В начале 2004 года был проведён рестайлинг[7]. В Северной Америке обновлённая версия появилась для 2005 модельного года. Стиль интерьера был изменён во всех трёх кузовах. Были модифицированы приборная панель, центральная консоль и аудиосистема автомобиля. Кроме того, появилась полная поддержка iPod и было улучшено взаимодействие с телефоном по Bluetooth. Предлагавшаяся для североамериканского рынка версия C230 получила в базовой комплектации спорт-пакет, состоящий из стилизованного под AMG бампера, боковых юбок и заднего спойлера. Модель С32 AMG была заменёна на более мощную С55 с двигателем V8[7]

Как и с C-Class Estate, производство Sportcoupé было прекращено в Канаде и Соединенных Штатах Америки после 2005 года, на других рынках купе оставалось в продаже вплоть до 2008 года.

Позже в 2004 году были представлены новые двигатели: M272 и OM642, оба V6. В Северной Америке они появились в 2006 году. Модели C 240 и C 320 были заменены на C 230, C 280 и C 350. Шестицилиндровые двигатели нового поколения стали заметно мощнее по сравнению со старыми версиями (на целых 24%), при меньшем расходе топлива и уменьшении выбросов CO2. Для варианта с дизельным мотором была создана новая модель с 3-литровым двигателем V6. Установленный на C 320 CDI, новый двигатель выделял гораздо меньше CO2 в атмосферу и потреблял значительно меньше топлива по сравнению с C 270, обладая при этом мощностью 165 кВт (224 л.с.) и 510 Н·м крутящего момента. У модели C 220 CDI мощность выросла с 105 до 110 кВт (со 143 до 150 л.с. соответственно)[7]. Кроме того, все двигатели оснащались новой семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic[8].

По статистике ADAC на 2006 год, модель W203 являлась наиболее надёжным автомобилем среднего класса[7]. Последний седан W203 был выпущен 14 декабря 2006 года на заводе в Зиндельфингене[9]

С марта 2000 года по 20 сентября 2006 года было продано более двух миллионов автомобилей C-класса (включая седан, универсал и спорткупе). Более 30 % от общего объёма продаж было продано в Германии, и более 20 % в Соединенных Штатах[10].

Лифтбек в 2008 году получил серьёзное обновление и был выделен в отдельный CLC-класс[11].


Описание



Экстерьер


Внешний вид W203 был позаимствован у модели Mercedes-Benz W220 S-класса. Он сочетает в себе новые плавные линии, динамичность и спортивность. Дизайн модели мягче и одновременно более агрессивен по сравнению с W202. Передняя оптика как и у W210 круглая, однако спаренные фары больше напоминают таковые у W220.

Форма и конструкция кузова разрабатывались с целью получить лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, который в итоге составил 0.26. В структуру передней части кузова включены съёмные и легко сминаемые модули, позволяющие быстро и без больших затрат заменить их после аварии. При столкновении до скорости в 15 км/ч передний модуль гасит энергию удара, оставляя лонжероны кузова неповрежденными. Для снижения уровня вибраций, передаваемых от передних колёс и двигателя на кузов, применён алюминиевый подрамник, на котором монтируют подвеску и силовой агрегат.


Интерьер


Интерьер W203 после рестайлинга
Интерьер W203 после рестайлинга

Интерьер W203 характеризуется мягкими и округлыми формами, контрастирующими с традиционным использованием строгих линий. Это прежде всего заметно на новом многофункциональном рулевом колесе, положение которого водитель может настроить по своему усмотрению, и приборной панели. Эргономика и пространство салона были увеличены по сравнению с предшественником благодаря прибавке в длине кузова автомобиля, однако один из ключевых параметров — расстояние между точками сопряжения подушки и спинки передних и задних сидений — остался неизменным: 785 мм.

В стандартную комплектацию W203 входят центральный дисплей, бортовая система диагностики (для бензиновых моторов), автономный отопитель (для дизельных моторов), автоматическое включение ближнего света фар и другое. В заказное оборудование входят навигационная система с отображением текущей дорожной ситуации, автоматические климатические установки Thematic и Thetmotronic с фильтром из активированного угля, аудиосистема COMAND, включающую магнитолу, радио и CD-проигрыватель; голосовая система управления магнитолой и телефоном Linguatronic, TV, сдвижной люк с функцией запоминания положения, система Tele-Aid, при аварии автоматически посылающая сигнал SOS на ближайшую станцию спасательной службы, и система TeleDiagnose, передающая все данные, важные для устранения поломки, в центр клиентской поддержки Mercedes-Benz.


Шасси


В отличие от предшественника, у которого передняя подвеска двухрычажная, новая модели C-класса получила стойки McPherson. Задняя подвеска осталась многорычажной. Появились более «острый» реечный рулевой механизм и дисковые вентилируемые тормоза увеличенного размера. W203 мог быть не только задне-, но и полноприводным. За распределение тяги по осям отвечала фирменная система 4MATIC. Такая опция была доступна на модификациях C240 и C320.

В стандартном исполнении на все автомобили (кроме C320) устанавливалась механическая 6-ступенчатая коробка передач. По желанию клиента транспортное средство могла оснащаться 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic. С 2004 года (после рестайлинга) стала доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic.

Стандартом для любой комплектации автомобиля являются системы ABS и ESP.


Безопасность


В базовую комплектацию автомобиля вошло более двадцати технических новшеств, ранее применявшихся только на моделях высшего класса. В салоне установлены две передние (адаптивные — двухступенчатого срабатывания) и две боковые подушки безопасности, а также две боковые «занавески» безопасности для передних пассажиров. Можно заказать и две боковые подушки для задних пассажиров. После модернизации 2004 года в минимальное оснащение W203 вошло уже четыре подушки.

По итогам краш-тестов Euro NCAP второе поколение С-класса выступило намного лучше, чем первое. Инженеры Mercedes-Benz хорошо поработали над активной и пассивной безопасностью, в результате чего автомобиль в 2001 году получил четыре «звезды» из пяти возможных[12]. В 2002 году модель заново прошла испытания и получила уже 5 звёзд.

Результаты тестов Euro NCAP:

Euro NCAP[13]
Рейтинги    Пассажир 33
Пешеход 0
Протестированная модель:
Mercedes-Benz C-Class W203, C180 (2002)

Модельный ряд



Бензиновые двигатели


Модификация Модель Модель двигателя Объём двигателя
см3		 Мощность, л.с./об.мин Крутящий момент, Н·м, об/мин Максимальная скорость, км/ч Разгон 0-100 км/ч, сек Ср. потребление топлива на 100 км Годы выпуска
C180203.035M111E20EVO
(111.951)		1998129/5300190/4000210119.42000—2002
C180 Kompressor203.046M271E18ML
(271.946)		1796143/5200220/
2500		2239.78.42002—2007
C200 Kompressor203.045M111E20ML
(111.955)		1998163/5300230/
2500—4800		2309.39.72000—2002
203.042M271E18ML
(271.940)		1796163/5500240/
3000—4000		2349.18.72002—2007
C200 CGI203.043M271DE18ML
(271.942)		1796170/5300250/35002359—2003—2005
C230 Kompressor203.040M271E18ML/1
(271.948)		1796192/5800260/35002408.192004—2005
C230 V6203.052M272E25
(272.920)		2496204/6100245/
2900—5500		2458.49.32005—2007
C240 V6203.061M112E26
(112.912)		2597170/5500240/45002359.210.82000—2005
C240 V6
4Matic		203.081M112E36
(112.916)		2321011.32004—2005
C280 V6203.054M272E30
(272.940)		2996231/6000300/
2500—5000		2507.39.32005—2007
C280 V6
4Matic		203.092M272E30
(272.941)		2477.69.82005—2007
C320 V6203.064M112E32
(112.946)		3199218/5700310/
3000—4600		2457.810.52000—2004
2487.710.92004—2005
C320 V6
4Matic		203.084M112E32
(112.953)		245811.42004—2005
C350 V6203.056M272E35
(272.960)		3498272/6000350/
2400—5500		2506.49.52005—2007
C350 V6
4Matic		203.087M272E35
(272.970)		6.910.32005—2007
C32 AMG203.065M112E32ML
(112.961)		2597-3199354/6100450/44005.211.32001—2006
C55 AMG203.076M113E55
(113.988)		5439367/5750510/40004.711.92004—2007

Дизельные двигатели


Модификация Модель Модель двигателя Объём двигателя
см3		 Мощность, л.с./об.мин Крутящий момент, Н·м, об/мин Максимальная скорость, км/ч Разгон 0-100 км/ч, сек Ср. потребление топлива на 100 км Годы выпуска
C200 CDI203.007OM646DE22LA red.
(646.962)		2148102/4200235/
1500—2600		18014.1-2003—2005
203.004OM611DE22LA red.
(611.962 red.)		115/4200250/
1400—2500		20312.16.12000—2003
OM646DE22LA
(611.960)		122/4200270/
1600—2800		20811.76.32003—2007
C220 CDI203.006OM611DE22LA
(611.962)		143/4200315/
1800—2600		22010.36.32000—2003
340/20005.92003—2004
203.008OM646DE22LA
(646.963)		150/420022410.16.42004—2007
C270 CDI203.016OM612DE27LA
(612.962)		2685170/4200400/
1800—2600		2308.96.82000—2005
C320 CDI203.020OM642DE30LA
(642.910)		2987224/3800415/
1400—3800		2468.16.92004—2007
C30 CDI AMG203.018OM612DE30LA
(612.990)		2950231/3800540/
2000—2005		2506.87.62003—2005

Варианты исполнения



Classic


В серийное оснащение линии Classic входят:

Mercedes-Benz W203 Classic
Mercedes-Benz W203 Classic
Вид сзади
Вид сзади
Mercedes-Benz S203 Classic
Mercedes-Benz S203 Classic
Вид сзади
Вид сзади

Elegance


Дополнительное серийное оснащение линии Elegance включает:

Mercedes-Benz W203 Elegance (2000–2004)
Mercedes-Benz W203 Elegance (2000–2004)
Вид сзади
Вид сзади
Mercedes-Benz S203 Elegance
Mercedes-Benz S203 Elegance
Вид сзади
Вид сзади

Avantgarde


Дополнительное серийное оснащение линии Avantgarde включает:

Mercedes-Benz S203 Avantgarde (2004-2007)
Mercedes-Benz S203 Avantgarde (2004-2007)
Вид сзади
Вид сзади

AMG модели



C32


Mercedes-Benz C32 AMG (США)
Mercedes-Benz C32 AMG (США)

После создания AMG моделей для предыдущий поколений автомобилей, компания Mercedes-Benz пыталась увеличить продажи в среде богатых покупателей и профессиональных автолюбителей путём внедрения двух AMG-версий W203 в 2001 году. Модель С32 AMG поставлялись с 3,2-литровым двигателем V6 с целью сместить на рынке BMW E46 M3, для чего было улучшено распределение веса, потребовавшее установки двухвинтового нагнетателя (производства IHI). В итоге новая версия получила мощность в 260 кВт (354 л.с.) и крутящий момент 450 Н·м. Как и его предшественники, C32 AMG оснащался пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км/ч выполнялся за 5,2 секунды[14].

Вариант с кузовом купе производился только по запросу. Автомобиль выпускался только в 2003 году, и точное число произведённых копий неизвестно.

Для ряда рынков предлагался только вариант с кузовом седан.


C30 CDI


Mercedes-Benz C30 CDI AMG (W203)
Mercedes-Benz C30 CDI AMG (W203)

Версия С30 CDI AMG поставлялась с 3,0-литровым (2950 куб. см) пятицилиндровым дизельным двигателем, генерирующим мощность в 170 кВт (231 л.с.) при 3800 оборотах в минуту и 540 Н·м крутящего момента от 2000-2500 об/мин[15]. Силовой агрегат дополнялся турбокомпрессором и интеркулером. В качестве трансмиссии устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как и C32, дизельный вариант был доступен во всех трёх кузовах.

Под капотом C30 CDI устанавливался модернизированный двигатель OM612, 2,7-литровая версия которого использовалась в моделях C-, E-, и ML-классов, а также в первом поколение микроавтобусов Sprinter. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 6,8 секунд. Максимальная скорость седана составляла 250 км/ч, универсала Т-Modell — 245. Заявленный комбинированный расход топлива для купе и седана равнялся 7,6 л / 100 км, для универсала — 7,9 л / 100 км.

Экстерьер автомобиль перенял у C32 AMG вместе со спортивной подвеской и тормозами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, суппортами и хромированной спортивной выхлопной системой. Данная модель является единственным продуктом подразделения Mercedes-AMG, оснащённым дизельным двигателем. Данная модель не оправдала ожиданий по объёмам продаж, и её производство было остановлено в 2004 году.


C55


Mercedes-Benz C55 AMG (Канада)
Mercedes-Benz C55 AMG (Канада)

Одновременно с рестайлингом всего модельного ряда C-класса в 2005 году модель C32 AMG была заменена на C55 AMG, получившую новый 5,4-литровый атмосферный двигатель V8. Этот мотор является развитием двигателя, который использовался в E-классе. Его параметры были улучшены до 270 кВт (367 л. с.) и 510 Н·м. Ограничение максимальной скорости по-прежнему осталось на отметке в 250 км/ч (155 миль в час), однако время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунд[16]. В отличие от менее мощных двигателей V6, использовавшихся в других моделях марки, мотор для C55 AMG сочетался с пятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Передняя часть кузова была позаимствована у CLK55 AMG, для того чтобы разместить восьмицилиндровый двигатель. Время прохождения круга на трассе Нюрбургринг для C55 AMG составило 8 минут 22 секунды по сравнению с 8:37 для C32 AMG, что в основном связано с изменением подвески и увеличением крутящего момента.

Большинство C55 AMG продавались в кузове седан, однако на европейском рынке предлагался и универсал.


Тюнинг



Brabus C V8


Brabus C V8
Brabus C V8

В 2000 году на автосалоне в Париже немецкое тюнинг-ателье Brabus представило собственную модификацию автомобиля Mercedes-Benz W203 — Brabus C V8[17], которое поступило в продажу с 2001 года.

Под реечным капотом установили 5.8-литровый V8 двигатель (такой же, как и на Brabus S5.8) мощностью 400 лошадиных сил (294 кВт) при 5750 оборотов в минуту. Увеличение рабочего объёма стало возможным благодаря установке собственного блока цилиндров, коленчатого вала с длинным ходом и больших поршней. Кроме того, специально для C V8 была разработана высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с металлическими катализаторами. Для повышения производительности электронный блок двигателя был перепрограммирован. Крутящий момент достигал 580 Н·м при 3000 об/мин. В результате разгон с 0 до 100 км/ч составлял 4.7 секунды[17], что на 0.3 секунды быстрее, чем C32 AMG. Силовой агрегат интегрировали с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску улучшили при помощи уменьшенных на 30 мм спортивных пружин, амортизаторов Sachs и толстых стабилизаторов поперечной устойчивости.

Внешне автомобиль отличается новым передним спойлером и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 235/35 ZR19 передними и 265/30 ZR19 задними шинами Michelin. На передней оси устанавливаются 355 мм перфорированные и вентилируемые тормозные диски (Brabus/Alcon) с 6-поршневыми алюминиевыми суппортами, на задней — 300 миллиметровые с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами.

Интерьер салона получил уникальную отделку сидений и дверных панелей из кожи Brabus и откалиброванный спидометр, показывающий максимальную скорость в 300 км/ч.


Галерея



Примечания


  1. DaimlerChrysler. Commitment to Excellence, 2006 // Annual Report. — 2006. Архивировано 13 мая 2015 года.
  2. Exterior surface configuration of a motor vehicle: US D433653 S (англ.). Google Patents. Дата обращения: 10 июня 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  3. Press Kit: History of the C-Class (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 марта 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 1 марта 2017 года.
  4. W203 C-Class Design Studies (англ.). Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 24 декабря 2016 года.
  5. Patent USD433653, op.cit
  6. Designs > Detailansicht: Designnummer: 49902291-0001 (нем.). Deutsches Patent- und Markenamt. Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 27 марта 2020 года.
  7. Model chronology: from the Model 190 to the C-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 6 ноября 2015. (недоступная ссылка)
  8. Mark Wan. Mercedes C-class: W203 (англ.). AutoZine. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 27 октября 2015 года.
  9. Last 203 Series C-Class Sedan Rolls off Assembly Line in Sindelfingen (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Benz Insider / Daimler AG (14 декабря 2006). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 1 марта 2017 года.
  10. C-Class continues to be the bestseller of the Mercedes-Benz product portfolio (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: eMercedes-Benz (20 сентября 2006). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 2 марта 2017 года.
  11. Mercedes-Benz CLC: Sports Coupé with fun factor (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG. Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 1 марта 2017 года.
  12. Mercedes-Benz C-Class (2001) (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 30 ноября 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  13. Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  14. C/D 03 Test Results (англ.) (PDF). Car and Driver (2003). Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  15. Mercedes-Benz C30 CDI AMG (2003) (нид.) (недоступная ссылка). Auto Week. Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано 21 января 2016 года.
  16. Rocket: sedans powertrain chart (англ.). Car and Driver. Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  17. Mercedes CV8 Brabus (англ.) (недоступная ссылка). Auto Express (1 марта 2002). Дата обращения: 10 декабря 2015. Архивировано 4 мая 2013 года.

Литература



Основная



Сервисные книги, руководства пользователя



На других языках

[de] Mercedes-Benz Baureihe 203

Die C-Klasse der Baureihe 203 wurde von März 2000 bis August 2007 produziert. Sie ersetzte die seit 1993 gebaute Baureihe 202. Die Nachfolgebaureihe 204 wurde im März 2007 als Limousine auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

[en] Mercedes-Benz C-Class (W203)

The Mercedes-Benz C-Class (W203) is the internal designation for a range of compact executive cars manufactured and marketed by DaimlerChrysler from 2000 to early 2007, as the second generation of the C-Class — in sedan, three-door hatchback (marketed as the Coupe and sub-designated CL203) and station wagon/estate (sub-designated S-203) body styles.

[fr] Mercedes-Benz Classe C (Type 203)

La Mercedes-Benz Type 203 est une berline, break et coupé familiale de Mercedes-Benz. Elle a été produite de 2000 à 2008. Elle fut restylée en 2004/2005. Les berlines et breaks seront vendues sous l'appellation « Classe C », et le coupé sous l'appellation « Classe C-Coupé Sport ». Elles remplacent toutes la Classe C (Type 202).

[it] Mercedes-Benz W203

W203 è la sigla di un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dalla Mercedes-Benz dal 2000 al 2007, e corrispondente alla seconda generazione della cosiddetta Classe C.
- [ru] Mercedes-Benz W203


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии