БелАЗ-75600 — карьерный самосвал производства Белорусского автомобильного завода.

БелАЗ-75600
Общие данные
Производитель	Белорусский автомобильный завод
Годы производства	2005 — наст. время
Сборка	ОАО «БелАЗ»
Класс	карьерный самосвал
Двигатель
Cummins QSK 78-C
Массово-габаритные характеристики
Длина	14 900 мм
Ширина	9250 мм
Высота	7220 мм
Масса	240 000 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	320000 кг
Медиафайлы на Викискладе

Разработан как машина высокого технического уровня. При создании данного самосвала использованы последние достижения в развитии науки и техники, а также выполнены все требования международных стандартов по безопасности. Созданный в 2005 году, БелАЗ-75600 является первым на заводе самосвалом с применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системой контроля и диагностики работы систем, телеметрической системой обзора заднего вида. Оснащён дизельным двигателем мощностью 2610 кВт (3500 л. с.), соответствующим нормам экологичности TIER II, трансмиссией переменного тока, шинами размерности 55/80R63. Самосвал имеет высокие тягово-динамические качества, может развивать скорость до 64 км/ч. С 2006 г. впервые запущен в эксплуатацию на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области. На сегодняшний день один из самосвалов БелАЗ-75600 является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма).[1]

Технические характеристики

• Дизельный четырёхтактный 18-цилиндровый V-образный двигатель Cummins QSK 78-C с газотурбинным наддувом, объёмом 77,6 литров, мощностью 2610 кВт/3500 л. с. при 1900 об/мин.
• Топливный бак объёмом 4360 литров.
• Удельный расход топлива 201 г/кВт·ч.

Кузов:
Ковшевого типа, объёмом м³:

• геометрически = 139
• с «шапкой» 2:1 = 199

Специальное оборудование

Помимо этого предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами:

• комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением;
• автоматической системой смазки;
• системой контроля загрузки и топлива;
• телеметрической системой контроля давления в шинах;
• кондиционером;
• устройством сигнализации приближения высоковольтной линии;
• камерами видеоконтроля мёртвых зон.

Производство и транспортировка

На заводе в Жодино конечная сборка машины практически никогда не производится. Конечная сборка машин в Жодино ведётся только в экспериментально-демонстрационных целях. Фактически на самом заводе ведётся изготовление деталей, да и то не всех. Изготовленные детали укладываются в товарные вагоны, количество которых варьируется от 8 до 20. Некоторые детали, как например, дизельный двигатель фирмы «Cummins» может вообще не завозиться на завод, а доставляться к месту конечной сборки минуя как сам завод так и РБ. Местом конечной сборки машины, как правило, является сборочный цех на месте её эксплуатации, куда выезжает сборочно-гарантийная бригада с завода, либо же сам эксплуатант имеет авторизованный сервис центр на месте эксплуатации.

Примечания

1. Буклет — карьерный самосвал БелАЗ-75600

См. также

• Caterpillar 797B

Ссылки

• БелАЗ (официальный сайт)
• Информация на сайте производителя
• http://www.autofx.ru/doc/BelAZ-75600/7353.html - Тест-драйв самосвала БелАЗ-75600
• Бачатский угольный разрез. «БелАЗ 75600» — самый большой грузовик в СНГ (2011). Фоторепортаж

В статье есть список источников, но в этом разделе не хватает сносок.

На других языках

[de] BelAZ-7560

[en] BelAZ 75600