auto.wikisort.org - Автомобиль

ЛАЗ-4206 — мелкосерийный[3] советский пригородный (местно-сельский) автобус среднего класса[1].

ЛАЗ-4206
Завод-изготовитель	ЛАЗ
Полная масса, т	13 250[1]
Макс. скорость, км/ч	115[1]
Класс автобуса	высокопольный большой вместимости
Вместимость
Мест для сидения	41[1]
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	74[1]
Габариты
Колея передних колёс, мм	2050[1]
Колея задних колёс, мм	1840[1]
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Двигатель
Модель двигателя	КамАЗ-7408М[1] Общие данные Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 162[1] кВт (220[1] л. с.) Камера сгорания Конфигурация V[1] Цилиндров 8[1] Питание Рекомендованное топливо дизельное
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	16,5 л на 100 км[1]
Трансмиссия
Модель коробки передач	КамАЗ-14[2]
Тип коробки передач	механическая 5-ступенчатая[1]

История

В 1984 году на выставке "Автопром-84" Львовский автобусный завод сообщил о начатых работах по проектированию нового семейства автобусов с дизельным двигателем КамАЗ-740.02, предназначенных для замены в производстве моделей ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695Р и ЛАЗ-699Р[4].

В 1986 году Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения начал работы по созданию 74-местного пригородного автобуса ЛАЗ-4206 для замены модели ЛАЗ-695Н[5].

Руководителем проекта по созданию автобусов ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 являлся главный конструктор ВКЭИ П. И. Присяжный[5].

С 1988 года на новых автобусах ВКЭИ для повышения надёжности электрической сети жгуты проводов начали помещать в защитные гофрированные трубки. Первыми моделями автобусов, на которых применили это решение, стали ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 (в которых использовали трубки диаметром 13 - 32 мм с толщиной стенок 0,5-0,7 мм)[6].

В 1988 году начались испытания предсерийных образцов ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207[2].

В 1991 году было принято решение о расширении производственной кооперации Львовского автозавода, было решено передать производство 35 наименований деталей для автобусов ЛАЗ на другие специализированные предприятия СССР. Производство рулевого механизма автобусов ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207 и продольных рулевых тяг передали на Львовский завод автотракторных запчастей[7]. Также, в 1991 году на Львовском автозаводе было принято решение снять с производства ЛАЗ-42021 для освобождения производственных мощностей (необходимых для начала серийного производства ЛАЗ-4206 и ЛАЗ-4207)[8].

Кроме того, в конструкцию автобуса были внесены изменения: вместо двигателя КамАЗ-740.02 было решено устанавливать двигатель КамАЗ-7408М (в результате, максимальная скорость несколько снизилась - с 117 до 115 км/ч)[1].

К 1992 году Львовский автобусный завод завершил приемочные испытания местно-сельского автобуса ЛАЗ-4206[9], однако производство новой модели требовало производственной кооперации предприятий нескольких республик СССР и серийное производство автобуса начато не было.

Описание

Автобус двухдверный, бескапотный, с задним расположением двигателя[2].

Оснащён генератором модели 65.3701 и подогревателем модели 14.8106[2].

Внешне от ЛАЗ-4207 автобус можно отличить отсутствием остекления нижней части пассажирских дверей и надписью "4206" над крышкой моторного отсека.[10]

Варианты и модификации

• ЛАЗ-4206 - первый вариант с дизельным двигателем (изначально планировалось устанавливать двигатель КамАЗ-740.02, но в дальнейшем было решено устанавливать двигатель КамАЗ-7408М)[1]
• ЛАЗ-4206Г - газобаллонный вариант с двигателем ЗИЛ-375, комплектом газовой аппаратуры от ЛАЗ-695НГ и газовыми баллонами, размещёнными в переднем сквозном багажном отделении[11]

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить иллюстрации.

---