auto.wikisort.org - Автомобиль

ТролЗа-5265 «Мегаполис» — семейство российских низкопольных троллейбусов большой вместимости для городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок, серийно производившееся с 2005 по 2019 год на ЗАО «ТролЗа» в городе Энгельсе Саратовской области. Выпущено 1077 экземпляров[1].

Эту статью предлагается удалить.

Тролза-5265 «Мегаполис»
Завод-изготовитель	ТролЗа СВаРЗ Тушино-Авто
Проект, г.	2004—2005
Выпускался, гг.	2005—2019
Экземпляры	1077
Макс. скорость, км/ч	60
Время разгона до скорости 50 км/ч, c	22
Вместимость, чел.
Мест для сидения	19—38
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	85
Полная вместимость (8 чел/м²)	100
Габариты
Длина, мм	12660
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3470
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	3(городской), 2(междугородный)
Формула дверей	2-2-2(городской), 2-2(междугородный)
Освещение салона	люминесцентное
Двигатель
Система управления	ТрСУ
Рабочее напряжение, В	550
Медиафайлы на Викискладе

Техническое описание

Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе. Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет[2]. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски. Троллейбусы выпускались с транзисторной системой управления и асинхронным тяговым двигателем. В комплектации с РКСУ не выпускались.

На основе этой модели разработан шарнирно-сочленёный троллейбус ТролЗа-6206 «Мегаполис».

С 2014 года начато серийное производство электробусов с динамической подзарядкой, два года спустя состоялся перезапуск производства в новых модификациях.

История

Первый опытный экземпляр был выпущен в 2005 году и некоторое время испытывался с пассажирами в Саратове. Затем он был перевезён в Москву, где получил номер 7100 и в апреле был представлен публике на выставке «Доркомэкспо-2006» проходившей на Васильевском спуске. С начала мая начал работать с пассажирами на 63 маршруте. Первый экземпляр имел нестандартный для Москвы цвет — до перекраски в 2009 году он был полностью оранжевый.

В период с 2006 по 2017 год было выпущено свыше семисот экземпляров, поставлявшихся в разные города России, на Украину и в Аргентину.

Серийное производство модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» завершилось в марте 2017 года. Начиная с 2016 года ЗАО «ТролЗа» расширило модельный ряд семейства «Мегаполис», запустив в серийное производство троллейбусы с увеличенным автономным ходом, определяемые уже как электробусы с динамической подзарядкой.

Базовая модификация ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» находилась в серийном производстве с декабря 2006 по март 2017 года. Некоторые экземпляры оснащены аварийным автономным ходом до 0,5-2 км. В 2014 году 26 троллейбусов модификации ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» выпущены в виде электробусов с динамической подзарядкой. Оснащены литий-ионными аккумуляторами, размещенные на крыше и в задней части троллейбуса. Запас автономного хода составляет 15 км. В салоне установлено 21 сидячее место (в модификации под АСКП — 19 мест), по желанию заказчика предусмотрена установка дополнительного места для кондуктора. С 2012 году оснащается кондиционером.В конце 2006 года Москва заказала партию из 15 троллейбусов. В октябре 2009 их было уже 90 и работали они во всех парках, кроме 8-го.

2007 год

• В конце мая первый троллейбус доставлен в Брянск. Троллейбус получил номер 1001.
• В конце июня первый троллейбус доставлен в Краснодар, через несколько месяцев пришло ещё две машины.
• Летом первый «Мегаполис» поступил в Мурманск, затем город закупил ещё четыре таких троллейбуса.
• Осенью два зелёных «Мегаполиса» приобретены Казанью.
• В конце года один троллейбус пришёл на испытания в Санкт-Петербург, но после их окончания летом 2008 года был отправлен в Брянск, став там вторым троллейбусом этой модели.

2008 год

• Летом и осенью четыре «Мегаполиса» закупил Саратов.
• В конце года пять машин поступили в Ярославль.

2009 год

• 12 марта 2009 года первый «Мегаполис» поступил в Одессу, 27 марта пришло ещё 15 троллейбусов[3][4].
• 21 апреля 2009 года один «Мегаполис» поступил в Воронеж.
• Осенью четыре троллейбуса пришло в Энгельс, по одному — в Саратов и Владимир.
• В конце года первый такой троллейбус появился в Смоленске.

2010 год

• В августе 2010 года в Симферополь поступил первый троллейбус для испытаний на горной трассе Симферополь — Алушта — Ялта. В отличие от остальных троллейбусов, этот был собран на Украине на заводе ЮМЗ. После испытаний в Крыму, был признан не пригодным для эксплуатации на горной трассе, и был отправлен в Донецк для испытаний. В сентябре возвращён назавод. ЮМЗ совместно с «ТролЗой» намерен выпускать троллейбусы марки 5265-«Мегаполис», в большей степени рассчитывая на заказы городов-участников Евро 2012. 75% комплектующих будет поставляться «ТролЗой», а остальные комплектующие и сама сборка будет проходить непосредственно на ЮМЗ.
• В октябре 2010 года два троллейбуса поступили в Санкт-Петербург.
• В ноябре 2010 года один «Мегаполис» поступил в Тулу.
• Пермь по программе государственного софинансирования 70/30 закупает 46 троллейбусов «Мегаполис».

2011 год

• В феврале 2011 года два троллейбуса поступило в Тамбов.
• Планировалось начать сборку модернизированных троллейбусов Тролза «Мегаполис» на заводе СВАРЗ в Москве под маркой СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис».

• 9 июня в Ковров поступил один троллейбус в качестве подарка горожанам на день города.
• В конце июня один троллейбус прибыл в Пензу для испытаний. В октябре был передан в Орёл.
• Нефтяная компания «Транснефть» подарила один троллейбус городу Иркутску в честь 350-летия города.

2012 год

• 14 февраля 2012 года первых два троллейбуса приехали по железной дороге в Севастополь.
• 2 июля 2012 года один экземпляр троллейбуса начал регулярные перевозки на маршруте в Новосибирске.
• В августе 2012 года начались поставка партии из 263 троллейбусов модели Тролза Мегаполис в Москву.
• В октябре 2012 года Совместно с Сокольническим вагоно-строительным заводом был представлен троллейбус СВАРЗ-6238ЭПМ
• В декабре 2012 года первый троллейбус ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» поступил в Подольск.

2013 год

• В январе 2013 года партия из шести троллейбусов поступила в Тверь.
• В мае 2013 года первый троллейбус поступил в Стерлитамак.
• В июне 2013 года ещё 2 экземпляра отправились в Новосибирск и также 16 троллейбусов прибудут в конце июля.
• В июне 2013 года в Заельцовском троллейбусном депо собрали троллейбус ТролЗа-СТ-5265А«Мегаполис» из кузова машины №3330.
• В конце августа 2013 года предприятие «Сибэлтранссервис» запатентовало новый вид транспорта и получило сертификат на его серийное производство.
• В сентябре 2013 года прибыли ещё 16 троллейбусов зелёного цвета в Новосибирск.
• 3 октября 2013 года троллейбус ТролЗа-СТ-5265А«Мегаполис» вышел на опытную эксплуатацию по маршруту № 5А.
• В октябре 2013 года один троллейбус прибыл на испытания в течение полугода в Ставрополь.
• В октябре 2013 года партия из 30 «Мегаполисов» прибыли в Санкт-Петербург.
• В декабре 2013 года 2 экземпляра жёлтого цвета поступили в Химки.
• В декабре 2013 года в Подольск прибыл второй экземпляр этой модели.
• В декабре 2013 года мэрия Иркутска со второй попытки заключила договор о покупке 8 троллейбусов, в результате чего бюджету города Иркутска причинен ущерб в сумме 6 миллионов 856 тысяч рублей. В результате возбуждено уголовное дело в отношении высокопоставленного сотрудника мэрии Иркутска.

2014 год

• В феврале один троллейбус прибыл для испытаний в Орджоникидзевское депо города Екатеринбурга. Использовался на маршруте № 8. По результатам испытаний было принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города, но это дело не последовало и контракт с ним был расторгнут.
• В октябре в Нальчик прибыл и прошёл испытания первый из 10 ожидаемых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км для испытаний на аккумуляторах. По результатам испытаний будет принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города.
• 15 декабря в Нальчике завершена поставка 10 новых троллейбусов ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км.

2015 год

• В январе завершена поставка 16 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Тулу.

2016 год

• Произведена поставка троллейбусов в Самару и Санкт-Петербург.
• Начато производство модернизированной версии ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0». Отличается от классического версии новой задней маской, большей длиной и значительно большим количеством сидячих мест: теперь в салоне установлено 34 сиденья. Таким образом, в новой модификации исправлен главный недостаток классического «Мегаполиса» — слишком малое число сидячих мест в салоне (22 штуки)[4]. Данная модификация является разновидностью электробуса с динамической подзарядкой и оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши. Запас автономного хода составляет 15 км.
• Первые троллейбусы ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» поступили в августе 2016 года в Симферополь.
• До конца 2016 года также ожидалась поставка 12 ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» в Москву, для работы на маршруте сети «Магистраль» №м1, который частично проходит без проводов контактной сети в центре города, однако вследствие неоднократного срыва срока поставок город отказался от закупки данной модели.
• В декабре 2016 года началось производство модернизированной версии ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0», являющаяся разновидностью электробуса с динамической подзарядкой. От модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» отличается отсутствием цельного заднего окна, на месте которого установлен дополнительный отсек с литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас автономного хода увеличен до 20 км. В салоне установлено 28 сидячих мест.
• В период с сентября по декабрь 2016 года осуществлялось серийное производство особой модификации троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» для междугородней троллейбусной трассы Симферополь — Ялта, получившая обозначение ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0». Как и ТролЗа-5265.02«Мегаполис-2.0», данная модификация оснащена литий-титанатными аккумуляторными батареями, размещенных вдоль крыши и имеет запас хода до 15 км. По просьбе заказчика, в салоне установлено 37 сидячих мест.

2017 год

• К началу 2017 года завершилась поставка всех 40 троллейбусов для Симферополя и одного в Севастополь.
• Произведена поставка 6 троллейбусов в Санкт-Петербург, одна машина поступила в Новороссийск. На этом производство базовой модификации завершилось в связи с переходом на выпуск обновлённых моделей.
• К июню 2017 года для городских маршрутов Симферополя поставлено в общей сложности 30 троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».
• К августу 2017 года десять троллейбусов ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Санкт-Петербург, которые в конце декабря начали свою работу на перезапущенном маршруте № 23, пролегающем в северо-западной части города[5].
• В ноябре 2017 года начато серийное производство модернизированной версии электробуса с динамической подзарядкой ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». От модификации ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0» отличается применением литий-железо-фосфатных аккумуляторов, содержащие большую ёмкость заряда чем литий-титанатные, но при этом имеющие сравнительно большую массу и более короткий срок службы. Аккумуляторы размещены как вдоль крыши, так и в заднем отсеке на месте заднего окна. Запас автономного хода составляет 30 км, что аналогично модели АКСМ-32100D. В салоне также установлено 28 сидячих мест.
• На протяжении 2017 года по одной машине данной модификации прошли испытания в Энгельсе, Чебоксарах и Волгограде.2018 год

• К началу 2018 года поставлено 34 троллейбуса в Севастополь, 27 — в Симферополь, 2 — в Березники и 12 — в аргентинский город Росарио.
• К августу 2018 года 80 машин данной модификации поставлены в Санкт-Петербург.
• В ноябре 2018 года одна машина поставлена в Химки.
• К концу 2018 года 94 троллейбуса ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» были поставлены в Севастополь.2019 год

• В январе 2019 одна машина ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» поступила в Курск.
• В феврале 2019 года одна машина была поставлена в Красноярск[6].
• В марте поступило в Курск ещё три машины ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0». Ещё 5 троллейбусов поступило в Чебоксары.
• Производство ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0» и ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0» завершилось в связи с банкротством ЗАО ТролЗа и преобразования в НАО Энгельский Завод электрического транспорта.

Модификации

	Серийные					Экспериментальные
	ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»	ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0»	ЮМЗ-5265.00 «Мегаполис»	СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис»	ТролЗа-СТ-5265 «Мегаполис»
Годы	2006-2017	2016-2019	2016-2018	09.2016-12.2016	11.2017-01.2019	2010	2012	2013
Климат-контроль	2006-2012 (нет), 2012-2017 (есть)	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть
Автономный ход	Аварийный 0,5-2 км (2006-2014), 15 км (2014-2017), 50 км (партия для Нальчика)	Литий-титанатные аккумуляторные батареи на крыше, 15 км	Дополнительные литий-титанатные аккумуляторные батареи в заднем отсеке, 20 км	Литий-титанатные аккумуляторные батареи, размещённые вдоль крыши, 15 км	Литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи на крыше и в заднем отсеке, 30 км	нет	нет	Литий-ионные аккумуляторные батареи, 60 км
Количество сидячих мест	22 (без АСКП), 19 (модификация с АСКП)	34	28	34+4 (у средней двери)	28	22	29	20+1
Количество экземпляров	652	138	73	41	96	1	1	1

Достоинства

• Современный дизайн, например, маленькие округлые фары, панорамное лобовое стекло (триплекс);
• Тонированные стеклопакеты;
• Полностью низкий уровень пола в салоне, нет ступенек в дверях;
• ЭМУ (электронные маршрутоуказатели).

Недостатки и их устранение

• В первых модификациях по сравнению с АКСМ-321 — другим низкопольным троллейбусом имелось меньшее количество сидений — 22 против 26[7]. БТЗ-52763А — еще один низкопольный троллейбус имеет от 23 до 27 (в специальной версии — до 32) сидячих мест. Недостаток был устранен после запуска в производство модификации ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0».ролЗа-5265.08«Мегаполис 2.0»ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0»ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0».
• Плохая вентиляция салона из-за больших застекленных поверхностей, создающих «эффект теплицы». Недостаток устранен с помощью установки системы климат-контроля в троллейбусах 2012 года выпуска и его последующих новейших модификациях.

Случаи в эксплуатации ТролЗа-5265 «Мегаполис»

• 15 февраля 2008 года в Москве на территории 6-го троллейбусного парка полностью сгорел троллейбус № 6455[8].
• 28 января 2015 года в Москве на территории Новокосинского автобусно-троллейбусного парка сгорел троллейбус № 9121[9].
• 17 августа 2017 года троллейбус Алуштинского троллейбусного парка ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8613 разбит В ДТП.
• 20 января 2020 года на трассе Алушта — Симферополь водитель троллейбуса ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0», № 8611 следовавшего по маршруту № 52А Алушта — Симферополь не справился с управлением и врезался неподалёку от села Лавровое в столб.

Эксплуатирующие города

Троллейбусы ТролЗа-5265 «Мегаполис» можно встретить во многих городах России, а также в Аргентине и на Украине[10]. Около 75 % всех выпущенных машин было поставлено всего лишь в четыре системы ГЭТ: в Москву (30 %), Санкт-Петербург (20 %), Севастополь (14 %) и систему «Крымтроллейбус» (9 %).

Страна	Город	Эксплуатирующая организация	ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»	ТролЗа-5265.02 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.03 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.05 «Мегаполис 2.0»	ТролЗа-5265.08 «Мегаполис 2.0»	ЮМЗ-5265.00 «Мегаполис»	СВаРЗ-ТролЗа-6238ЭПМ «Мегаполис»	ТролЗа-СТ-5265А
Аргентина	Кордова	Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (T.A.M.S.E.)	7[2]
Аргентина	Росарио	Movi Rosario			12[2]
Россия	Березники	МУП «АТП-2 г. Березники»	54
Россия	Брянск	МУП «Брянское троллейбусное управление»	3
Россия	Владимир	АО «Владимирпассажиртранс»	1
Россия	Воронеж	МКП МТК «Воронежпассажиртранс»	1
Россия	Иркутск	МУП «Иркутскгорэлектротранс»	9
Россия	Ижевск	Ижевский троллейбус	7
Россия	Казань	МУП «Метроэлектротранс»	4	1
Россия	Ковров	ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова»	1
Россия	Краснодар	МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»	4
Россия	Красноярск	МП «Городской транспорт»	8	1
Россия	Курск	МУП «Курскэлектротранс»	18				5
Россия	Майкоп	МУП «Майкопское троллейбусное управление»	1
Россия	Махачкала	МУП «Махачкалинское троллейбусное управление»			(план: 30)[11]
Россия	Миасс	Миасский троллейбус	8[12]
Россия	Москва	ГУП «Мосгортранс»	11						1
Россия	Мурманск	АО «Электротранспорт»	5
Россия	Нальчик	МУП «Нальчикское троллейбусное управление»	10[13][2]
Россия	Нижний Новгород	МП «Нижегородэлектротранс»	1
Россия	Новокузнецк	МУП «Муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие Новокузнецкого городского округа»					2
Россия	Новороссийск	МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска»	1
Россия	Новосибирск	МКП «ГЭТ»	21							1
Россия	Новочебоксарск	Новочебоксарский троллейбус	8
Россия	Орёл	МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие»	1
Россия	Подольск	МУП «Подольский Троллейбус»	2	1			1
Россия	Самара	МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление	20[14]
Россия	Санкт-Петербург	ГУП «Горэлектротранс»	127	10			80
Россия	Саратов	МУП «Саратовгорэлектротранс»	49
Россия	Смоленск	Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие	40
Россия	Таганрог	ТТУ
Россия	Тамбов	МУП «ТамбовГорТранс»	1
Россия	Тольятти	МП Тольяттинское троллейбусное управление	7
Россия	Томск	Томский троллейбус	12
Россия	Тула	МУП «Тулгорэлектротранс»	67
Россия	Ульяновск	Ульяновский троллейбус	4
Россия	Химки	МП «Химкиэлектротранс»	2	1			1
Россия	Чебоксары	МУП «Чебоксарское троллейбусное управление»					8
Россия	Чита	МП «Троллейбусное управление»	30
Россия	Энгельс	МУП «Пассажирские перевозки»	31
Россия	Ярославль	АО «Яргорэлектротранс»	11
Россия/Украина[15]	Севастополь	ГУП «СевЭлектроАвтоТранс»	23	94	34[16]	1
Россия/Украина[15]	Симферополь	ГУП РК «Крымтроллейбус»	2	30	27	40		1 (испытания)
Украина	Одесса	КП «ОдессаГорЭлектроТранс»	16

Ещё один опытный экземпляр ТролЗа-5265.08 «Мегаполис» был собран в 2018 году. На протяжении первого полугодия 2019 года он испытывался последовательно в Ростове-на-Дону, Стерлитамаке, Ижевске, Омске, Санкт-Петербурге — после чего был возвращён на завод.

Примечания

См. также

• Троллейбус
• Московский троллейбус
• Санкт-петербургский троллейбус

Ссылки

• Описание троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис» на официальном сайте завода-изготовителя

---