Der M 254 ist ein Ottomotor von Mercedes-Benz. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Reihenmotor, der im Motorenwerk Stuttgart-Untertürkheim montiert wird.[1]
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
| M 254 | |
| Hersteller: | Mercedes-Benz |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Bauform: | Reihenmotor, Vierzylinder |
| Motoren: | 2,0 Liter |
| Vorgängermodell: | M 264 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | M 256 |
Der M 254 ist Nachfolgemodell des M 274 und Teil einer neuen, modularen Motorengeneration, die 4- und 6-Zylinder-Dieselmotoren (OM 654) sowie 3-, 4- und 6-Zylinder-Ottomotoren umfassen wird.
Durch identischen Zylinder-Hubraum (ca. 500 cm³) und -abstand wird eine hohe Verblockung erreicht.[2] Zur Verminderung von Reibung werden konische Laufbuchsen für die Zylinder eingesetzt (Conicshape oder Trompetenhonung). Beim Zweiliter-Vierzylinder wird der zweiflutige Turbolader ohne variable Turbinengeometrie zur Verdichtung der Ansaugluft durch einen wassergekühlten Elektromotor mit fünf kW Leistung unterstützt (elektrischer Zusatzverdichter). Außerdem kann das Steuergerät bis zu 30 Sekunden eine Ladedruck-Erhöhung mit angepasster Kraftstoffeinspritzung für 41 Zusatz-PS erlauben (Overboost). Diese Funktion wird durch die Abgastemperatur begrenzt.[3]
Der erste Einsatz des Zweilitermotors mit 272 PS und maximal 400 Newtonmeter Drehmoment sollte als E 350 im Facelift der E-Klasse (Baureihe 213) erfolgen. Der integrierte Starter-Generator (ISG) liefert dabei bis zu 180 Nm Drehmoment.[3] Aufgrund der CO2-Vorgaben mit drohenden Strafzahlungen wurde das Modell jedoch im September 2020 für die E-Klasse gestrichen.[4] Ende 2020 wurde der Einsatz in der C-Klasse W 206 ab März 2021 nicht ausgeschlossen,[5] und dann am 23. Februar 2021 als C 300 mit 190 kW (258 PS) mit dieser vorgestellt.[6] Auch die sogenannte Overboost-Funktion fällt hier mit 20 PS kleiner aus.[7]