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Con la sigla BMW S14 si intende una famiglia di motori a scoppio alimentati a benzina prodotta tra il 1986 e il 1991 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

Descrizione

Si tratta di una famiglia di motori ad alte prestazioni, di cilindrate comprese tra i 2 e i 2,5 litri. Tali motori non sono stati sviluppati sulla base degli allora più recenti motori M20, ma a partire dal 2 litri della più anziana famiglia M10. Si tratta quindi di motori a 4 cilindri ai quali è stata sostituita l'originale testata a due valvole per cilindro con la più efficace testata a 4 valvole per cilindro derivata da quella impiegata sul 6 cilindri in linea M88, ovviamente privata di due camere di scoppio.

In sostanza, le caratteristiche dei motori S14 sono:

• architettura a 4 cilindri in linea;
• distribuzione a due assi a camme in testa;
• testata a 4 valvole per cilindro;
• quattro corpi farfallati separati, uno per cilindro.

Di seguito vengono illustrate più nel dettaglio le caratteristiche dei motori S14.

S14B23

In ordine cronologico, questo è il primo dei motori S14 a fare la sua comparsa. È derivato dal 2 litri M10, il quale, oltre a subire le modifiche già menzionate, è stato oggetto anche di decise operazioni di rialesatura e di allungamento della corsa.

Dal punto di vista dimensionale, quindi, ogni cilindro passò da 89x80 a 93,4x84 mm, per una cilindrata complessiva di 2302 cm³.

L'alimentazione è a iniezione elettronica, affidata a una centralina Bosch Motronic. La potenza massima era di 200 CV a 6750 giri/min, con un valore di coppia massima pari a 241 Nm a 4750 giri/min.

Questo motore è noto per essere stato montato sulle prime M3 E30 prodotte fino all'inizio del 1989. Vi fu anche una versione dotata di catalizzatore, la quale risultò leggermente depotenziata (195 CV e 230 N·m).

S14B23Evo

A partire dal 1989, l'unità S14B23 ha subito un aggiornamento consistente principalmente in un aumento del rapporto di compressione (11:1 anziché 10,5:1), una testata con condotti maggiorati, una configurazione delle camme 264°/248° anziché 248°/248°, grazie alla quale il motore arrivò a sviluppare una potenza massima di 220 CV a 6750 giri/min, mentre la coppia massima raggiunse i 248 Nm, disponibili tra l'altro a 4600 giri/min anziché a 4750.

Questo motore è stato utilizzato sulle M3 E30 Evo II prodotte nel 1989.

S14B20

Tra il settembre 1987 e il novembre 1990 la Casa tedesca realizzò una versione da 2 litri partendo dal più noto 2.3 litri S14. Tale motore sarebbe stato impiegato esclusivamente nella BMW 320iS, un modello destinato solo ai mercati italiano e portoghese, dove erano favorite fiscalmente le cilindrate sotto i 2000 cm³.

È il più piccolo dei motori S14, avendo una cilindrata di 1990 cm³, ma è bene non cadere in equivoci. Non si tratta infatti dello stesso 2 litri montato sulle normali BMW 2 litri a 4 cilindri. Questo 2 litri nasce infatti dal più grande 2.3 litri S14, rispetto al quale è stata accorciata la misura della corsa, portata da 84 a 72,6 mm. Essendo però il 2.3 litri S14 derivato dal 2 litri M10, si può affermare che le due unità da 2 litri sono imparentate tra loro, anche se non direttamente. La potenza massima di questo motore è solo leggermente inferiore a quella del 2.3 litri da cui deriva, poiché riesce a erogare una potenza massima pari a 192 CV a 6900 giri/min, con una coppia massima di 212 Nm a 4900 giri/min.

S14B25

Con questa sigla viene indicato il più potente dei motori S14, il quale venne sviluppato a partire dall'unità S14B23, che venne sottoposta a un'ulteriore rialesatura (da 93,4 a 95 mm) e a un ulteriore allungamento della corsa (da 84 a 87 mm), così da ottenere una cilindrata totale di 2453 cm³. Questo motore erogava una potenza massima di 238 CV a 7000 giri/min, con un picco di coppia pari a 242 Nm a 4750 giri/min.

Questo motore è stato utilizzato esclusivamente sulle ultime M3 E30 "Sport Evo" prodotte dal marzo al dicembre 1990.

Voci correlate

• BMW
• BMW M10
• BMW M3
• BMW M88
• Motori BMW

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BMW S14

Collegamenti esterni

• Pagina in inglese dedicata al motore S14, su usautoparts.net. URL consultato il 3 giugno 2012 (archiviato dall'url originale il 29 marzo 2012).

На других языках

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[en] BMW S14

The BMW S14 is a DOHC four-cylinder petrol engine which was used in the E30 M3, E30 320iS, and E36 320i Super Touring. It is based on the BMW M10 block and the cylinder head from the six-cylinder BMW S38 with two cylinders removed.[1] The direct successor to the S14 was the S42 based on the M42 engine. The S42 was a racing engine installed in the E36 320i for the German Super Tourenwagen Cup. There is no direct successor to the S14 for production BMWs, since the following generation of M3 is powered by the BMW S50 six-cylinder engine.

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- [it] BMW S14

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