Формула-1 в сезоне 2010 - Событие

auto.wikisort.org - Событие

Сезон 2010 года Формулы-1 — 61-й сезон Формулы-1. Технический и спортивный регламенты были и продолжают оставаться объектом спора между FIA и FOTA. Действующий чемпион среди пилотов — Дженсон Баттон присоединился к команде McLaren, а действующий обладатель кубка конструкторов — Brawn GP был приобретён концерном Daimler AG и преобразован в заводскую команду Mercedes-Benz. В сезоне 2010 года в Формулу-1 после трёхлетнего перерыва вернулся самый титулованный гонщик за всю её историю — Михаэль Шумахер.[1] Чемпионом сезона 2010 стал немецкий гонщик Себастьян Феттель.

61-й чемпионат мира Формулы-1
◄ 2009 Сезон 2010 2011 ►


Чемпион мира
Себастьян Феттель (Red Bull Racing)
Кубок конструкторов
Red Bull-Renault
Портал:Формула-1

Спор по поводу регламента и альтернативный чемпионат

Международная автомобильная федерация планировала ввести бюджетный лимит, чтобы уменьшить стоимость участия в целях защиты спорта в ходе нынешнего экономического спада. Предложение включало бюджетный лимит, равный 30 миллионам € (45 миллионам США $, 27 миллионам £), а также полную техническую свободу командам, которые будут его использовать.

Часть команд возразила против двух наборов правил одного чемпионата, и пять команд, входящих в Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA) — Ferrari, BMW Sauber, Renault, Red Bull Racing и Toro Rosso — объявили о своём намерении отказаться от участия в сезоне 2010 года. BMW Sauber объявила 29 июля о своём уходе из Формулы-1 по окончании сезона 2009 года.[2]

После обсуждения все десять команд FOTA единогласно решили прекратить участие в гонках после сезона 2009 года, если не будут изменены правила бюджетного лимитирования.[3] Williams[4] и Force India[5] позже отдельно подтвердили безусловные заявки и были временно исключены из FOTA.

Оставшиеся команды FOTA были предварительно включены в заявочный лист участников сезона 2010 года, который был опубликован 12 июня и включал в себя десять нынешних команд, Campos Meta 1, Virgin Racing и US F1 Team.[6]

Дискуссия между FIA и FOTA зашла в тупик, и восемь команд FOTA анонсировали планы по созданию альтернативного чемпионата в 2010.[7] Однако на собрании Всемирного совета по автоспорту 24 июня FOTA согласилась остаться в Формуле-1, а Макс Мосли согласился не участвовать в октябрьских выборах президента FIA.[8]

Однако 8 июля группа команд FOTA покинула встречу с FIA, на которой обсуждались будущие правила.[9] FOTA была информирована, что ей не гарантировано участие в сезоне 2010 года и поэтому их голос по вопросам технического и спортивного регламентов ничего не значит.[10] Позднее было объявлено, что планы по созданию альтернативного чемпионата продолжают осуществляться.[11]

С тех пор FOTA выразила свой интерес, направленный на завершение конфликта, при помощи переговоров об условиях Договора согласия напрямую с CVC — компанией, которой принадлежат коммерческие права на серию, прямо пред Гран-при Венгрии 2009 года.[12]

1 августа было объявлено, что FIA подписала новый Договор согласия, положив конец кризису и гарантировав будущее серии до 2012 года.[13]

Предсезонные тесты и презентации новых болидов

Новый сезон тестов начался 1 декабря 2009 с трёхдневных тестов молодых пилотов (для гонщиков, которые провели менее трёх стартов в Формуле-1) в испанском Хересе. Чемпион Британской Формулы-3 Даниэль Риккардо был быстрейшим с Red Bull Racing.[14]

4 января 2010 года было опубликовано расписание предсезонных тестов. Так же, как и в 2009, командам разрешено пройти максимум 15000 километров в течение пятнадцати дней в феврале. Тестовые сессии были подтверждены в Валенсии (1-3 февраля), Хересе (10-13 февраля и 17-20 февраля) и Барселоне (25-28 февраля).[15]

Предсезонные тесты начались на Трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии с семью командами — Mercedes-Benz, McLaren, Ferrari, Sauber, Toro Rosso, Renault и Williams. Пилот Ferrari Фелипе Масса возглавил протокол, находясь за рулём Ferrari F10[16] и проехав круг за 1:12,574.[17] Масса продолжил демонстрировать скорость Ferrari, установив быстрейшее время 1:11,722 во второй день.[17] Ferrari снова показала своё превосходство, но уже с Фернандо Алонсо, который показал лучшее время на этих тестах — 1:11,470 и завершил серию F10 из 350 кругов. Дебютанты Виталий Петров и Нико Хюлькенберг впервые появились на тестах в качестве основных пилотов.[17]

Вторая сессия проходила в Хересе и сопровождалась сильными ливнями на протяжении всех тестов. Также эти тесты ознаменовались первыми открытыми тестами для новой команды Virgin Racing, которая смогла в первый день проехать лишь пять кругов из-за дефицита запчастей.[18] Пилот McLaren Льюис Хэмилтон показал лучшее время недели — 1:19,583 в субботу. Полотно трассы большую часть дня было сухим и позволяло быстро проходить круги.[19]

Через неделю команды возобновили тесты в Хересе, но, как и в прошлый раз, они часто прерывались из-за дождя. Пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель был быстрейшим, поскольку он успел проехать по сухой трассе.[20] Lotus Racing впервые появилась на открытых тестах с болидом T127.[21] Во второй день Хейкки Ковалайнен разбил болид и, как у Virgin, у Lotus не было запчастей.[20] Третий день был первым солнечным днём в Хересе и команды проводили тесты более продуктивно. Марк Уэббер установил быстрейший круг — 1:19,299. Половина команд прошла более ста кругов.[20] В последний день тестов Дженсон Баттон проехал круг быстрее всех за 1:18,871. У Virgin оставались проблемы с гидравликой VR-01, тем временем болид Lotus проехал 141 круг.[20]

Последние предсезонные тесты проходили на трассе Каталунья, Барселона. Тесты начались в солнечную погоду, и в их ходе бывали дожди. Невзгоды Virgin продолжились с аварией Лукаса ди Грасси[22] и другими механическими проблемами. В воскресенье Льюис Хэмилтон установил быстрейшее время недели (1:20,472) на серии с малым количеством топлива, которые проводили и многие другие команды.[23]

График презентаций новых болидов

Конструктор	Шасси	Дата презентации	Место презентации
Mercedes-Benz	MGP W01[24]	25 января[24]	Штутгарт, Германия[24]
Ferrari	F10[16]	28 января[25]	Маранелло, Италия[16]
McLaren	MP4-25[26]	29 января[26]	Ньюбери, Великобритания[26]
Renault	R30[27]	31 января[27]	Валенсия, Испания[27]
Sauber	C29[28]	31 января[29]	Валенсия, Испания[29]
Toro Rosso	STR5[30]	1 февраля[30]	Валенсия, Испания[30]
Williams	FW32[31]	1 февраля[32]	Валенсия, Испания[32]
Virgin	VR-01[33]	3 февраля[34]	Онлайн[34]
Force India	VJM03[35]	9 февраля[36]	Онлайн[36]
Red Bull	RB6[37]	10 февраля[37]	Херес, Испания[37]
Lotus	T127[21]	12 февраля[38]	Лондон, Великобритания[39]
HRT	F110	4 марта[40]	Мурсия, Испания[41]

Команды и пилоты

Следующие команды и пилоты выступали в чемпионате мира FIA Формулы-1 сезона-2010:[42]

Команда	Конструктор	Шасси	Двигатель	Шины	№	Пилот	Тест-пилоты
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-25[26]	Mercedes FO 108X	B	1	Дженсон Баттон[43]	Гэри Паффетт[44]
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-25[26]	Mercedes FO 108X	B	2	Льюис Хэмилтон[45]	Гэри Паффетт[44]
Mercedes GP Petronas[46]	Mercedes-Benz	MGP W01[24]	Mercedes FO 108X	B	3	Михаэль Шумахер[1]
Mercedes GP Petronas[46]	Mercedes-Benz	MGP W01[24]	Mercedes FO 108X	B	4	Нико Росберг[47]
Red Bull Racing	Red Bull	RB6[37]	Renault RS27-2010	B	5	Себастьян Феттель[48]	Даниэль Риккардо[49] Брендон Хартли[49] Дэвид Култхард[50]
Red Bull Racing	Red Bull	RB6[37]	Renault RS27-2010	B	6	Марк Уэббер[51]	Даниэль Риккардо[49] Брендон Хартли[49] Дэвид Култхард[50]
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F10[16]	Ferrari 056	B	7	Фелипе Масса[52]	Лука Бадоер[53] Марк Жене[53] Джанкарло Физикелла[53]
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F10[16]	Ferrari 056	B	8	Фернандо Алонсо[54]	Лука Бадоер[53] Марк Жене[53] Джанкарло Физикелла[53]
AT&T WilliamsF1	Williams	FW32[31]	Cosworth CA 2010[55]	B	9	Рубенс Баррикелло[56]	Валттери Боттас[57]
AT&T WilliamsF1	Williams	FW32[31]	Cosworth CA 2010[55]	B	10	Нико Хюлькенберг[56]	Валттери Боттас[57]
Renault F1 Team ¹	Renault	R30[58]	Renault RS27-2010	B	11	Роберт Кубица[59]	Жером Д’Амброзио[58] Тун Хопинь[58] Ян Хароуз[58]
Renault F1 Team ¹	Renault	R30[58]	Renault RS27-2010	B	12	Виталий Петров[58]	Жером Д’Амброзио[58] Тун Хопинь[58] Ян Хароуз[58]
Force India F1 Team	Форс Индия	VJM03[36]	Mercedes FO 108X	B	14	Адриан Сутиль[60]	Пол ди Реста[61]
Force India F1 Team	Форс Индия	VJM03[36]	Mercedes FO 108X	B	15	Витантонио Льюцци[60]	Пол ди Реста[61]
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR5[30]	Ferrari 056	B	16	Себастьен Буэми[62]	Даниэль Риккардо[49] Брендон Хартли[49] Дэвид Култхард[50]
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR5[30]	Ferrari 056	B	17	Хайме Альгерсуари[63]	Даниэль Риккардо[49] Брендон Хартли[49] Дэвид Култхард[50]
Lotus Racing[64]	Lotus	T127[21]	Cosworth CA 2010[64]	B	18	Ярно Трулли[65]	Файруз Фаузи[65]
Lotus Racing[64]	Lotus	T127[21]	Cosworth CA 2010[64]	B	19	Хейкки Ковалайнен[65]	Файруз Фаузи[65]
HRT[42]²	HRT	F110	Cosworth CA 2010[42]	B	20	Карун Чандхок[66]	Сакон Ямамото[67] Кристиан Клин
					20	Кристиан Клин
					20/21	Сакон Ямамото
					21	Бруно Сенна[68]
BMW Sauber F1 Team[69]⁵	BMW Sauber	C29[28]	Ferrari 056[28]	B	22	Педро де ла Роса
					22	Ник Хайдфельд[70]
					23	Камуи Кобаяси[71]
Virgin Racing[42]	Virgin	VR-01[34]	Cosworth CA 2010[42]	B	24	Тимо Глок[72]	Луис Разия[73]⁴ Энди Соучек[74]
Virgin Racing[42]	Virgin	VR-01[34]	Cosworth CA 2010[42]	B	25	Лукас ди Грасси[75]	Луис Разия[73]⁴ Энди Соучек[74]

Примечания:

1.↑ — Renault F1 Team была продана инвестиционной компании Genii Capital 16 декабря 2009 года. В соответствии с условием сделки, Genii купила 75 % процентов команды, которая продолжит выступления под названием Renault.[76]

2.↑ - 19 февраля 2010 года было гарантировано будущее команде Campos Meta, которую выкупил Хосе Рамон Карабанте, а руководителем команды стал бывший управленец Jordan/Midland/Spyker F1/Force India Колин Коллес. Коллес подтвердил, что с уходом Адриана Кампоса название будет изменено.[77]

3. - 2 марта было раскрыто, что US F1 Team, которая была в заявочном списке, прекратила работу над болидом 2010 года и не будет принимать участие в чемпионате мира FIA Формула-1 2010 года, хотя это и не было объявлено официально.[78] Они просили об отсрочке до 2011 года.[79]

4.↑ — Алвару Паренте был объявлен в качестве тестового и запасного пилота Virgin Racing.[73] Однако его спонсор, Институт туризма Португалии, не совершил платёж и Паренте больше не имеет отношения к Virgin Racing.[80]

5.↑ — После ухода из серии BMW продала обратно команду BMW Sauber предыдущему владельцу — Петеру Зауберу, и команда получила место в чемпионате.[69] 3 января 2010 Петер Заубер заявил, что не подавал заявку в FIA для смены названия команды, и поэтому они будут по-прежнему называться BMW Sauber F1 Team':,[81] На презентации Sauber C29 31 января Заубер повторил, что команда, как и прежде, будет называться BMW Sauber, по крайней мере до начала сезона.[82]

Выбор новых команд

FIA объявила о своём желании, чтобы на старт сезона-2010 вышло 13 команд. FIA сообщила, что получила 15 заявок на участие (в дополнении к десяти действующим командам) в сезоне-2010.[83] Существующие команды Формулы-1, входящие в FOTA, согласились оказать техническую поддержку новым командам.[84]

Четыре новые команды, которые включены в заявочный лист:

HRT F1 Team, базирующаяся в Испании команда, управляемая бывшим пилотом Формулы-1 Адрианом Кампосом, которая является союзом команды Campos Racing и агентства Meta Image.[85] Ранее называлась Campos Meta, но потом команду выкупил Хосе Рамон Карабанте.
Virgin Racing,[42] управляемая владельцем команды Формулы-3 Джоном Бутом и бывшим владельцем Simtek Ником Уиртом. Команда оставалась в тени, пока 12 июня 2009 года FIA не опубликовала заявочный список участников сезона-2010. Команда называлась Manor Grand Prix, пока не получила поддержку Virgin.
US F1 Team,[86] команда, основанная конструктором Кеном Андерсоном и бывшим сотрудником Williams Питером Уиндзором. На старт не вышла из-за того, что команда не успела подготовиться к сезону (не был построен болид, возникли проблемы с финансированием).[87]
Lotus Racing,[64] союз между малайзийским правительством и консорциумом малайзийских предпринимателей. Майк Гаскойн, который уже присоединялся к не одобренной впоследствии заявке Lotus, с британской командой Формулы-3 Litespeed стал техническим директором новой команды.

Безуспешные заявки:

Brabham, команда, образованная немецкой компанией Formtech, которой управляет Франц Хильмер, обладающий правом на марку Brabham Grand Prix и подтвердивший заявку на сезон 2010 года. Formtech выкупила имущество Super Aguri в июне 2008 года после банкротства японской команды в мае 2008 года.[88] Согласно предыдущим сообщениям, бывший управляющий Force India Колин Коллес был также вовлечён в проект.[89] Основатель Brabham Джек Брэбем не знал, что будет использоваться название его прежней команды, и семья Брэбем пригрозила судебным иском.[90]
Epsilon Euskadi, учреждённая в Испании команда, которая обслуживает болиды в различных младших сериях с открытыми колёсами, а также построила собственный прототип Ле-Мана.[91] Команда продолжила проявлять интерес к выходу на старт сезона-2010 после ухода BMW Sauber.[92]
Lola Cars,[93] британский конструктор гоночных машин, несколько раз за свою историю уже участвовавший в Формуле-1, подтвердил заявку на участие в чемпионате 2010 года.[94] Хотя FIA просила Lola находиться в готовности в случае ухода команд, 17 июня компания официально отозвала заявку.[95] Тем не менее, владелец Lola Мартин Биррейн заявил, что он надеется принять участие в сезоне 2011 года.[96]
Team Lotus,[97] образованная командой Формулы-3 Litespeed и конструктором Майком Гаскойном, который недавно работал на Force India, купила права на название Lotus у брата Джеймса Ханта.[98]
March Racing Organisation,[99] перевоплощённая команда March, которая была создана Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэмом Кокером и Робином Хёрдом и участвовала с 1970 по 1992 года (в 1990 и 1991 годах выступала под названием Leyton House Racing). Заявка была подана Эндрю Фиттоном, который приобрёл права на название в преддверии сезона-1993.
myf1dream.com,[100], команда, созданная любителями серии, которая планировала существовать на пожертвования.
N.Technology,[101] подавшая заявку после успеха в World Touring Car Championship, отозвала её после того, как FOTA объявила о создании альтернативного чемпионата, не желая находиться в серии без присутствия заводских команд.[102] MSC, британская компания, которой принадлежит команда, подала заявление в парижский суд из-за некорректного отбора заявок; 25 ноября 2009 года суд признал правомочной процедуру отбора команд и постановил, что MSC должна оплатить FIA судебные издержки.[103]
Prodrive F1, управляемая президентом Aston Martin и основателем Prodrive Дэвидом Ричардсом, объявила о подаче заявке при поддержке инвестиционного фонда Dar Capital.[104] Предыдущая попытка попасть в Формулу-1 была в 2008 году. Также Prodrive считалась одной из претендентов на покупку команды Renault в декабре 2009 года.
Stefan Grand Prix,[105] команда, поддерживаемая сербской инженерной компанией AMCO и названая в честь руководителя команды Зорана Стефановича. Заявка оставалась неизвестной вплоть до августа, когда Стефанович обратился в Европейскую комиссию с жалобой, аналогичной N.Technology. 29 сентября Стефанович объявил о своих планах выйти на старт Гран-при Бахрейна, несмотря на то, что команде не досталось места.[106] В декабре 2009 Стефанович подтвердил, что хочет попадания команды в список участников, несмотря на то, что тринадцатый слот достался Sauber.[107] 2 февраля команда объявила о намерении совершить презентацию и провести тесты доработанного болида Toyota, который будет называться Stefan S-01. Через некоторое время Кадзуки Накадзима был представлен в качестве первого пилота. Презентация болида намечена на 25 февраля в Алгарве в португальском Портимане. Команда планирует проводить презентацию и тесты вне зависимости одобрения заявки,[108] и настаивает на идее четырнадцатой команды.[109]
Team Superfund, новая команда, основанная Александром Вурцом и финансируемая Кристианом Бахой, владельцем Superfund Group.[110]

Британская компания Ray Mallock Limited, которая строит машины для гонок класса GT, кузовных гонок, а также раллийные автомобили, планировала подать заявку[91] и участвовать с мотором Cosworth, но в итоге отказалась, ссылаясь на нынешний бюджетный лимит и неопределённый регламент сезона-2010. Однако не исключено, что они подадут заявку в будущем.

Календарь сезона-2010

21 сентября 2009 года Всемирный совет по моторным видам спорта опубликовал предварительный календарь, который состоял из девятнадцати этапов.[111] Другой предварительный календарь был выпущен через месяц, в нём гонки в Абу-Даби и Бразилии поменялись местами с согласия промоутеров обоих Гран-при.[112] Окончательный календарь появился 11 декабря 2009 года.[113]

№	Гран-при	Официальное название	Место проведения	Трасса	Дата	Время
№	Гран-при	Официальное название	Место проведения	Трасса	Дата	Местное	UTC
1	Гран-при Бахрейна	VI Gulf Air Bahrain Grand Prix	Бахрейн, Сахир	Сахир	14 марта	15:00	12:00
2	Гран-при Австралии	LXXV Qantas Australian Grand Prix[114]	Австралия, Мельбурн	Альберт-Парк	28 марта	17:00	06:00
3	Гран-при Малайзии	XII Petronas Malaysian Grand Prix	Малайзия, Куала-Лумпур	Сепанг	4 апреля	16:00	08:00
4	Гран-при Китая	VII Chinese Grand Prix	Китай, Шанхай	Шанхай	18 апреля	14:00	06:00
5	Гран-при Испании	LI Gran Premio de España Telefónica	Испания, Монтмело	Каталунья	9 мая	14:00	12:00
6	Гран-при Монако	LXVIII Grand Prix de Monaco	Монако, Монте-Карло	Монте-Карло	16 мая	14:00	12:00
7	Гран-при Турции	VI Turkish Grand Prix	Турция, Стамбул	Истанбул Парк	30 мая	14:00	11:00
8	Гран-при Канады	XLVI Grand Prix du Canada	Канада, Монреаль	Автодром имени Жиля Вильнёва	13 июня	12:00	16:00
9	Гран-при Европы	LIV Telefónica Grand Prix of Europe	Испания, Валенсия	Городская трасса Валенсии	27 июня	14:00	12:00
10	Гран-при Великобритании	Santander British Grand Prix	Великобритания, Сильверстоун	Сильверстоун	11 июля	13:00	12:00
11	Гран-при Германии	LXXI Großer Preis Santander von Deutschland	Германия, Хоккенхайм	Хоккенхаймринг	25 июля	14:00	12:00
12	Гран-при Венгрии	XXV Magyar Nagydíj[115]	Венгрия, Будапешт	Хунгароринг	1 августа	14:00	12:00
13	Гран-при Бельгии	LXVI Belgian Grand Prix[115]	Бельгия, Спа	Спа-Франкоршам	29 августа	14:00	12:00
14	Гран-при Италии	LXXXI Gran Premio Santander d'Italia	Италия, Монца	Монца	12 сентября	14:00	12:00
15	Гран-при Сингапура	SingTel Singapore Grand Prix	Сингапур	Марина Бей	26 сентября	20:00	12:00
16	Гран-при Японии	XXXVI Fuji Television Japanese Grand Prix	Япония, Судзука	Судзука	10 октября	15:00	06:00
17	Гран-при Кореи	I Korean Grand Prix	Южная Корея, Йонам	Международный автодром Кореи	24 октября	14:00	05:00
18	Гран-при Бразилии	XXXIX Grande Prêmio Petrobras do Brasil	Бразилия, Сан-Паулу	Интерлагос	7 ноября	14:00	16:00
19	Гран-при Абу-Даби	II Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	ОАЭ, Абу-Даби	Яс Марина	14 ноября	17:00	13:00

Изменения

Изменения команд

В июне 2009 года было выбрано три команды, которые примут участие в сезоне 2010 года — US F1 Team', Campos Meta и Manor Grand Prix:,[42] Manor Grand Prix через некоторое время объявила, что команда будет выступать под названием Virgin Racing, подтвердив тем самым слухи, что команду будет спонсировать конгломерат Ричарда Брэнсона Virgin Group.[42]
29 июля 2009 года BMW Sauber объявила об уходе из Формулы-1 по окончании сезона-2009, сославшись на «стратегическую реорганизацию компании».[2] BMW первоначально предоставила место на стартовой решётке, найдя покупателя в лице Qadbak Investments,[116] однако 27 ноября команда была продана обратно Петеру Зауберу.[117] 3 декабря FIA официально допустила команду на старт сезона-2010 под названием BMW Sauber, команда будет использовать моторы Ferrari.[69]
После объявления об уходе BMW Sauber FIA объявила, что вакантное место достанется Lotus Racing, команде, управляемой Тони Фернандесом и Майком Гаскойном при поддержке малайзийского правительства.[64]
Toyota объявила о своём уходе из Формулы-1 4 ноября 2009 года из-за экономических трудностей.[118] После того, как было решено, что команда не будет продаваться,[119] их место было отдано Sauber.
Scuderia Toro Rosso станет самостоятельным конструктором в 2010 (ранее шасси поставлялись компанией Red Bull Technologies). В 2009 команда пополнила штат сотрудников в итальянской Фаэнце и увеличила свою базу для размещения производственных мощностей.[120]
16 ноября 2009 года было объявлено, что Brawn GP будет переименована в Mercedes GP, начиная с сезона-2010. Тем самым подтвердились слухи[121], что пятнадцатилетняя связь с McLaren будет прекращена, поскольку немецкий производитель купил 75,1% акций команды. McLaren выкупит у Mercedes 40% акций перед началом сезона-2011, но Mercedes продолжит поставлять для McLaren моторы и спонсировать команду до 2015 года. 21 декабря стало известно, что команда Mercedes заключила контракт с Petronas и будет называться Mercedes GP Petronas Formula One Team[46].
Renault, отвечая на предположения, что покинет чемпионат, как BMW и Toyota, сначала опровергала возможность этого и заявила, что объявит о решении до конца 2009 года.[122] Тем не менее, 4 декабря стало известно, что у Renault есть несколько предложений о покупке части команды[123], а 16 декабря сделка была подтверждена.[76] Эта часть досталась базирующейся в Люксембурге инвестиционной компании Genii Capital, которая принадлежит Жерару Лопесу. По условиям сделки Renault сохранит 25% акций команды, а команда продолжит участие под названием Renault. Сделка оставляет возможность вернуть Renault команду после того, как глобальная экономическая ситуация стабилизируется.
4 марта ФИА опубликовала окончательный список участников чемпионата мира 2010 года. В него вошли 12 команд, включая HRT F1 Team' (бывшая Campos). В список не вошли американская команда US F1 Team и Stefan Grand Prix:,[124]

Переходы пилотов

Переходы

Фернандо Алонсо покинул Renault и присоединился к Ferrari в 2010, заменив Кими Райкконена, который покинул команду по окончании сезона-2009[54]. Алонсо подписал трёхлетний контракт до конца 2012 с возможностью продления.
Рубенс Баррикелло перешёл из Brawn в Williams[56].
Дженсон Баттон присоединился к Льюису Хэмилтону в McLaren после неудачных переговоров с Mercedes GP, которая купила команду Brawn GP, за которую он выступал в 2009 году[43]. Это означает, что McLaren получила двух последних чемпионов мира и будет первой командой, состоящей из двух чемпионов, со времён Айртона Сенны и Алена Проста (которые также выступали за McLaren в 1989 году).
Тимо Глок официально присоединился к Virgin Racing 17 ноября 2009[72]. Глок ранее был пилотом Toyota, но японская команда решила не продлевать контракт с ним, приняв решение в дни проведения Гран-при Сингапура 2009 года, оставив тем самым Глока в качестве свободного агента.
Камуи Кобаяси, который совершил свой дебют в команде Toyota в конце сезона-2009, заменяя травмированного Тимо Глока, перейдёт в возрождённую Sauber.[71]
Хейкки Ковалайнен ушёл из McLaren в Lotus Racing[65].
Роберт Кубица покинул BMW Sauber для того, чтобы стать пилотом Renault в 2010, заменив Алонс[59].
Нико Росберг ушёл из Williams по окончании сезона-2009 после четырёх лет выступления, перейдя в Mercedes GP[47].
Ярно Трулли станет напарником Ковалайнена в Lotus Racing после ухода из Toyota[65].

Появление в Формуле-1

Лукас ди Грасси, бронзовый призёр сезона 2009 GP2, представлявший команду Racing Engineering, присоединился к Тимо Глоку в Virgin Racing[75].
Виталий Петров, вице-чемпион сезона 2009 GP2, перешёл из Barwa Addax в напарники к Роберту Кубице в Renault, став первым российским пилотом чемпионата Формулы-1.[58] (Хотя Сергей Злобин и Роман Русинов проводили тесты за Minardi и Midland в 2002 и 2006 годах соответственно, они никогда не принимали участия в гонках и пятничных тренировках).
Бруно Сенна, племянник трёхкратного чемпиона Айртона Сенны, присоединился к команде Campos Meta в 2010, тем самым вернув фамилию Сенны в Формулу-1 спустя шестнадцать лет после смерти своего дяди[68].
Нико Хюлькенберг, чемпион GP2 2009 года с командой ART Grand Prix, совершил свой дебют в команде Williams вместе с Баррикелло[56].
Карун Чандхок, который занял восемнадцатое место в сезоне 2009 GP2 за Ocean Racing Technology, присоединится к своему бывшему напарнику по iSport International Бруно Сенне в команде HRT F1 Team. Чандхок стал вторым пилотом из Индии, после Нараина Картикеяна, который был пилотом Jordan Grand Prix в 2005 году[66].

Уход из Формулы-1

Джанкарло Физикелла стал тестовым и резервным пилотом Ferrari в 2010, покинув Force India и присоединившись к Ferrari в конце 2009, заменяя травмированного Фелипе Массу. Тем не менее, Ferrari объявила, что Физикелла может найти место в другой команде в качестве основного пилота.[53] После того, как он не смог стать пилотом ни одной из команд Формулы-1, он заключил контракт на выступление в Серии Ле-Ман[125].
Ник Хайдфельд стал резервным пилотом Mercedes GP[70].
После провального сезона-2009 пилот Williams Кадзуки Накадзима не смог найти себе места на сезон-2010. По слухам, он может стать пилотом Stefan GP.[108]
Кими Райкконен взял годовой «отпуск» из Формулы-1 после того, как его менеджеры объявили, что переговоры с McLaren официально завершены[126]. 4 декабря было подтверждено, что Райкконен присоединится к команде Citroën Junior Team в чемпионате мира по ралли-2010, и будет управлять машиной Citroën C4 WRC в двенадцати из тринадцати этапов[127].

Возвращение в Формулу-1

Педро де ла Роса вернулся в Формулу-1 в команду Sauber после окончания работы в качестве тест-пилота McLaren. Он вернулся спустя три года после проведённой половины сезона-2006 из-за ухода Хуана-Пабло Монтойи из McLaren после Гран-при США 2006 года.
Семикратный чемпион Михаэль Шумахер присоединился к Mercedes GP 23 декабря 2009 года после трёхлетнего перерыва[1]. Первоначально Шумахер должен был вернуться в Ferrari в 2009 году, заменяя травмированного Фелипе Массу, но травма шеи, полученная в мотогонках, дала о себе знать, и он не смог этого сделать. Шумахер уже был пилотом Mercedes в сезоне 1991 World Sportscar Championship.

Изменения по ходу сезона.

Сакон Ямамото заменил в HRT F1 Team Бруно Сенну на Гран-при Великобритании и Каруна Чандхока после Гран-при Великобритании.
Ник Хайдфельд заменил в Sauber Педро де ла Росу после Гран-при Италии.
Кристиан Клин заменил в HRT F1 Team Сакона Ямамото на Гран-при Сингапура, Бразилии и Абу-Даби.

Изменения календаря

Гран-при Бахрейна будет проходить на новой конфигурации трассы. Пилоты покинут старую трассу примерно после четвёртого поворота, а далее пойдёт 900-метровая связка, перед тем, как трасса вернётся в пятый поворот предыдущей конфигурации. Это увеличит длину круга с 5,412 до 6,299 км. Дополнительная связка уже использовалась в 2006 году, но только для гонки «24 часа Бахрейна».[128]
Гран-при Великобритании должен был уйти из Сильверстоуна в Донингтон Парк в 2010 году,[129] но 23 октября 2009 года владельцы Донингтон Парка признали, что попытки разместить облигации на сумму 135 миллионов фунтов не удались.[130] После продолжительных переговоров с Берни Экклстоуном владельцы Сильверстоуна пришли к соглашению, и Гран-при Великобритании будет принимать эта трасса в течение следующих семнадцати лет, несмотря на ранние заявления Экклстоуна, что Сильверстоун больше не появится в календаре Формулы-1.[131] В феврале 2010 года было объявлено, что Гран-при будет проходить на новой конфигурации «Arena», это увеличит длину круга на 760 метров.[132][133] Конфигурация «Arena» была введена для Мото Гран-при Великобритании 2010 года, который будет проведён в преддверии гонки Формулы-1, 20 июня.
Гран-при Канады возвратится в 2010 году после года отсутствия.[134]
Гран-при Японии должен был возвратиться на Фудзи Спидвей в 2010 году в качестве ежегодного чередования с Судзукой. Однако владелец Фудзи — корпорация Toyota — объявила, что отказывается от гонки, ссылаясь на глобальный экономический спад.[135] Судзука продолжит принимать гонку в 2010 и 2011 годах.[136]
Южная Корея впервые появится в календаре Формулы-1 под названием Гран-при Кореи с гонкой, которая будет проходить на Международном автодроме Кореи в Йонаме 24 октября.

Изменения регламента

Предложенные

С начала сезона 2010 командам предлагается ограничиться бюджетным лимитом, равным 40 миллионам фунтов стерлингов (63,7 миллиона долларов, 45,4 миллиона евро). Для тех команд, которые согласятся на такое условие, полагается бо́льшая техническая свобода и неограниченное количество тестов. Команды же, отказавшиеся от лимита, смогут свободно тратить деньги, но технический регламент по отношению к ним будет более строгим.[137] Однако, от этого предложения было решено отказаться в середине сезона 2009 года.

Подтверждённые

Запрет дозаправок в течение гонки (впервые с 1993 года).[137] Несмотря на несогласие с бюджетным лимитом и отказом от правил 2009 года, FOTA проявила интерес к запрету дозаправок, поскольку это позволяет сократить расходы.[138]* Увеличение топливного бака с приблизительно 90 до 180 литров[139].
FOM выразила готовность поддерживать новые команды со следующего сезона. Команды получат 10 миллионов долларов (6,25 миллионов фунтов стерлингов, 6,8 миллионов евро) вместе с бесплатной транспортировкой двух шасси и 10,000 кг груза на каждую гонку, а также двадцать мест в экономклассах на этапах, которые находятся за пределами Европы.[140]
FOTA согласилась отказаться от использования KERS в 2010 из-за плохой отдачи системы и давления FIA на снижение бюджетов, хотя использование KERS не запрещено регламентом.[141]
Минимальный вес болида увеличен с 605 кг до 620 кг, чтобы избежать проблем с более высокими и тяжёлыми гонщиками, а также для более удобного использования системы KERS, которую по-прежнему разрешено использовать в 2010 году, несмотря на соглашение FOTA о её неиспользовании.[142]
Максимальное количество болидов, допущенных к гонке, увеличилось с 24 до 26.[137]
Формат квалификации изменится из-за увеличения количества участников: 7 болидов будет отсеиваться в первой части, 7 — во второй, а дальше как и в 2009 году, 10 пилотов будет сражаться за поул в третьем сегменте. В третьей сессии разрешено участвовать с малым количеством топлива, это обусловлено запретом дозаправок.[143]

Первая десятка квалифицировавшихся обязана стартовать на том же комплекте шин, которые использовались в третьей части квалификации.[144]
Колёсные колпаки, используемые командами с 2006 года, будут запрещены в 2010 году.[145]
Передние шины будут уменьшены с 270 мм до 245 мм для улучшения баланса сцепления между передними и задними.[145]
Новая система начисления очков была принята для сезона-2010, в качестве реакции на увеличение пелотона. Начиная с 2003 года, очками награждалась первая восьмёрка гонщиков: 10 очков за первое место, 8 за второе, 6 за третье и так далее до одного очка за восьмое место. Новая система будет давать 25 очков за первое место, 18 за второе, за третье будет 15, 12 за четвёртое, а далее 10, 8, 6, 4, 2, и 1 за десятое место.[144]
Стюарды могут наказывать гонщиков лишением произвольного числа позиций на старте, пропорционально нарушению. К выборам стюардов решено привлечь бывших гонщиков.[146]
В 2009 командам было запрещено проводить тесты после начала сезона. Для сезона-2010 в правило внесены поправки, заменяющим гонщикам разрешено провести один день тестов (в случае, если они не принимали участия в гонке Формулы-1 в течение двух последних календарных лет) на трассе, которая не будет принимать этап чемпионата мира.[147] Эта поправка появилась из-за ситуации, в которой новички, такие, как Хайме Альгерсуари и Ромен Грожан, физически не могли познакомиться с болидом Формулы-1 раньше пятничной практики дебютной гонки.
Каждому пилоту будет предоставлено одиннадцать комплектов шин на этап, в отличие от сезона-2009, когда использовалось четырнадцать комплектов.[144] Три комплекта из них будут возвращаться FIA и их нельзя будет использовать в квалификации и гонке.
С 2010 года на каждом этапе в состав судейской бригады помимо трёх профессиональных стюардов будет входить и один известный бывший гонщик Формулы-1. Это сделано для того, чтобы в случае спорных ситуаций использовать многолетний опыт пилота для анализа инцидента и вынесения наиболее взвешенного и оправданного вердикта. От этапа к этапу будут приглашаться разные гонщики.[148]

Этап	Гран-при	Стюард	Годы в Ф-1	Достижения
1	Бахрейн	Ален Прост	1980—1991, 1993	Чемпион мира 1985, 1986, 1989, 1993
2	Австралия	Том Кристенсен	—	Победитель «24 часов Ле-Мана» 1997, 2000—2005, 2008
3[149]	Малайзия	Джонни Херберт	1989—2000	4-ое место в 1995 году
4	Китай	Александр Вурц	1997—2000, 2005, 2007	8-ое место в 1998 году
5	Испания	Дерек Уорик	1981—1990, 1993	7-ое место в 1984 году
6	Монако	Деймон Хилл	1992—1999	Чемпион мира 1996
7	Турция	Джонни Херберт	1989—2000	4-ое место в 1995 году
8	Канада	Эмерсон Фиттипальди	1970—1980	Чемпион мира 1972, 1974 Чемпион серии CART 1989 Победитель «500 миль Индианаполиса» 1989, 1993
9	Европа	Хайнц Харальд Френтцен	1994—2003	2-ое место в 1997 году
10	Великобритания	Найджел Мэнселл	1980—1992, 1994—1995	Чемпион мира 1992
11	Германия	Дэнни Салливан	1983	Чемпион серии CART 1988 Победитель «500 миль Индианаполиса» 1985
12	Венгрия	Дерек Уорик	1981—1990, 1993	7-ое место в 1984 году
13	Бельгия	Найджел Мэнселл	1980—1992, 1994—1995	Чемпион мира 1992
14	Италия	Эмерсон Фиттипальди	1970—1980	Чемпион мира 1972, 1974 Чемпион серии CART 1989 Победитель «500 миль Индианаполиса» 1989, 1993
15	Сингапур	Дэнни Салливан	1983	Чемпион серии CART 1988 Победитель «500 миль Индианаполиса» 1985
16	Япония	Александр Вурц	1997—2000, 2005, 2007	8-ое место в 1998 году
17	Корея	Алан Джонс	1975—1986	Чемпион мира 1980
18	Бразилия	Джонни Херберт	1989—2000	4-ое место в 1995 году
19	Абу-Даби	Эмануэле Пирро	1989—1991	Победитель «24 часов Ле-Мана» 2000—2002, 2006—2007

Спонсорские изменения

ING первоначально решила прекратить своё присутствие в Формуле-1 по окончании сезона-2009, включая титульное спонсорство Renault, а также Гран-при Австралии, Венгрии и Бельгии. Компания ссылается на экономический кризис в качестве причины прекращения спонсорской поддержки.[115] Однако, компания решила прекратить поддержку Renault раньше намеченного срока, поскольку Renault была признана виновной в изменении результатов Гран-при Сингапура 2008 года.
Нидерландский производитель часов TW Steel был подтверждён в качестве нового спонсора команды Renault F1 Team до конца 2012 года.
RBS не продлит контракт с Williams после окончания 2010 года.[150]
Соучредитель YouTube Чэд Хёрли присоединился к US F1 Team в качестве основного инвестора команды.[151]
Virgin Group приобрела 20% акций «Manor Grand Prix» и планировала переименовать команду.[152] Это было подтверждено в заявочном списке, который был выпущен 30 ноября, а команда стала называться Virgin Racing.
На Гран-при Италии 2009 года банк Santander объявил о пятилетней сделке с Ferrari и станет «главным» спонсором начиная с сезона-2010;[153] McLaren позднее объявила, что сотрудничество с Santander было продлено.[154]
Малайзийская нефтяная компания Petronas завершила своё продолжительное сотрудничество с BMW Sauber в 2010 году и станет титульным спонсором Mercedes-Benz. В данный момент команда известна под названием Mercedes GP Petronas.[46]
Австралийская авиакомпания Qantas стала титульным спонсором Гран-при Австралии.[114]
Новостная сеть CNN присоединилась к команде Lotus Racing, её логотипы появятся на T127, униформе гонщиков и остального персонала.[155]
На болидах Renault появятся логотипы Lada.[156]
Технологическая компания Hewlett-Packard (HP) подписала спонсорское соглашение на 2010-11 годы с командой Renault.[157]
Российский банк Банк Москвы стал спонсором Renault. ^{[источник не указан 4310 дней]}

Автомобиль безопасности

Mercedes-Benz объявила, что в этом году автомобилем безопасности станет новый Mercedes-Benz SLS AMG. SLS AMG станет быстрейшим автомобилем безопасности за всю историю Формулы-1.[158]

Результаты и положения в зачётах

Гран-при

№	Гран-при	Поул-позиция	Быстрый круг	Победитель	Конструктор	Отчёт
1	Гран-при Бахрейна	Себастьян Феттель	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Ferrari	Отчёт
2	Гран-при Австралии	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	Отчёт
3	Гран-при Малайзии	Марк Уэббер	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Отчёт
4	Гран-при Китая	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	Отчёт
5	Гран-при Испании	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	Отчёт
6	Гран-при Монако	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	Отчёт
7	Гран-при Турции	Марк Уэббер	Виталий Петров	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Отчёт
8	Гран-при Канады	Льюис Хэмилтон	Роберт Кубица	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Отчёт
9	Гран-при Европы	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Отчёт
10	Гран-при Великобритании	Себастьян Феттель	Фернандо Алонсо	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	Отчёт
11	Гран-при Германии	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Фернандо Алонсо	Ferrari	Отчёт
12	Гран-при Венгрии	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	Отчёт
13	Гран-при Бельгии	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Отчёт
14	Гран-при Италии	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Ferrari	Отчёт
15	Гран-при Сингапура	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Ferrari	Отчёт
16	Гран-при Японии	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Отчёт
17	Гран-при Кореи	Себастьян Феттель	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Ferrari	Отчёт
18	Гран-при Бразилии	Нико Хюлькенберг	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Отчёт
19	Гран-при Абу-Даби	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Отчёт

Личный зачёт

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются пилоты или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Место	Пилот	БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	Очки
1	Себастьян Феттель	4	Сход	1	6	3	2	Сход	4	1	7	3	3	15	4	2	1	Сход	1	1	256
2	Фернандо Алонсо	1	4	13	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Сход	1	1	3	1	3	7	252
3	Марк Уэббер	8	9	2	8	1	1	3	5	Сход	1	6	1	2	6	3	2	Сход	2	8	242
4	Льюис Хэмилтон	3	6	6	2	14	5	1	1	2	2	4	Сход	1	Сход	Сход	5	2	4	2	240
5	Дженсон Баттон	7	1	8	1	5	Сход	2	2	3	4	5	8	Сход	2	4	4	12	5	3	214
6	Фелипе Масса	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	Сход	3	15	10	144
7	Нико Росберг	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Сход	6	5	5	17	Сход	6	4	142
8	Роберт Кубица	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Сход	7	Сход	3	8	7	Сход	5	9	5	136
9	Михаэль Шумахер	6	10	Сход	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Сход	72
10	Рубенс Баррикелло	10	8	12	12	9	Сход	14	14	4	5	12	10	Сход	10	6	9	7	14	12	47
11	Адриан Сутиль	12	Сход	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Сход	5	16	9	Сход	Сход	12	13	47
12	Камуи Кобаяси	Сход	Сход	Сход	Сход	12	Сход	10	Сход	7	6	11	9	8	Сход	Сход	7	8	10	14	32
13	Виталий Петров	Сход	Сход	Сход	7	11	13	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Сход	Сход	16	6	27
14	Нико Хюлькенберг	14	Сход	10	15	16	Сход	17	13	Сход	10	13	6	14	7	10	Сход	10	8	16	22
15	Витантонио Льюцци	9	7	Сход	Сход	15	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Сход	Сход	6	Сход	Сход	21
16	Себастьен Буэми	16	Сход	11	Сход	Сход	10	16	8	9	12	Сход	12	12	11	14	10	Сход	13	15	8
17	Педро де ла Роса	Сход	12	НС	Сход	Сход	Сход	11	Сход	12	Сход	14	7	11	14						6
18	Ник Хайдфельд															Сход	8	9	17	11	6
19	Хайме Альгерсуари	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Сход	15	Сход	13	15	12	11	11	11	9	5
20	Хейкки Ковалайнен	15	13	НКЛ	14	НС	Сход	Сход	16	Сход	17	Сход	14	16	18	16	12	13	18	17	0
21	Ярно Трулли	17	НС	17	Сход	17	15	Сход	Сход	21	16	Сход	15	19	Сход	Сход	13	Сход	19	Сход	0
22	Карун Чандхок	Сход	14	15	17	Сход	14	20	18	18	19										0
23	Бруно Сенна	Сход	Сход	16	16	Сход	Сход	Сход	Сход	20		19	17	Сход	Сход	Сход	15	14	21	19	0
24	Лукас ди Грасси	Сход	Сход	14	Сход	19	Сход	19	19	17	Сход	Сход	18	17	20	15	Сход	Сход	НКЛ	18	0
25	Тимо Глок	Сход	Сход	Сход	НС	18	Сход	18	Сход	19	18	18	16	18	17	Сход	14	Сход	20	Сход	0
26	Сакон Ямамото							тест			20	Сход	19	20	19		16	15			0
27	Кристиан Клин					тест				тест						Сход			22	20	0
Место	Пилот	БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	Очки

Кубок конструкторов

Легенда к таблице

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Место	Конструктор	№	БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	Очки
1	Red Bull-Renault	5	4	Сход	1	6	3	2	Сход	4	1	7	3	3	15	4	2	1	Сход	1	1	498
1	Red Bull-Renault	6	8	9	2	8	1	1	3	5	Сход	1	6	1	2	6	3	2	Сход	2	8	498
2	McLaren-Mercedes	1	7	1	8	1	5	Сход	2	2	3	4	5	8	Сход	2	4	4	12	5	3	454
2	McLaren-Mercedes	2	3	6	6	2	14	5	1	1	2	2	4	Сход	1	Сход	Сход	5	2	4	2	454
3	Ferrari	7	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	Сход	3	15	10	396
3	Ferrari	8	1	4	13	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Сход	1	1	3	1	3	7	396
4	Mercedes-Benz	3	6	10	Сход	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Сход	214
4	Mercedes-Benz	4	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Сход	6	5	5	Сход	Сход	6	4	214
5	Renault	11	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Сход	7	Сход	3	8	7	Сход	5	9	5	163
5	Renault	12	Сход	Сход	Сход	7	11	13	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Сход	Сход	16	6	163
6	Williams-Cosworth	9	10	8	12	12	9	Сход	14	14	4	5	12	10	Сход	10	6	9	7	14	12	69
6	Williams-Cosworth	10	14	Сход	10	15	16	Сход	17	13	Сход	10	13	6	14	7	10	Сход	10	8	16	69
7	Force India-Mercedes	14	12	Сход	5	11	7	8	9	10	6	8	16	Сход	5	16	9	Сход	Сход	12	13	68
7	Force India-Mercedes	15	9	7	Сход	Сход	15	9	13	9	16	11	17	13	10	12	Сход	Сход	6	Сход	Сход	68
8	Sauber-Ferrari	22	Сход	12	НС	Сход	Сход	Сход	11	Сход	12	Сход	14	7	11	14	Сход	8	9	17	11	44
8	Sauber-Ferrari	23	Сход	Сход	Сход	Сход	12	Сход	10	Сход	7	6	11	9	8	Сход	Сход	7	8	10	14	44
9	Toro Rosso-Ferrari	16	16	Сход	11	Сход	Сход	10	16	8	9	12	Сход	12	12	11	14	10	Сход	13	15	13
9	Toro Rosso-Ferrari	17	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Сход	15	Сход	13	15	12	11	11	11	9	13
10	Lotus-Cosworth	18	17	НС	17	Сход	17	15	Сход	Сход	21	16	Сход	15	19	Сход	Сход	13	Сход	19	21	0
10	Lotus-Cosworth	19	15	13	НКЛ	14	Сход	Сход	Сход	16	Сход	17	Сход	14	16	18	16	12	13	18	17	0
11	HRT-Cosworth	20	Сход	14	15	17	Сход	14	20	18	18	19	Сход	19	20	19	Сход	16	15	22	20	0
11	HRT-Cosworth	21	Сход	Сход	16	16	Сход	Сход	Сход	Сход	20	20	19	17	Сход	Сход	Сход	15	14	21	19	0
12	Virgin-Cosworth	24	Сход	Сход	Сход	НС	18	Сход	18	Сход	19	18	18	16	18	17	Сход	14	Сход	20	Сход	0
12	Virgin-Cosworth	25	Сход	Сход	14	Сход	19	Сход	19	19	17	Сход	Сход	18	17	20	15	НС	Сход	НКЛ	18	0
Место	Конструктор	№	БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	Очки

Статистика

Пилоты

Formula One World Championship Standings 2010

Место	Пилот	Конструктор	Старты	Финиши	Победы	Подиумы	Поулы	БК	Очки
1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	19	16	5	10	10	3	256
2	Фернандо Алонсо	Ferrari	19	18	5	10	2	5	252
3	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	19	17	4	10	5	3	242
4	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	19	15	3	9	1	5	240
5	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	19	17	2	7	0	1	214
6	Фелипе Масса	Ferrari	19	18	0	5	0	0	144
7	Нико Росберг	Mercedes	19	16	0	3	0	0	142
8	Роберт Кубица	Renault	19	16	0	3	0	1	136
9	Михаэль Шумахер	Mercedes	19	17	0	0	0	0	72
10	Рубенс Баррикелло	Williams-Cosworth	19	17	0	0	0	0	47
11	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	19	15	0	0	0	0	47
12	Камуи Кобаяси	BMW Sauber-Ferrari	19	11	0	0	0	0	32
13	Виталий Петров	Renault	19	13	0	0	0	1	27
14	Нико Хюлькенберг	Williams-Cosworth	19	15	0	0	1	0	22
15	Витантонио Льюцци	Force India-Mercedes	19	12	0	0	0	0	21
16	Себастьен Буэми	Toro Rosso-Ferrari	19	13	0	0	0	0	8
17	Педро де ла Роса	BMW Sauber-Ferrari	13	7	0	0	0	0	6
18	Ник Хайдфельд	BMW Sauber-Ferrari	5	4	0	0	0	0	6
19	Хайме Альгерсуари	Toro Rosso-Ferrari	19	17	0	0	0	0	5
20	Хейкки Ковалайнен	Lotus-Cosworth	18	13	0	0	0	0	0
21	Ярно Трулли	Lotus-Cosworth	18	8	0	0	0	0	0
22	Карун Чандхок	HRT-Cosworth	10	6	0	0	0	0	0
23	Бруно Сенна	HRT-Cosworth	18	9	0	0	0	0	0
24	Лукас ди Грасси	Virgin-Cosworth	19	11	0	0	0	0	0
25	Тимо Глок	Virgin-Cosworth	18	10	0	0	0	0	0
26	Сакон Ямамото	HRT-Cosworth	7	6	0	0	0	0	0
27	Кристиан Клин	HRT-Cosworth	3	2	0	0	0	0	0

Конструкторы

Место	Конструктор	Шасси	Мотор	Старты	Финиши	Победы	Подиумы	Поулы	БК	Очки
1	Red Bull	RB6	Renault	38	33	9	20	15	6	498
2	McLaren	MP4-25	Mercedes	38	32	5	16	1	6	454
3	Ferrari	F10	Ferrari	38	36	5	15	2	5	396
4	Mercedes	MGP W01	Mercedes	38	35	0	3	0	0	214
5	Renault	R30	Renault	38	29	0	3	0	2	163
6	Williams	FW32	Cosworth	38	32	0	0	1	0	69
7	Force India	VJM03	Mercedes	38	27	0	0	0	0	68
8	BMW Sauber	C29	Ferrari	37	22	0	0	0	0	44
9	Toro Rosso	STR5	Ferrari	38	30	0	0	0	0	13
10	Lotus	T127	Cosworth	37	21	0	0	0	0	0
11	HRT	F110	Cosworth	38	23	0	0	0	0	0
12	Virgin	VR-01	Cosworth	36	20	0	0	0	0	0

Примечания

Лось, Андрей. Официально: Михаэль Шумахер – гонщик Mercedes GP Petronas, f1news.ru (23 декабря 2010). Архивировано 28 сентября 2013 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. BMW уходит из Формулы 1 в конце года, f1news.ru (29 июля 2009). Архивировано 9 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Команды требуют отмены поправок к регламенту, f1news.ru (24 мая 2009). Архивировано 6 сентября 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Williams подтверждает участие в чемпионате, f1news.ru (25 мая 2009). Архивировано 22 июля 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Force India подтверждает подачу заявки, f1news.ru (5 июня 2009). Архивировано 10 июля 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA опубликовала список участников, f1news.ru (12 июня 2009). Архивировано 4 марта 2016 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. FOTA готовится к альтернативному чемпионату, f1news.ru (19 июня 2009). Архивировано 11 сентября 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. FIA и FOTA: компромисс достигнут, f1news.ru (24 июня 2009). Архивировано 28 августа 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Команды FOTA покинули переговоры с FIA, f1news.ru (8 июля 2009). Архивировано 28 сентября 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
FIA заявила, что FOTA не гарантировано участие в сезоне-2010, championat.ru, ЗАО «СУП Фабрик» (8 июля 2009). Архивировано 11 июля 2009 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. FOTA может вернуться к идее альтернативной серии?, f1news.ru (9 июля 2009). Архивировано 13 сентября 2009 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Формула 1 готовится к перемирию..., f1news.ru (13 июля 2009). Архивировано 16 сентября 2009 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. Новый Договор Согласия подписан!, f1news.ru (1 августа 2009). Архивировано 27 октября 2009 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Риккардо лидирует в третий день тестов, f1news.ru (3 декабря 2009). Архивировано 3 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Кабановский, Александр. График февральских тестов скорректирован, f1news.ru (4 января 2010). Архивировано 19 мая 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. Ferrari представила машину 2010-го года, f1news.ru (28 января 2010). Архивировано 31 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Сезон 2010: Февраль. Тесты. Валенсия (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 21 февраля 2010. Архивировано 3 февраля 2010 года.
English, Steven. Parts shortage halts Virgin test, autosport.com, Haymarket Publications (11 февраля 2010). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения 18 февраля 2010.
Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 21 февраля 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 21 февраля 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
Бухаров, Дмитрий. Команда Lotus представила новую машину, f1news.ru (12 февраля 2010). Архивировано 15 февраля 2010 года. Дата обращения 12 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Virgin Racing: Проблемы продолжаются, f1news.ru (25 февраля 2010). Архивировано 28 февраля 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.
Сезон 2010: Февраль. Тесты. Барселона (неопр.). f1news.ru (28 февраля 2010). Дата обращения: 6 марта 2010. Архивировано 28 февраля 2010 года.
Бухаров, Дмитрий. Mercedes-Benz представила раскраску новой машины, F1News.ru (25 января 2010). Архивировано 28 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Презентация новой Ferrari пройдёт 28 января (13 января 2010). Архивировано 16 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. McLaren представила новую машину, f1news.ru (29 января 2010). Архивировано 1 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Renault R30 представят 31 января, f1news.ru (14 января 2010). Архивировано 17 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. Петер Заубер о возвращении Sauber в Формулу 1, f1news.ru (30 ноября 2009). Архивировано 3 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Sauber представит машину 31 января, f1news.ru (6 января 2010). Архивировано 21 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Toro Rosso представит машину 1 февраля, f1news.ru (25 января 2010). Архивировано 28 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. Фрэнк Уильямс: "2010-й станет моим 42-м сезоном в Формуле 1…", f1news.ru (12 июня 2009). Архивировано 15 июля 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Williams представит FW32 на тестах в Валенсии, f1news.ru (12 января 2010). Архивировано 16 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Лось, Андрей. Virgin Racing провела обкатку VR-01, f1news.ru (31 января 2010). Архивировано 3 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Презентация Virgin Racing будет виртуальной, f1news.ru (29 января 2010). Архивировано 1 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Саймон Робертс о результатах Force India, f1news.ru (29 сентября 2009). Архивировано 4 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Force India представит машину 9 февраля, f1news (3 февраля 2010). Архивировано 6 февраля 2010 года. Дата обращения 3 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Red Bull представит новую машину 10 февраля, f1news.ru (26 января 2010). Архивировано 29 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Lotus представит машину 12 февраля, f1news.ru (14 января 2010). Архивировано 17 января 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Презентация Lotus пройдёт в Лондоне, f1news.ru (29 января 2010). Архивировано 1 февраля 2010 года. Дата обращения 1 февраля 2010.
Кабановский, Александр. Команда HRT представила свою машину, f1news.ru (4 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 4 марта 2010.
Бухаров, Дмитрий. Campos переименован в HRT F1 - Hispania Racing F1 Team, f1news.ru (3 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 3 марта 2010.
Кабановский, Александр. FIA опубликовала список участников сезона'2010, f1news.ru (30 ноября 2009). Архивировано 23 января 2010 года. Дата обращения 3 февраля 2010.
Лось, Андрей. В McLaren подтвердили контракт с Баттоном, f1news.ru (18 ноября 2009). Архивировано 12 апреля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Гэри Паффет останется тест-пилотом McLaren, f1news.ru (16 января 2010). Архивировано 19 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. McLaren продлил контракт с Хэмилтоном, f1news.ru (18 января 2008). Архивировано 13 марта 2016 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Petronas и Mercedes GP подписали контракт, f1news.ru (21 декабря 2009). Архивировано 2 сентября 2013 года. Дата обращения 21 декабря 2009.
Бухаров, Дмитрий. В Mercedes подтвердили контракт с Росбергом, f1news.ru (23 ноября 2009). Архивировано 27 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Оспинникова, К.. Феттель продлил контракт с Red Bull, auto-sport.ru, Авторевю (21 августа 2009). Архивировано 15 января 2011 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Риккардо и Хартли - резервные гонщики Red Bull, f1news.ru (26 января 2010). Архивировано 29 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Култхард будет резервным гонщиком "Ред Булл" в Китае, championat.ru (15 апреля 2010). (недоступная ссылка)
Бухаров, Дмитрий. Марк Уэббер и Red Bull продлили контракт, f1news.ru (23 июля 2009). Архивировано 26 июля 2009 года. Дата обращения 23 июля 2009.
Масса остаётся в Ferrari до конца 2010-го, f1news.ru (2007-16-10). Архивировано 28 июня 2009 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Физикелла продолжит работу в Ferrari, f1news.ru (28 января 2010). Архивировано 31 января 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Ferrari 2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, f1news.ru (30 сентября 2009). Архивировано 31 мая 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Williams официально подтвердила контракт с Cosworth, f1news.ru (30 октября 2009). Архивировано 6 октября 2014 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Лось, Андрей. Williams 2010: Баррикелло и Хюлкенберг, f1news.ru (2 ноября 2009). Архивировано 9 марта 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Валтерри Боттас - официальный тест-пилот Williams, f1news.ru (29 января 2010). Архивировано 1 февраля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Кабановский, Александр. Renault официально представила R30, f1news.ru (31 января 2010). Архивировано 3 февраля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Кубица и Renault - контракт подтверждён!, f1news.ru (7 октября 2009). Архивировано 10 октября 2009 года. Дата обращения 7 октября 2009.
Бухаров, Дмитрий. Force India 2010: Сутил и Лиуцци, f1news.ru (27 ноября 2009). Архивировано 30 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Force India подтвердила ди Ресту в качестве резервного гонщика, f1news.ru (2 февраля 2010). Архивировано 5 февраля 2010 года. Дата обращения 2 февраля 2010.
Лось, Андрей. Себастьян Буэми остаётся в Toro Rosso, f1news.ru (9 ноября 2009). Архивировано 13 февраля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Toro Rosso подтвердила контракт с Альгерсуари (22 января 2010). Архивировано 26 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Lotus возвращается в Формулу 1!, f1news.ru (15 сентября 2009). Архивировано 12 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Кабановский, Александр. За Lotus поедут Трулли и Ковалайнен, f1news.ru (14 декабря 2009). Архивировано 20 января 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Кабановский, Александр. Карун Чандхок стал пилотом HRT F1 Team, f1news.ru (4 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 4 марта 2010.
Бухаров, Дмитрий. Сакон Ямамото – резервный пилот HRT F1, f1news.ru (17 апреля 2010). Архивировано 1 июля 2010 года. Дата обращения 17 апреля 2010.
Лось, Андрей. Campos Meta 1 подтвердила контракт с Бруно Сенной, f1news.ru (31 октября 2009). Архивировано 5 февраля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Кабановский, Александр. Sauber - 11-я команда чемпионата, f1news.ru (3 декабря 2009). Архивировано 9 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Официально: Хайдфельд заменит де ла Росу, f1news.ru (14 сентября 2010). Архивировано 16 сентября 2010 года. Дата обращения 14 сентября 2010.
Бухаров, Дмитрий. Кобаяси подписал контракт с Sauber, f1news.ru (2009-17-12). Архивировано 7 февраля 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Лось, Андрей. Тимо Глок подписал контракт с Manor Grand Prix, f1news.ru (17 ноября 2009). Архивировано 25 марта 2010 года. Дата обращения 31 января 2010.
Бухаров, Дмитрий. Луис Разиа - второй тест-пилот Virgin Racing, f1news.ru (15 декабря 2009). Архивировано 12 июня 2018 года. Дата обращения 31 января 2010.
Ларинин, Андрей. Энди Соучек получил контракт с Virgin, auto-sport.ru, Авторевю (24 февраля 2010). Архивировано 29 декабря 2011 года. Дата обращения 24 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Virgin Racing: Тимо Глок и Лукас ди Грасси, f1news.ru (15 декабря 2009). Архивировано 8 апреля 2014 года. Дата обращения 31 января 2010.
Benson, Andrew. Renault will race in Formula 1 after selling their team, BBC Sport, BBC (16 декабря 2009). Архивировано 17 декабря 2009 года. Дата обращения 16 декабря 2009.
Бухаров, Дмитрий. Колин Коллес: "Моя задача – ликвидировать хаос", f1news.ru (19 февраля 2010). Архивировано 23 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. US F1 прекращает работу, f1news.ru (2 марта 2010). Архивировано 5 марта 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.
Бухаров, Дмитрий. В US F1 ждут решения FIA о возможной отсрочке, f1news.ru (3 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.
Лось, Андрей. Альвару Паренте потерял место в Virgin Racing, f1news.ru (18 февраля 2010). Архивировано 21 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Sauber keeps BMW in official name for now, motorsport.com, GMM (3 января 2010). Архивировано 6 июня 2011 года. Дата обращения 3 января 2010.
Кабановский, Александр. BMW Sauber сохранит название, f1news.ru (31 января 2010). Архивировано 3 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA комментирует итоги рассмотрения заявок, f1news.ru (12 июня 2009). Архивировано 16 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Straw, Edd. FOTA agrees on plan to help new teams, autosport.com, Haymarket Publications (28 мая 2009). Архивировано 30 мая 2009 года. Дата обращения 29 мая 2009.
Бухаров, Дмитрий, 2009-05-22. Campos Racing подала заявку, f1news.ru. Архивировано 9 апреля 2014 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. USF1 подтверждает подачу заявки, f1news.ru (23 мая 2009). Архивировано 29 мая 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. USF1 – новая команда Формулы 1?, f1news.ru (4 февраля 2009). Архивировано 12 мая 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Имя Brabham может вернуться в Формулу 1?, f1news.ru (3 июня 2009). Архивировано 22 июля 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Aston Martin to enter F1 in 2010?, Pitpass.com, Pitpass (23 апреля 2009). Архивировано 28 мая 2009 года. Дата обращения 4 июня 2009.
Бухаров, Дмитрий. Семья Брэбем против использования фамилии, f1news.ru (4 июня 2009). Архивировано 8 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Претендентов на участие в чемпионате стало больше?, f1news.ru (20 мая 2009). Архивировано 23 июня 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Epsilon Euskadi готова занять место BMW, f1news.ru (29 июля 2009). Архивировано 1 октября 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Lola подтвердила намерение участвовать в чемпионате, f1news.ru (29 мая 2009). Архивировано 2 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Lola moves ahead with F1 project, lolacars.com, Lola Group (14 мая 2009). Архивировано 18 мая 2009 года. Дата обращения 15 мая 2009.
Бухаров, Дмитрий. Lola отозвала заявку на участие в чемпионате, f1news.ru (17 июня 2009). Архивировано 21 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. В Lola считают, что новые команды столкнутся с трудностями..., f1news.ru (19 ноября 2009). Архивировано 23 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Майк Гаскойн вернётся в Формулу 1 с Litespeed?, f1news.ru (14 мая 2009). Архивировано 18 июня 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Новые команды: Litespeed использует название Lotus, f1news.ru (7 июня 2009). Архивировано 10 июня 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. В Формулу 1 возвращается March?, f1news.ru (30 мая 2009). Архивировано 2 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Autosport Magazine, 18 июня 2009, p13
Бухаров, Дмитрий. N.Technology – восьмая заявка…, f1news.ru (3 июня 2009). Архивировано 8 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. N.Technology отозвала заявку, f1news.ru (19 июня 2009). Архивировано 22 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Кабановский, Александр. N.Technology проиграла FIA в суде, f1news.ru (25 ноября 2009). Архивировано 1 марта 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Prodrive подала заявку на участие в чемпионате, f1news.ru (29 мая 2009). Архивировано 2 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. AMCO обвиняет FIA в нарушении закона, f1news.ru (2 августа 2009). Архивировано 7 октября 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Collantine, Keith. Stefan Grand Prix want 2010 slot, f1fanatic.co.uk, Keith Collantine (29 сентября 2009). Архивировано 1 октября 2009 года. Дата обращения 29 сентября 2009.
Кабановский, Александр. Зоран Стефанович: "Можем стартовать хоть сейчас", f1news.ru (17 декабря 2009). Архивировано 27 марта 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
В феврале "Штефан" проведёт тесты болида Ф-1 в Портимане, championat.ru, ЗАО «СУП Фабрик» (2 февраля 2010). Дата обращения 2 февраля 2010. (недоступная ссылка)
Кабановский, Александр. Стефанович начинает проявлять нетерпение, f1news.ru (16 февраля 2010). Архивировано 19 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Алекс Вурц возглавит команду Superfund?, f1news.ru (31 мая 2009). Архивировано 7 августа 2009 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA анонсировала календарь из 19 Гран При, f1news.ru (21 сентября 2009). Архивировано 16 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. FIA опубликовала уточнённую версию календаря-2010, f1news.ru (21 октября 2009). Архивировано 13 февраля 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Лось, Андрей. Финал сезона-2010 пройдёт в Абу-Даби, f1news.ru (11 декабря 2010). Архивировано 4 марта 2010 года. Дата обращения 21 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Qantas - титульный спонсор Гран При Австралии, f1news.ru (24 февраля 2010). Архивировано 4 мая 2010 года. Дата обращения 24 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. ING покинет Формулу 1 в конце сезона, f1news.ru (16 февраля 2009). Архивировано 23 июня 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Лось, Андрей. Концерн BMW нашёл покупателя для свой команды, f1news.ru (15 сентября 2009). Архивировано 24 января 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Петер Заубер снова возглавит команду!, f1news.ru (27 ноября 2009). Архивировано 25 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Toyota покидает Формулу 1, f1news.ru (4 ноября 2009). Архивировано 2 марта 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Лось, Андрей. Toyota Motor не собирается продавать команду, f1news.ru (6 ноября 2009). Архивировано 12 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Франц Тост о разработке новой машины…, f1news.ru (11 сентября 2010). Архивировано 13 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Брандл, Мартин. Jenson Button still in the driving seat, The Times, Times Newspapers Ltd. (14 ноября 2009). Архивировано 18 сентября 2011 года. Дата обращения 16 ноября 2009.
Лось, Андрей. Renault примет решение об участии в Формуле 1 до конца года, f1news.ru (5 ноября 2009). Архивировано 3 марта 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Renault F1 остаётся, но получит совладельцев?, f1news.ru (4 декабря 2009). Архивировано 6 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Кабановский, Александр. Опубликован официальный список участников Ф1, f1news.ru (4 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 4 марта 2010.
Кабановский, Александр. Физикелла поедет за Ferrari в гонках на выносливость, f1news.ru (28 января 2010). Архивировано 1 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Карташев, Валерий. Кими Райкконен пропустит сезон, f1news.ru (18 ноября 2009). Архивировано 19 ноября 2009 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Райкконен подписал контракт с Citroen, f1news.ru (31 декабря 2009). Архивировано 24 февраля 2010 года. Дата обращения 14 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Гонка в Бахрейне пройдёт по новой конфигурации трассы, f1news.ru (25 января 2010). Архивировано 1 марта 2010 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Лось, Андрей. Гран При Великобритании переезжает в Донингтон, f1news.ru (4 июля 2008). Архивировано 6 июля 2008 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Лось, Андрей. Финансовый проект Донингтона провалился, f1news.ru (23 октября 2009). Архивировано 26 февраля 2010 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Формула 1 остаётся в Сильверстоуне, f1news.ru (7 декабря 2009). Архивировано 16 февраля 2010 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Кабановский, Александр. Конфигурация Сильверстоуна может измениться, f1news.ru (7 декабря 2009). Архивировано 16 февраля 2010 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
ГП Великобритании пройдёт на новой версии "Сильверстоуна", championat.ru, ЗАО «СУП Фабрик» (11 февраля 2010). Архивировано 13 февраля 2010 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Лось, Андрей. Гран При Канады вернётся в чемпионат уже в 2010-м году, f1news.ru (14 сентября 2009). Архивировано 24 декабря 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Фудзи отказывается от Гран При, f1news.ru (7 июля 2009). Архивировано 11 сентября 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Судзука примет три следующих Гран При Японии, f1news.ru (23 августа 2009). Архивировано 26 сентября 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий 2010: Решения Всемирного Совета от 29 апреля (неопр.). f1news.ru (30 апреля 2009). Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 2 июня 2009 года.
Лось, Андрей. Дозаправки отменят в 2010-м году (26 июня 2009). Архивировано 3 августа 2010 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Сезон 2010: Анализ поправок к регламенту (неопр.). Дата обращения: 1 мая 2009. Архивировано 4 мая 2009 года.
Бухаров, Дмитрий. Новички чемпионата получат финансовую помощь, f1news.ru (30 апреля 2009). Архивировано 2 июня 2009 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. http://www.f1news.ru/news/f1-50480.html, f1news.ru (8 июня 2009). Архивировано 11 августа 2009 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA увеличивает минимальный вес машин, f1news.ru (30 апреля 2009). Архивировано 2 июня 2009 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA опубликовала регламент на сезон 2010 года, f1news.ru (19 августа 2009). Архивировано 21 сентября 2009 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Комиссия Формулы 1 одобрила перемены в регламенте, f1news.ru (2 февраля 2010). Архивировано 5 февраля 2010 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Сезон 2010: Поправки к регламенту (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 16 февраля 2010 года.
Кабановский, Александр. Всемирный совет FIA ввёл новые должности, f1news.ru, 2009-12-11. Архивировано 7 февраля 2010 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. FIA: Новые поправки к регламенту на сезон 2010 года, f1news.ru (16 декабря 2009). Архивировано 14 марта 2014 года. Дата обращения 19 февраля 2010.
Гонщики в составе судейских бригад — позитивное начинание (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2010. Архивировано 15 июля 2010 года.
Джонни Херберт поможет судьям на Гран При Малайзии (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2010. Архивировано 9 июня 2010 года.
Лось, Андрей. RBS останется с Williams до 2010-го..., f1news.ru (25 февраля 2009). Архивировано 1 июня 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. Соучредитель YouTube стал инвестором US F1, f1news.ru (20 августа 2009). Архивировано 24 декабря 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Virgin buying Manor stake, UpdateF1, UpdateSport (3 июля 2009). Архивировано 6 июля 2009 года. Дата обращения 3 декабря 2009.
Лось, Андрей. Santander подписал пятилетний контракт с Ferrari, f1news.ru (10 сентября 2009). Архивировано 19 декабря 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. В Santander продлили контракт с McLaren Mercedes, f1news.ru (14 сентября 2009). Архивировано 24 декабря 2009 года. Дата обращения 15 февраля 2010.
Бухаров, Дмитрий. CNN International - новый спонсор команды Lotus, f1news.ru (2 марта 2010). Архивировано 5 марта 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.
Бухаров, Дмитрий. Renault подтверждает сотрудничество с Lada, f1news.ru (4 марта 2010). Архивировано 7 марта 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.
Лось, Андрей. Компания HP стала новым спонсором Renault F1, f1news.ru (11 марта 2010). Архивировано 14 марта 2010 года. Дата обращения 11 марта 2010.
Бухаров, Дмитрий. Шумахер и Росберг представили новую машину безопасности, f1news.ru (2 марта 2010). Архивировано 5 марта 2010 года. Дата обращения 6 марта 2010.

Ссылки

Сезоны «Формулы-1»

1950
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

2009 ← 2010 год в моторных видах спорта → 2011
Основные серии на машинах с открытыми колёсами	Формула-1 IRL IndyCar
Второстепенные серии на машинах с открытыми колёсами	IRL Indy Lights GP2 Мировая серия Рено
Автомарафоны	24 часа Ле-Мана 24 часа Спа
Гонки спорткаров	Серия Ле-Ман Американская серия Ле-Ман FIA GT1
Кузовные гонки	WTCC Deutsche Tourenwagen Masters
Ралли	Чемпионат мира по ралли Ралли Дакар
Мотогонки	MotoGP Чемпионат мира по супербайку
Прочее	Список чемпионов в моторных видах спорта

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии