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La Elmore è stata una casa automobilistica statunitense attiva dal 1893 al 1912 a Clyde, nell'Ohio[1].

Elmore
Stato	Stati Uniti
Fondazione	1893 a Elmore
Fondata da	Harmon, James e Burton Von Vechten Becker
Chiusura	1912
Sede principale	Clyde
Gruppo	General Motors
Settore	Automobilistico
Prodotti	Automobili Parti di veicoli
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Storia

La Elmore venne fondata da Harmon Von Vechten Becker e da due dei suoi figli, James e Burton. La compagnia prese il nome dal luogo in cui fu fondata, Elmore, nell'Ohio. All'inizio la Elmore produceva biciclette. Dal 1901 iniziò a assemblare automobili. I primi modelli realizzati erano dotati di motore a due tempi a uno, due o tre cilindri.

Il primo modello realizzato dalla Elmore, la Runabout, era dotato di un motore monocilindrico da 3,5 CV di potenza. Era in grado di trasportare fino a due passeggeri e fu in produzione dal 1901 al 1902. Nello stesso periodo fu prodotta anche la Trap, che era invece dotata di un motore da 6 CV.

A questi due modelli successero tre vetture. La Model 6 era la più piccola della gamma ed era in vendita a 650 dollari. Questa vettura aveva un cambio a due rapporti, aveva montato un motore monocilindrico che erogava 6,5 CV ed era in grado di trasportare quattro passeggeri. Sopra la Model 6 venne collocata la Model 7, che era invece in grado di trasportare fino a due passeggeri. La Model 7, che era dotata di un motore a due cilindri che erogava 8 CV, era in vendita a 800 dollari e aveva installato un cambio a tre rapporti. Al top della gamma c'era la Model 8, che aveva installato un motore bicilindrico da 12 CV. Il cambio era a tre rapporti ed era in vendita a 1.400 dollari.

Nel 1909 la Elmore fu acquistata dalla General Motors. Dall'anno citato, la Elmore diventò una divisione del gruppo capitanato da William C. Durant. Nel 1912 il marchio Elmore fu soppresso per fornire stabilità finanziaria alla General Motors.

Modelli prodotti

Modello	Anni	Motore	Potenza	Passo	Carrozzeria
Runabout	1901-1902	Motore monocilindrico	3,5 CV (2,6 kW)	1.575 mm	Runabout 2 posti
Trap	1901-1902	Motore monocilindrico	6 CV (4,4 kW)	1.575 mm
6	1903	Motore monocilindrico	6,5 CV (4,8 kW)	1.575 mm	Runabout 4 posti
7	1903	Due cilindri in linea	8 CV (5,9 kW)	1.575 mm	Runabout 2 posti
8	1903	Due cilindri in linea	12 CV (8,8 kW)	1.575 mm	Tonneau 5 posti
9	1904	Motore monocilindrico	10 CV (7,4 kW)	1.981 mm	Runabout 2 posti, tonneau 4 posti, furgonetta 2 posti
10	1905	Motore monocilindrico	10 CV (7,4 kW)	1.981 mm	Tonneau 4 posti
11	1905	Due cilindri in linea	16 CV (11,8 kW)	2.108 mm	Tonneau, cabriolet
14	1906	Tre cilindri in linea	24 CV (17,6 kW)	2.337 mm	Torpedo 5 posti
15	1906	Quattro cilindri in linea	35 CV (26 kW)	2.642 mm	Torpedo 5 posti
16 / 17	1907	Tre cilindri in linea	24 CV (17,6 kW)	2.642 mm	Runabout 2 posti, torpedo 5 posti
18	1907	Quattro cilindri in linea	35 CV (26 kW)	2.794 mm	Torpedo 5 posti
30	1908	Tre cilindri in linea	24 CV (17,6 kW)	2.591 mm	Roadster, torpedo 5 posti
40	1908	Quattro cilindri in linea	35 CV (26 kW)	2.769 mm	Torpedo 5 posti
33	1909	Tre cilindri in linea	24 CV (17,6 kW)	2.642 mm	Roadster 4 iosti, torpedo 5 posti, landaulet 5 posti
44	1909	Quattro cilindri in linea	35 CV (26 kW)	2.794 mm	Torpedo 5 posti
36	1910	Quattro cilindri in linea	36 CV (26,5 kW)	2.794 mm	Torpedo 5 posti, tonneau
46	1910	Quattro cilindri in linea	46 CV (34 kW)	3.048 mm	Torpedo 7 posti
25	1911	Quattro cilindri in linea	25 CV (18,4 kW)	2.756 mm	Roadster 4 posti, torpedo 5 posti
36-B	1911	Quattro cilindri in linea	50 CV (37 kW)	2.896 mm	Torpedo 7 posti
46-B	1911	Quattro cilindri in linea	70 CV (51 kW)	3.239 mm	Torpedo 7 posti
26 / 27	1912	Quattro cilindri in linea	25,6 CV (18,8 kW)	2.756 mm	Roadster 4 posti, torpedo 5 posti
37 / 38	1912	Quattro cilindri in linea	32,4 CV (23,8 kW)	2.896 mm	Tonneau, torpedo 5 posti

Note

Bibliografia

• (EN) Beverly Kimes, Henry Clark, The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-111-0.
• (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Regno Unito, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1.
• (EN) Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925, New York, Bonanza Books, 1950.
• (EN) Nick Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930, Grange-Universal, 1985, ISBN 1-59084-491-2.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Elmore (azienda)

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На других языках

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[de] Elmore Manufacturing

Die Elmore Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller, der von 1899 bis 1912 in Clyde (Ohio) ansässig war.[1] Ihren Namen hatte die Gesellschaft vom nahegelegenen Ort Elmore (Ohio), wo die ersten Produktionsstätten lagen. Firmengründer waren die Gebrüder James und Burton Becker, die in der Holzmühle ihres Vaters zuerst eine Fahrradproduktion aufbauten und dann Automobile bauten. Elmore stattete seine Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren aus; meistens handelte es sich um Ein- oder Reihenzweizylindertriebwerke, später auch Reihendrei- und -vierzylindermotoren.

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[en] Elmore Manufacturing Company

Elmore Manufacturing Company was a manufacturer of veteran and brass era automobiles and bicycles (1893–97),[1] headquartered at 504 Amanda Street,[2] Clyde, Ohio, from 1893 until 1912. The company took its name from a small parcel of land in Clyde with the name Elmore associated with it where a stave mill was established originally, then evolved into bicycle production.[3] The village of Elmore, Ohio is located 20 mi (32.2 km) to the east. Founded by Harmon Von Vechten Becker and his two sons, James and Burton, the Elmore used a two-stroke engine design, in straight twin or single-cylinder versions. They later produced a straight-3 followed by a straight-4 beginning in 1906 until production ended in 1912. The company advertising slogan was "The Car That Has No Valves", referring to the two-stroke engine.[3]

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- [it] Elmore (azienda)

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