Continental AG — немецкий производитель шин, автомобильной электроники и других комплектующих. Акции компании учитываются при расчёте индекса DAX. В списке крупнейших компаний мира Forbes Global 2000 в 2022 году заняла 511-е место[3].

Continental AG
нем. Continental AG
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	FWB: CON
Основание	1871
Расположение	Германия: Ганновер
Ключевые фигуры	Вольфганг Райцле (председатель наблюдательного совета) Николай Сетцер (председатель правления и CEO)[1]
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	Шины
Собственный капитал	▼ €12,191 млрд (2021)[1]
Оборот	▲ €33,765 млрд (2021)[1]
Затраты на НИОКР	▲ €3,487 млрд (2021)[1]
Операционная прибыль	▲ €1,846 млрд (2021)[1]
Чистая прибыль	▲ €1,455 млрд (2021)[1]
Активы	▼ €35,841 млрд (2021)[1]
Капитализация	€11,7 млрд (04.09.2022)[1]
Число сотрудников	▼ 190 875 (2021)[2]
Аудитор	PricewaterhouseCoopers
Сайт	continental-corporation.com/…
Медиафайлы на Викискладе

История

Компания была основана 8 октября 1871 года в Ганновере под названием Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie, первоначально занималась производством изделий из мягкой резины, прорезиненной ткани, литых шин для экипажей и велосипедов. Изображение вставшей на дыбы лошади стало торговой маркой Continental; этот символ — часть герба прусской провинции Ганновер, столицей которой является город Ганновер. В 1892 году Continental первой среди немецких производителей шин начала выпуск пневматических шины для велосипедов, а с 1898 года — для автомобилей. С 1904 года Continental первой начала выпуск автошин с рисунчатым протектором. В 1905 году году инженеры Continental разработали и испытали съемные шины для автомобилей[4]. В 1908 году инженеры компании разработали съёмный обод для легковых автомобилей, позволяющий сэкономить время и силы во время замены шин. Образцы синтетической резины, разработанные в лаборатории Bayer, с успехом вулканизированные на шинных предприятиях Continental, прошли первые испытания в 1909 году. С 1905 по 1913 год были открыты торговые представительства в Британии, Дании, Швеции, Румынии, Италии, Норвегии и Австралии, штат сотрудников вырос до 12 тыс. человек. Во время Первой мировой войны зарубежная сеть была потеряна, а производство шин резко сократилось из-за прекращения поставок натурального каучука[5].

В 1920 году было создано партнёрство с американской компанией Goodrich, которое позволило наверстать техническое отставание Continental от зарубежных конкурентов, в частности начать применение сажи в качестве наполнителя резины. В 1928—1929 годах произошло слияние Continental с основными компаниями, представляющими немецкую резинную промышленность, в результате образовалась Continental Gummi — Werke AG. В этот же период ключевым акционером Continental стала семья Опель, сохранившая контроль над компанией до 1971 года. Несмотря на слияние, количество рабочих в компании к 1932 году сократилось до 10 тысяч, но с началом программы моторизации экономики Германии Национал-социалистической партии положение Continental заметно улучшилось. В 1934 году была открыта фабрика Continental в Мадриде[5].

Во время Второй мировой войны Continental была главным поставщиком автомобильных и авиационных шин, а также гусеничных колодок для танков, шлангов, гидравлических тормозов и прецизионных приборов для крылатых ракет «Фау-1», также доказано использование компанией труда узников концентрационных лагерей (около 10 тыс.)[6][7]. В период войны компания сотрудничала с химическими концернами страны в разработке и производстве синтетической резины[5].

В 1955 году Continental первой из немецких компаний, начала производство бескамерных шин, а в 1960 году — шин с радиальным кордом. В 1964 году начал работу завод компании во Франции. В 1967 году был открыт полигон Contidrom по тестированию шин[5].

В 1979 году был куплен европейский филиал американской фирмы по производству шин Uniroyal с присоединением четырёх заводов, расположенных в Бельгии, Германии, Франции и Великобритании, а также завода по производству текстильных кордов в Люксембурге. В начале 1980-х годов были созданы совместные предприятия в Японии и США. В 1985 году было куплено шинное производство австрийской компании Semperit с предприятиями в Австрии и Ирландии. Следующим этапом развития стало приобретение в 1987 году американского производителя шин General Tire имевшего четыре завода в США, два в Мексике, а также заводы в Южной Америке, Африке и Азии. В этом же году название было сокращено до Continental AG. Новые приобретения увеличили долю компании на мировом рынке шин, но приносили убытки и в целом ухудшили финансовое положение Continental; в начале 1990-х годов было сокращено 20 % персонала. В 1992 году была куплена шведская компания Nivis Tyre по производству шин марок Gislaved и Viking. В 1993 году был куплен контрольный пакет акций чешской компании Barum. Тенденция переноса производства в страны с более дешёвой рабочей силой была продолжена открытием нового завода в Португалии в 1995 году и началом строительства заводов в России и Бразилии в 1998 году. В то же время с 1995 года значительные средства начали складываться в развитие подразделения автомобильных систем, одной из разработок стала представленная на рынок в 1997 году ISAD — Integrated Starter Alternator Damper (интегрированные — стартер, генератор переменного тока и демпфер). В 1998 году у американской ITT Industries за 1,93 млрд долларов было куплено подразделение по производству автомобильных тормозов и шасси. В 2000 году был открыт новый завод по производству шин для легкового транспорта в Тимишоара (Румыния)[5].

25 июля 2007 года компания объявила о приобретении подразделения Siemens VDO Automotive AG у концерна Siemens AG, что позволило компании войти в пятёрку крупнейших производителей автомобильных комплектующих.

В 2007 году Continental приобрела 51 % акций компании Matador, в 2008 году доля в акционерном капитале была доведена до 66 %, а в 2009 году — до 100 %[8].

В сентябре 2021 года подразделение Continental Powertrain было выделено в самостоятельную компанию Vitesco Technologies^[en]. Её основное направление деятельности — разработка и производство двигателей для гибридных автомобилей.

Собственники и руководство

В августе 2008 года немецкий производитель автокомплектующих Schaeffler Group приобрёл 75 % акций Continental, однако в 2011 году сократил свою долю до 60 %, а в 2016 году — до 46 %. По состоянию на начало 2022 года остальные 54 % акций котировались на Франкфуртской фондовой бирже, а также в США в виде американских депозитарных расписок (ADR), почти все они находились в собственности институциональных инвесторов из США и Европы. Номинальный держатель ADR — Deutsche Bank Trust Company Americas[2].

• Вольфганг Райцле (Wolfgang Reitzle, род. 7 марте 1949 года) — председатель наблюдательного совета. Начало карьеры прошло в BMW, с 1999 по 2002 год возглавлял Premier Automotive Group (подразделение Ford), после чего перешёл в химическую компанию Linde.
• Николай Сайтцер (Nikolai Setzer, род. 20 апреля 1971 года) — председатель исполнительного совета с декабря 2020 года, в компании с 1997 года[9].

Деятельность

Заводы компании расположены в Германии, Бельгии, Чили, Франции, Великобритании, Португалии, Швеции, Люксембурге, Чехии, Турции, Испании, Румынии и США. Continental в 2005 произвела 106,2 млн шин для легковых автомобилей и 6,7 млн — для грузовых.

Подразделения по состоянию на 2021 год[2]:

• Автомобильные технологии — производство автомобильной электроники и гидравлических тормозных систем; выручка 15,4 млрд евро, 89 тыс. сотрудников.
• Резиновые технологии — производство шин, а также конвейерные лент и других резиновых изделий; выручка 17,6 млрд евро, 98 тыс. сотрудников.
• Контрактное производство — некоторые активы, оставшиеся после отделения Vitesco Technologies^[en]; выручка 0,9 млрд евро, 3 тыс. сотрудников.

Регионы деятельности[2]:

• Германия — выручка 5,88 млрд евро;
• остальная Европа — выручка 10,59 млрд евро;
• Северная Америка — выручка 8,53 млрд евро;
• Азиатско-Тихоокеанский регион — выручка 7,34 млрд евро;
• другие регионы — выручка 1,43 млрд евро.

Continental в России

Continental в России в 2015 году:

• Континентал Тайрс РУС, Калуга, начало производства в октябре 2013 года; шины для легковых и легкогрузовых автомобилей.
• Континентал Аутомотив Системс РУС, Калуга, снована в 1999 году, силовые агрегаты (системы управления двигателем, системы подачи топлива, топливные рампы).
• КонтиТех РУС, Калуга, начало производств в: октябре 2014 года, подразделение КонтиТех (промышленные шланги, технологии соединений и жидкостей).
• Континентал Аутомотив РУС, Чистополь, основана в 1999 году, внутренняя электроника.

В апреле 2022 года, согласно информации в статье Frankfurter Allgemeine Zeitung, Continental возобновил производство шин в РФ несмотря на Санкции против России (2022) в связи с Вторжением России на Украину[10].

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт компании
• Официальный сайт на русском

На других языках

[en] Continental AG