Simson — бывшая немецкая компания, производившая оружие, автомобили, мотоциклы и мопеды.
| Simson | |
|---|---|
| | |
| | |
| Основание | 1854 |
| Упразднена | 2003 |
| Причина упразднения | Банкротство |
| Расположение |
|
| Отрасль | Автомобильная промышленность, производство велосипедов и мотоциклов |
| Продукция | мотоциклы, мопеды, автомобили, охотничьи ружья |
Во времена нацистской Германии завод был отнят у еврейской семьи Симсон, был переименован несколько раз при власти нацистов, а позже под контролем коммунистов. Название «Симсон» было вновь введено в качестве торговой марки для мопедов, сделанных на заводе в бывшей Германской Демократической Республики (ГДР). Мопеды Simson производились в городе Зуль до 2002 года. Компания входила в объединение IFA.
В 1983 году компания продала лицензию на двигатели «Simson M531/541 KG-40» рижскому заводу «Sarkanā Zvaigzne» для установки на мопеды «Рига», позже и Львовскому мотозаводу для установки на мопеды «Львов». Также после закрытия производства лицензия была продана заводу «Молот» в Вятских Полянах, где он получил название «ВП-50». Аналогичный двигатель устанавливался на «Иж Корнет»[1].
Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.
Изначально завод выпускал ружейные шомпола и штыки. В 1871 году Гершель Симсон купил дополнительно велозавод, под этой маркой стали выпускать велосипеды. С 1880 года стали делать охотничьи ружья, получившие мировую славу. С 1907 по 1934 годы фирма стала выпускать и автомобили, в том числе и гоночные.
В 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона арестовали нацисты и посадили его в тюрьму, он смог освободиться, отписав им свой завод, а сам перебрался в Америку. С этого момента евреи к фирме уже прямого отношения не имели.
В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.
Эта статья или раздел нуждается в переработке. |

После Второй мировой войны фирменную марку Simson сохранили. С 1953 года на ней стали выпускать мотоциклы Simson AWO-425 с четырёхтактным мотором 250 см³ и карданным приводом. А с начала 1960-х годов и мопеды с двухтактными моторами.


Модель мокика Schwalbe KR51/1 за свои ходовые характеристики и неповторимый дизайн, до сих пор в Германии считается культовой, по популярности не уступая даже итальянской «Веспе».
Последние мокики марки Simson были изготовлены в конце 2002 года, а с 1 февраля 2003 года фирма «Simson» была объявлена банкротом и прекратила своё существование.
| Тип | Годы выпуска | Двигатель, к-во цилиндров (все — рядные) |
Рабочий объём, см³ | Мощность, л.с. / кВт |
Максимальная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ A (6/12 PS) | 1914–1915 | 4 | 1462 | 22 (16,2 kW) | 55 |
| Typ C (10/28 PS) | 1914–1915 | 4 | 2614 | 28 / 20,5 | 65 |
| Typ D (14/45 PS) | 1919–1923 | 4 | 3538 | 45 / 33 | 90 |
| Typ Bo (6/22 PS) | 1919–1924 | 4 | 1570 | 22 / 16,2 | 65 |
| Typ Co (10/40 PS) | 1919–1924 | 4 | 1613 | 40 / 29 | 80 |
| Typ F (14/65 PS) | 1923–1924 | 4 | 3613 | 65 / 48 | 100 |
| Supra Typ S (8/50 PS) | 1924–1926 | 4 | 1970 | 50–60 / 37–44 | 120–140 |
| Supra Typ J (12/60 PS) | 1925–1926 | 6 | 3120 | 60 / 44 | 95 |
| Supra Typ So (8/40 PS) | 1925–1929 | 4 | 1970 | 40 / 29 | 100 |
| Supra Typ R (12/60 PS) | 1926–1931 | 6 | 3130 | 60 / 44 | 95 |
| Supra Typ RJ (13/70 PS) | 1931–1934 | 6 | 3358 | 70 / 51 | 95 |
| Supra Typ A (18/90 PS) | 1931–1934 | 8 | 4673 | 90 / 66 | 120 |
| Simson | |
|---|---|
| | |
| Основные данные | |
| Производитель | Simson |
| Годы производства | 1950-2002 |
| Страна производитель |
|
| Тип мототехники | мопеды, мокики |
| Технические характеристики | |
| Модели мототехники компании Simson (1950—2002 (без импортируемых)) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||||||
| Велосипеды | разл. модели | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мопеды | SR1 | SR2 | Spatz | SL1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мокики | Star | S50 | S51 | S53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Habicht | Sperber 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spatz 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мотороллеры | KR50 | Schwalbe | SR50/80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Star 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лёгкие мотоциклы (50-125 см³) | Sperber | S70 | S83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Simson 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мотоциклы | AWO 425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузовые трициклы | SD 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для улучшения этой статьи желательно:
|
| Классические мопеды |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мопеды с педалями и переключением передач |
| ||||||||||||
| Мокики |
| ||||||||||||
| Мопеды, выпускавшиеся соцстранами |
| ||||||||||||