Автомобильная промышленность Румынии — отрасль промышленности Румынии.

Социалистическая Румыния ежегодно производила 100—200 тысяч^{[источник не указан 796 дней]} автомобилей всех типов (4-е место в советском блоке (не считая СССР) после Польши, Чехословакии и ГДР). Производство легковых автомобилей было организовано с помощью французских компаний таких как Renault и Citroen, а грузовых с помощью советских компаний ЗИЛ и ГАЗ.

Теперь^{[когда?]} румынская автомобильная промышленность производит более 350 тыс. автомобилей в год^{[источник не указан 796 дней]} и включает в себя Dacia, и Ford Romania (бывшие производственные мощности Daewoo и Oltcit). Существовали и другие компании, такие как ARO, Griviţa, Igero, ROCAR, Roman Braşov и Uzina Tractorul Braşov, которые в 2000-2010-х подверглись банкротству.

Нынешняя румынская автомобильная промышленность фактически состоит из дочерних предприятий иностранных фирм, включая такие как Automobile Dacia (с 2000 года на 100 % принадлежит Groupe Renault) и Ford Romania.

При этом иностранными экспертами признано, что демократическая Румыния в 21 веке не в состоянии производить современные грузовики и автобусы. Поэтому все национальные производители такой техники в 2000-2010 гг. были подвергнуты банкротству, а пополнение и обновление грузового и автобусного парков страны осуществляется в настоящее время исключительно за счёт импортной автотехники.

• 
  Steagul Roșu 131 Carpați (1954–1960)
• 
  MTD (Mao Tze Dun) (1955–1956)
• 
  ARO M461 (1957–1975)
• 
  ROCAR 40 (1968–1973)
• 
  Oltcit Club (1981–1995)
• 
  ARO 10 (1980–2003)

Производители

• C & I Eurotrans XXI (Cibro) (2002–?)
• El Car [Igero bus] (с 2003 года)
• Ford Romania (с 2008 года)
• Griviţa (Grivbuz) [bus] (с 1993 года)
• Dacia (с 1966 года)

Упразднённые:

• ARO (1957—2006)
• Astra Bus (1996–2014)
• Automobile Craiova (1991—2006)
• DAC (1973–2004)
• Oltcit (1976—1991)
• Rocar (1951—2002)
• Roman (1954–2015?)

Ссылки

Примечания

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).