Der H2 war der Versuch von GM, die steigende Nachfrage nach Sport Utility Vehicles (SUV) zu nutzen und dabei gleichzeitig von der Popularität des militärischen Hummers zu profitieren. So ist der H2 technisch eng verwandt mit seinen Konzernbrüdern Chevrolet Tahoe und Cadillac Escalade, ähnelt jedoch optisch mehr dem H1. Der H2 weist gute Geländeeigenschaften auf, die jedoch die des H1 nicht erreichen. Die Hummer-H2-Modelle sind außerdem in vielen Filmen und Serien, wie beispielsweise in CSI: Miami als Polizeidienstfahrzeug, zu sehen.
Ausstattung
H2, Heckansicht
Der H2 bot serienmäßig Bordcomputer, Doppelairbag vorne, Klimaautomatik und Heizung, Radio mit Kassettendeck und CD-Spieler, Automatikgetriebe, Multifunktionslenkrad, Tempomat, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, achtfach elektrisch verstellbare Ledersitze (speicherbare Einstellung für Fahrersitz) und vieles mehr.
Obwohl der H2 nie offiziell in Deutschland angeboten wurde, sind dennoch einige Fahrzeuge auf dem Markt vorhanden. In den USA lag der Grundpreis für einen H2 bei etwa 67.000 US-Dollar.
Karosserievarianten
Die ursprüngliche Version des H2 war als reguläres fünftüriges SUV mit durchgehend geschlossener Kabine und Kofferraum aufgebaut. 2005 erschien der Hummer H2 SUT (Sports Utility Truck). Der SUT hatte eine viertürige Fahrgastkabine und eine Ladefläche statt eines Kofferraumes.
Hummer H2 Modelljahr 2008
Hummer H2, Modelljahr 2008
Der ab Mitte 2007 angebotene Hummer H2 wurde mit einem 293kW (398PS) leistenden 6,2-l-V8-Motor Vortec6200 ausgestattet. An den Geländeeigenschaften änderte sich nichts, allerdings erhielt der H2 einen verbesserten Innenraum und auch eine vollständige dritte Sitzreihe. An der Karosserie gab es nur minimale Änderungen am Kühlergrill.
Verkaufsstart war 2007, die Preise begannen bei knapp 70.000US-Dollar.
Technische Daten
Motor: V8-Motor Vortec 6000
Hubraum: 5967cm³
Leistung: 236kW (321PS) bei 5200/min (2003–2007), als H2 SUT (2005): 242kW (330PS) bei 5200/min
Getriebe: Vierstufen-Automatik, Traktionskontrolle und Differenzialsperre an der Hinterachse
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