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Der Iso Rivolta 300 ist ein 1962 entwickeltes luxuriöses Coupé der Iso Automotoveicoli S.p.A. in Bresso, einer Vorstadt von Mailand. Absicht des Unternehmers Renzo Rivolta war es, zusammen mit dem früheren Ferrari-Ingenieur Giotto Bizzarrini einen Gran-Turismo-Wagen im ursprünglichen Sinn des Wortes („große Reise“) zu schaffen. Für den Rennsport war der Iso Rivolta 300 jedoch nicht als „GT“ (Gran Turismo), sondern als Tourenwagen homologiert.

Iso Rivolta
Iso Rivolta 300
Iso Rivolta 300
Iso Rivolta 300
IR 300
Produktionszeitraum: 1962–1970
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotoren:
5,4 Liter
(220–250 kW)
Länge: 4800 mm
Breite: 1750 mm
Höhe: 1420 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1520 kg

Zwischen 1962 und 1970 wurden 792 Bertone-Coupés gebaut, wobei die Bezeichnung zwischen GT Coupé, IR 300/340 oder nur Iso-Rivolta variierte.[1] 1968 kostete ein Iso Rivolta GT Coupé 41.855 DM bzw. 44.900 SFr.[2]


Konstruktion des Iso Rivolta 300/340


Iso Rivolta 300
Iso Rivolta 300
Armaturenbrett Iso Rivolta 300
Armaturenbrett Iso Rivolta 300

Nach dem Willen seiner Konstrukteure sollte sich der Wagen durch einen starken Motor, ein hochwertiges Fahrwerk und eine elegante Karosserie auszeichnen.


Motor und Getriebe


Motor und Getriebe des Iso Rivolta 300 sind keine Eigenkonstruktionen, sondern Großserienaggregate von General Motors bzw. BorgWarner. Der V8-Zylinder mit 5,4 Liter Hubraum entspricht dem der Chevrolet Corvette. Das Vierganggetriebe ist vollsynchronisiert und wird mit einem Mittelschalthebel geschaltet.


Fahrwerk


Die Vorderräder des Iso Rivolta 300 sind an doppelten, unterschiedlich langen Dreieckslenkern mit Querstabilisator aufgehängt. Hinten hat der Wagen eine De-Dion-Achse mit Wattgestänge (für exakte Seitenführung der Achse) und doppelten Längslenkern. Vordere und hintere Radaufhängungen haben Schraubenfedern und hydraulische Teleskopstoßdämpfer. Die Lenkung (Kugelumlauflenkung) ist mit fünf Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag (Wendekreisdurchmesser ca. 12,5 m) ungewöhnlich indirekt. Mit einem Nachlauf von 7° 30' ist andererseits der Geradeauslauf des Iso Rivolta 300 sogar bei Geschwindigkeiten über 200 km/h sehr gut.


Karosserie


Die schlichte Karosserie entstand bei Bertone, ein Coupé mit einem Radstand von 270 cm, das vier bis fünf Personen ausreichend Platz bietet. Der luxuriöse Innenraum ist gegen Aufpreis mit Rindsleder ausgestattet. Die Anordnung von Lenkrad, Schalthebel, Schaltern und Pedalen gilt als vorbildlich, wobei der Abstand von Brems- zu Gaspedal so gewählt wurde, dass leicht mit „Zwischengas“ zurückgeschaltet werden kann.


Technische Daten (1964)


Iso Rivolta 300 340
Motor: Achtzylinder-Viertakt-V-Motor (90°)
Hubraum: 5350 cm³
Bohrung × Hub: 101,6 × 82,55 mm
Leistung bei 1/min: 220 kW (300 SAE-PS) bei 5000250 kW (340 SAE-PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min: 488 Nm (SAE) bei 3200465 Nm (SAE) bei 4000
Verdichtung: 10,5 : 111,25 : 1
Ventilsteuerung: zentrale Nockenwelle
Kühlung: Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat,
Kühlerinhalt 18 Liter
Getriebe: Vierganggetriebe mit Mittelschaltung,
Hinterradantrieb, Sperrdifferenzial
Bremsen: Hydraulische Servo-Fußbremse,
Scheibenbremsen vorn und hinten (hinten am Differenzial),
Handbremse mechanisch auf Hinterräder wirkend
Radaufhängung vorn: Doppelquerlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: De-Dion-Achse mit Wattgestänge und Doppellängslenkern, Schraubenfedern
Karosserie: Mittragende Ganzstahlkarosserie auf geschweißtem Stahlblechrahmen, zweitürig
Spurweite vorn/hinten: 1410/1410 mm
Radstand: 2700 mm
Reifen: 185 HS 15
Maße L × B × H: 4800 × 1750 × 1420 mm
Leergewicht (ohne Fahrer): 1520 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1900 kg
Beschleunigung 0 – 100 km/h: 8,4 s7,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 218 km/h228 km/h
Grundpreis: 35.500 DM36.250 DM

Hinweis: Die technischen Daten und Preisangaben differieren je nach Quelle.


Literatur




Commons: Iso Rivolta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Bruno von Rotz: Iso-Rivolta IR 300 – italienisches Luxus-Coupé mit amerikanischen Pferdestärken. zwischengas.com, 21. Juni 2012, abgerufen am 29. Mai 2013.
  2. Personenwagen-Preisliste. Iso SpA Automoveicoli. In: autoparade. Nr. 1 (Frühjahr/Sommer). A. Eugen von Keller Verlag, Bonn 1968, S. 45.

На других языках


- [de] Iso Rivolta 300

[en] Iso Rivolta IR 300

The Iso Rivolta is a grand tourer introduced in 1962 by Italian automobile manufacturer Iso Automotoveicoli S.p.A. Company chairman Renzo Rivolta and his colleague, former Ferrari engineer Giotto Bizzarrini, saw it as a gran turismo in the original sense of the term, designed for long and memorable journeys. It was the first luxury automobile introduced by the company which formerly specialised in affordable motor vehicles. For motor racing, an entirely different variant was made which bore a strong resemblance to the 1962 model Ferrari 250 GT SWB Breadvan and was homologated as a touring car.[2]

[it] Iso Rivolta 300

La Iso Rivolta 300 è un'autovettura sportiva ad alte prestazioni prodotta dalla Iso Rivolta dal 1962 al 1970 in 800 esemplari[1]. Al momento del lancio, il modello fu denominato GT 300. In seguito la vettura venne rinominata IR 300, ed alcuni esemplari furono corredati da un motore da 340 CV. Per questo motivo, i modelli dotati di quest'ultimo propulsore vennero chiamati IR 340. Comunque, erano anche disponibili vetture con motori più potenti[2]. È stata prodotta con un solo tipo di carrozzeria, coupé due porte.



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