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Der Panhard Dyna X wurde 1945 vom französischen Automobilhersteller Panhard als erstes Nachkriegsmodell herausgebracht und bis 1954 hergestellt. Panhard hatte sich vollkommen von den Luxusfahrzeugen mit Schiebermotoren abgewandt, wie sie vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden. Stattdessen übernahm man das Projekt AFG Grégoire von Jean-Albert Grégoire und entwickelte es zur Serienreife.
| Panhard | |
|---|---|
 Panhard Dyna X | |
| Dyna X | |
| Verkaufsbezeichnung: | Dyna X |
| Produktionszeitraum: | 1945–1954 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet, Kombi, Kastenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,61–0,85 Liter (16–31 kW) |
| Länge: | 3820 mm |
| Breite: | 1440 mm |
| Höhe: | 1540 mm |
| Radstand: | 2130 mm |
| Leergewicht: | 620–660 kg |
| Nachfolgemodell | Dyna Z |
Der leichte Wagen der unteren Mittelklasse hatte einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit zunächst 610 cm³ Hubraum und 24 PS (17,6 kW) Leistung. Später gab es auch Varianten mit 745 cm³ und 851 cm³ Hubraum. Die Leistungen stiegen bis auf 40 PS (29 kW). Die Wagen besaßen Viergang-Getriebe (Schalthebel unter dem Armaturenbrett), die die Motorkraft auf die Vorderräder übertrugen. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 110 bis 130 km/h. Dementsprechend hießen die Modelle auch Dyna 110, Dyna 120 und Dyna 130. Bei Markteinführung wog der Dyna X 825 kg.
Die Fahrzeuge hatten Rohrrahmenchassis und erstmals Aufbauten aus Aluminium. Neben der viertürigen Limousine wurde auch ein zweitüriges Cabriolet und ein dreitüriger Kombi angeboten. Die Kundschaft schätzte besonders den geringen Benzinverbrauch (etwa 6 Liter/100 km) des Dyna X.
Insgesamt wurden etwa 55.000 Stück gebaut. Der Nachfolger des Dyna X war der Panhard Dyna Z.
Modelle
| Modell | Bauzeitraum | Motorbauart | Hubraum | Steuer-PS (fr.) | Leistung |
|---|---|---|---|---|---|
| X 84 Dyna 100 | 12/1945 – 08/1949 | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt | 610 cm³ | 3 CV | 22 PS (16 kW) |
| X 85 Dyna 110 | 01/1950 – 01/1953 | 28 PS (21 kW) | |||
| X 86 Dyna 120 | 745 cm³ | 4 CV | 33 PS (24 kW) | ||
| X 86 Dyna 120 Sprint | 02/1950 – 06/1953 | 36–37 PS (26–27 kW) | |||
| X 87 Dyna 130 | 04/1952 – 10/1953 | 851 cm³ | 5 CV | 38 PS (28 kW) | |
| X 87 Dyna 130 Sprint | 42 PS (31 kW) | ||||
| X 90 Scarlette | 05/1953 – 05/1954 | 40 PS (29 kW) |
Quellen
- Lars Döhmann: Oldtimer-Katalog Nr. 12. HEEL-Verlag, Königswinter 1998, ISBN 3893656294.
Weblinks
- motor-klassik.de: Panhard Dynavia im Fahrbericht – Das Auto das aussieht wie ein Alien (abgerufen am 6. September 2012)
Panhard Dyna X Decapotable
Panhard Dyna X Fourgonnette
Dyna X | Junior | Dyna Z | PL 17 | CD | 24
Modelle mit Panhard-Technik
Dyna-Veritas |
Rosengart Sagaie |
Deutsch & Bonnet |
Sera-Panhard
На других языках
- [de] Panhard Dyna X
[en] Panhard Dyna X
The Panhard Dyna X was a lightweight berline designed by the engineer Jean Albert Grégoire and first exhibited as the AFG (Aluminium Français Grégoire) Dyna at the Paris Motor Show in 1946.[fr] Panhard Dyna X
La Panhard Dyna X est une automobile produite par Panhard de 1947 à 1954.[it] Panhard Dyna X
La Panhard Dyna X è un'autovettura di classe bassa prodotta dal 1948 al 1953 dalla casa automobilistica francese Panhard.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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