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Der Panhard Junior war ein kleiner Roadster, den Panhard zwischen 1952 und 1956 herstellte. Insgesamt wurden 4714 Exemplare gebaut.
| Panhard | |
|---|---|
 Panhard Junior 1954 | |
| Junior | |
| Verkaufsbezeichnung: | Junior |
| Produktionszeitraum: | 1952–1956 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,75–0,85 Liter (24–31 kW) |
| Länge: | 3670 mm |
| Breite: | 1475 mm |
| Höhe: | 1300 mm |
| Radstand: | 2130 mm |
| Leergewicht: | 635 kg |
Sein Bau wurde auf Grund des Wunsches eines amerikanischen Importeurs namens Ferguson beschlossen, der vorschlug, in seinem Land einen kleinen Roadster anzubieten. Ferguson zog sich schließlich aus dieser Angelegenheit zurück, aber Panhard baute letztendlich den Junior. Er hatte das Chassis des Modells Dyna X. Anders als beim Dyna X bestand seine Karosserie aus Stahlblech. So entstand also ein kleiner Roadster mit erstaunlicher Leistungsfähigkeit und der berühmt guten Straßenlage eines Panhard. Sein Kofferraum war durch Umlegen der Rückenlehne der zweisitzigen Bank zugänglich. Spartanisch und leicht, wie er war, wurde er Autotraum der Jugend.
Als Normal- und Sprintversion hatte er 4 oder 5 CV (französische Steuer-PS).
Seine Konstruktion entstand in den Ateliers des Karrossiers Di Rosa und wurde anschließend recht schnell in der Panhard-Fabrik in Orléans gebaut.
Ab 1953 gab es neben diesem Roadster auch noch ein Cabriolet mit seitlichen Kurbelfenstern und größeren Türen. Der Aufbau des Junior wurde so verändert, dass nun drei Personen auf der Sitzbank Platz fanden. Im gleichen Jahr wich das vom Modell Dyna X ererbte Fahrgestell einer Aluminiumkonstruktion, die an den neuen, im Juni präsentierten Dyna Z erinnerte.
Die erstaunliche Ähnlichkeit des Nissan Figaro mit dem Panhard Junior lässt keine Zweifel an der Inspirationsquelle der japanischen Konstrukteure aufkommen. Dieses zweisitzige Cabriolet im Retro-Design, das 1991 herauskam, setzt in eleganten Pastellfarben auf die Sympathie, die einst dem Junior zuteilwurde.
Modelle
| Modell | Bauzeitraum | Motorbauart | Hubraum | Steuer-PS (fr.) | Leistung |
|---|---|---|---|---|---|
| X 86 | 08/1952 – 06/1954 | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt | 745 cm³ | 4 CV | 33 PS (24 kW) |
| X 86 Sprint | 02/1952 – 06/1954 | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt | 745 cm³ | 4 CV | 33 PS (24 kW) |
| X 87 | 08/1952 – 04/1956 | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt | 851 cm³ | 5 CV | 40 PS (29 kW) |
| X 87 Sprint | 08/1952 – 04/1956 | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt | 851 cm³ | 5 CV | 42 PS (31 kW) |
Weblinks und Quellen
Dyna X | Junior | Dyna Z | PL 17 | CD | 24
Modelle mit Panhard-Technik
Dyna-Veritas |
Rosengart Sagaie |
Deutsch & Bonnet |
Sera-Panhard
На других языках
- [de] Panhard Junior
[en] Panhard Dyna Junior
The Panhard Dyna Junior is a small sports car built by Panhard from 1952 until 1956. The car was initially offered as a roadster and later as a cabriolet. Just over 4,700 were built.[4][fr] Panhard Junior
La Panhard Dyna Junior est un petit roadster produit à partir d'avril 1952 jusqu'en 1956 par le constructeur français Panhard.[it] Panhard Dyna Junior Roadster
La Dyna Junior era un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta dal 1951 al 1956 dalla casa automobilistica francese Panhard.[ru] Panhard Dyna Junior
Panhard Dyna Junior — спортивный автомобиль с кузовом «родстер», выпускавшийся французской фирмой Panhard с 1952 по 1956 год. Инициатором создания родстера стал американский дилер «Панара» Дж. Б. Фергюсон, видевший существенный рыночный потенциал для небольшого двухместного открытого автомобиля, вроде популярных в США тех лет британских спортивных автомашин фирмы MG. Корейская война помешала этим планам, и Фергюсон вышел из дела, однако разработка модели была продолжена — уже для внутреннего рынка Франции.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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