Der UAZ-452 ist ein geländegängiger Kleintransporter mit zwei Achsen und zuschaltbarem Allradantrieb und Differentialsperre, der in verschiedenen Ausführungen gebaut wird. Die 1965 erschienene erste Ausführung ist 4363mm lang, 1940mm breit und 2064mm hoch. Die maximale Zuladung beträgt 800kg, die maximale Anhängelast beträgt 850kg. Dieser Grundaufbau mit geschlossener Kabine und vier Türen (Fahrer, Beifahrer, zweite Reihe rechts, zweiflügelige Hecktür) ist im Wesentlichen beibehalten worden. Mittlerweile sind auch Fahrzeugvarianten mit Pritschen- oder Kofferaufbauten und Konfigurationen mit Sitzbänken für bis zu zehn Sitzplätze erhältlich. Ein Vierzylinder-Ottomotor treibt das Fahrzeug über ein Getriebe mit Handschaltung an.[1]
Ausführungen
Die ersten Fahrzeuge kamen 1965 als Nachfolger des UAZ-450 unter der Bezeichnung UAZ-452 auf den Markt, ausgestattet mit dem 52kW-2,4l-Reihenvierzylinder-Ottomotor ZMZ-451,[6][7] der mit 76-Oktan-Ottokraftstoff betrieben werden kann[8] und bereits zuvor im Wolga verwendet wurde. Auch die Kupplung entsprach der des Wolga, das Getriebe hingegen besaß vier Gänge, wobei nur der dritte und vierte Gang synchronisiert waren.[9]
1979 folgte ein Facelift, bei dem die weißen Blinker durch gelbe und die runden Rückleuchten durch eckige ersetzt wurden. Ab 1985 wurde der UAZ-452 mit einem 73kW starken Motor ausgestattet und in fünf verschiedene Untermodelle aufgespalten, die auch heute noch angeboten werden. Zusätzlich dazu sind für Behörden auch Spezialfahrzeuge im Programm. Mittlerweile wird ein neuer Motor mit 2,7Litern Hubraum und 82kW verwendet,[10] seit 2011 erfüllt der UAZ-452 die Euro-4-Abgasnorm und wird mit Antiblockiersystem, Sicherheitsgurten und Servolenkung angeboten.[1] Die Preise für das günstigste Modell lagen Mitte 2018 bei rund 646.000Rubel. Auch 2018 werden die Modelle noch mit einem Schlüssel für die Türschlösser sowie einem separaten Zündschlüssel verkauft.[11] Dies hat auch praktische Gründe: man kann den Motor laufen lassen und das Fahrzeug parken und abschließen – übliche Praxis bei sehr niedrigen Temperaturen.
2018 wurde das Aussehen und die Produktion einer Jubiläumsversion zum sechzigsten Geburtstag des „Brotlaib“ (russisch „Buchanka“) genannten Fahrzeugs angekündigt; die Neuerungen umfassten eine zweifarbige Lackierung, einen einzigen Schlüssel sowie erneuerte Schiebefenster. Optional ist auch ein beheizbarer Fahrersitz verfügbar.[12] Weiterhin hat das Jubiläumsmodell eine elektrisch betätigte Differentialsperre an der Hinterachse; aus diesem Grund kommt auch ein anderer Achstyp zum Einsatz.
Technische Daten
Ausführung 1967
Motor: Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor
Motortyp: „ZMZ-451E“
Leistung: 70PS (55 kW) bei 4000min−1
Drehmoment: 167Nm
Hubraum: 2445cm3
Bohrung: 92,0mm
Hub: 92,0mm
Verdichtung: 6,6:1
Getriebe: Viergang-Schaltgetriebe, dritter und vierter Gang synchronisiert
Rahmen: Kastenrahmen
Fahrwerk: Starrachsen mit Längsblattfedern und Hebelstoßdämpfern
Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 6. Auflage, Moskau 1972.
E. R. Warschtschenko, S. S. Kriwomasow, W. M. Kutikow u.a.: Автомобили УАЗ-451М, УАЗ-452 и их модификации. Bedienungs- und Reparaturanleitung zum Fahrzeug. Maschinostroenie, Moskau 1973.
Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, Vereinigtes Königreich, 2008), S. 178.
UAS-452 D. In: Kraftfahrzeugtechnik 10/1967, S. 310–311.
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