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El Alfa Romeo Disco Volante, también conocido como Alfa Romeo 1900 C52,[1] fue un prototipo de Alfa Romeo producido a partir de 1952. Se diseñó como automóvil de competición en colaboración con Carrozzeria Touring de Milán, con mecánicas tomadas del Alfa Romeo 1900.

Alfa Romeo Disco Volante
Alfa Romeo Disco Volante Spider
Datos generales
Otros nombres	Alfa Romeo 1900 C52
Fabricante	Alfa Romeo
Diseñador	Carrozzeria Touring
Período	1952 - 1953
Configuración
Carrocerías	Spider y coupé
Dimensiones
Dimensiones	2.220 mm
Peso	735 kg
Otros modelos
Relacionado	Alfa Romeo 1900
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Características

El motor de 1997 cc procedente del Alfa Romeo 1900 fue modificado, con lo que llegaba a desarrollar 158 CV (118 kW). Había sido proyectado en el túnel de viento, que junto al bastidor tubular lo hacían muy ágil y aerodinámico.[2] Su forma le permite alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora.[1] La transmisión era manual con 4 velocidades. Fue fabricado en tres tipos de carrocería diferentes: un spider y dos tipos diferentes de coupé. Existió también una versión de 3.5 litros realizada para Juan Manuel Fangio.[3] El Disco Volante nunca llegó a ser un automóvil de carreras realmente exitoso, a pesar de que se intentó en diferentes ocasiones, con una única victoria relevante en el Gran Premio Supercortemaggiore. Según algunos el diseño del Jaguar E-Type tiene algunos rasgos de diseño similar al Disco Volante.[4]

Unidades conservadas

El único Disco Volante de 3.5 litros que se conserva, se encuentra en el Museo Carlo Biscaretti di Ruffia en Turín. Además otros dos prototipos de 2.0 litros se conservan en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese y se utilizan regularmente en las carreras de automóviles clásicos. El valor estimado de cada uno es de entre 1 y 2 millones de euros.[5]

Véase también

• Anexo:Prototipos de Alfa Romeo
• Anexo:Modelos de Alfa Romeo

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo Disco Volante.

"Alfa Romeo Disco Volante Review" Telegraph, agosto de 2010

На других языках

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[de] Alfa Romeo Disco Volante

Die Alfa Romeo Disco Volante war ein Rennsportwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo.

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[en] Alfa Romeo Disco Volante

The Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante",[4] commonly known simply as Alfa Romeo Disco Volante (Italian for "Flying Saucer"), is a series of experimental sports racing cars produced between 1952 and 1953 by Italian car manufacturer Alfa Romeo in collaboration with Milanese coachbuilder Carrozzeria Touring. The car was distinguished by streamlined, wind tunnel tested bodywork.

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- [es] Alfa Romeo Disco Volante

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[fr] Alfa Romeo Disco Volante

L'Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante"[2], communément appelée l'Alfa Romeo Disco Volante ("La Soucoupe Volante" en italien), est une série expérimentale de voitures de sport et de course produites en 1952 et 1953 par le constructeur italien Alfa Romeo, en collaboration avec le carrossier Milanais Carrozzeria Touring. La voiture se distinguait par une carrosserie simplifiée, testée en soufflerie. Trois "spiders" ou roadsters, biplaces découvertes, furent fabriqués en 1952, avec un moteur quatre cylindres 2 litres tout en alliage. Un an plus tard, l'un fut modifié en coupé, et un autre en spider plus classique. Deux autres exemplaires furent équipés d'un six cylindres de 3,5 litres, le moteur de la voiture de course Alfa Romeo 6C 3000 CM. Quatre des cinq voitures construites survivent aujourd'hui.

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[it] Alfa Romeo Disco Volante

L'Alfa Romeo 1900 C52, più conosciuta come "Disco Volante", è una serie di concept car prodotta dall'Alfa Romeo dal 1952 al 1953.[1]

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[ru] Alfa Romeo Disco Volante

Alfa Romeo Disco Volante («Летающая тарелка») — серия концепт-каров, выпущенных в 1952-1953 годах. Концепты построены на основе Alfa Romeo 1900 совместно с Carrozzeria Touring. Двигатель построен на базе двигателя модели 1900 Sprint, с увеличенным до 2,0 л. (1997 см³) объёмом. 2 карбюратора без фильтра на входе и укороченный выпуск позволили снять с двигателя 158 л.с. при 6500 об/мин. Более того, для Хуана Мануэля Фанхио в один из прототипов позже установили сначала шестицилиндровый трёхлитровый мотор мощностью 230 л. с., а потом и 3,5-литровый агрегат на 16 л.с. мощнее.

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