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Le AMO-3 aussi appelé ZIS-3, était un camion léger soviétique de 2,5 tonnes de charge utile. Il était fabriqué dans l'usine du constructeur AMO ZIL de Moscou de 1931 à 1933. L'AMO-3 était une copie du camion américain «AutoCar-SA» [1].

AMO-3
Marque	AMO ZIL
Années de production	1931 - 1933
Production	34 969 exemplaire(s)
Classe	Camion léger
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres essence
Cylindrée	4 880 cm3
Puissance maximale	60 ch
Couple maximal	250 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
PTAC	5 490 kg
Vitesse maximale	50 km/h
Consommation mixte	33 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	5 950 mm
Largeur	2 140 mm
Hauteur	2 260 mm
Chronologie des modèles
AMO F-15 - AMO-2 ZiS-5
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À partir du mois d'octobre 1931, le constructeur AMO a été renommé ZIS - Zavod Imeni Stalina, et l'AMO-3 a été rebaptisé ZIS-3. En 1956, la déstalinisation entreprise par Nikita Khrouchtchev renomme l’entreprise « ZIL », pour Zavod Imeni Likhatchiova, du nom de l’ancien directeur de l’usine Ivan Likhatchiov.

Histoire

Après avoir construit le premier camion soviétique avec une licence Fiat, le fameux Fiat 15Ter sous le nom de AMO F-15 de 1924 à 1931, le constructeur se lance dans une nouvelle étape avec l'AMO-3 dont le 1^er exemplaire sortira de l'usine le 25 octobre 1931.

L'AMO-3 diffère de son prédécesseur l'AMO-2, copie du modèle "Dispach" du constructeur américain Autocar Company, uniquement par ses supports de phares, la forme des ailes avant, l'alimentation électrique et son essieu arrière.

La cabine était une deux places. Le carburateur était placé sous le capot. Le moteur était un six cylindres en ligne de 4 882 cm³ développant une puissance maxi de 66 ch à 2 400 tr/min. La puissance nominale fut ramenée à 60 ch à 2 200 tr/min. Sa vitesse maxi était de 50 km/h et sa consommation de 33 l/100 km avec un taux de compression de 4,55:1. Le camion pesait 2 840 kg à vide et 5 490 kg en charge.

Modifications

• AMO-4 - modification de l'empattement porté de 3 810 mm à 4 420 mm. Le châssis de l'AMO-4 a aussi été utilisé pour la construction d'autobus et des camions de pompiers.
• AMO-5 - prototype de pré-production du ZiS-5
• AMO-6 - prototype de pré-production du ZIS-6
• AMO-7 - tracteur sur la base de l'AMO-3 avec empattement raccourci à 2 920 mm.

Voir aussi

Bibliographie

• Kashcheev LB et Reminsky VA, VMS Армии 2000, 54 pages
• Muhanov IG, Usines Yaroslavl I-5, PT-3, PT 4, Moscou : ONTI NKTP URSS, 1936, 168 pages
• Journal 1932, pages 4 à 9

Liens externes

• Photo
• Lutte pour la qualité des camions soviétiques AMO-3. Derrière le volant de la numéro de la revue 16 en 1933.
• Caractéristiques techniques de tous les camions soviétiques de 1924 à 1946
• Constructeur AMO-ZIL

Notes et références

• Portail des camions
• Portail de l’URSS

На других языках

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[de] AMO-3

Der AMO-3 (russisch AMO-3) ist ein von 1931 bis 1933 in Serie gefertigter Lastkraftwagen des sowjetischen Ersten staatlichen Automobilwerks (russisch 1-й Государственный автомобильный завод, abgekürzt als 1-й ГАЗ, transkribiert 1-i Gossudarstwenny Awtomobilny Sawod). Bis etwa 1925 war auch im Unternehmensnamen das Kürzel AMO zu finden, das für Awtomobilnoje Moskowskoje Obschtschestwo (deutsch: Moskauer Automobilgesellschaft) stand und sich in der Typenbezeichnung des Lastwagens widerspiegelt.

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- [fr] AMO-3

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[ru] АМО-3

АМО-3 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе АМО с 1931 по 1933 год. АМО-3 был, в основном, копией американского грузовика «AutoCar-SA»[1].

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