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Le ZIS-5 (en russe ЗиС-5) était un camion 4x2 produit par le constructeur soviétique ZiS dans l'usine de Moscou à partir du mois d'. C'était, comme les modèles qui l'ont précédé les AMO-2 et AMO-3 une copie du camion américain Autocar Company modèle "Dispatch".

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ZiS-5
Marque AMO ZIL
Années de production 1934 - 1947
Production 325,051 exemplaire(s)
Classe Camion léger
Moteur et transmission
Moteur(s) 5,6 litres - 6 cylindres essence
Puissance maximale 60 ch
Couple maximal 250 N m
Transmission 4x2
Poids et performances
Poids à vide PTC 6,100 kg
Vitesse maximale 50 km/h
Consommation mixte 33 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine
Dimensions
Longueur 6,060 mm
Largeur 2,235 mm
Hauteur 2,160 mm
Chronologie des modèles
AMO-3 ZIS-150 - Ural-355
modifier 

Histoire


En 1931, le jeune constructeur soviétique AMO - Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo - fondé en 1916 mais dont l'activité ne démarrera qu'en 1924, engage un agrandissement et une remise à niveau de l'outillage de son usine de Moscou avec l'aide de la société américaine "A.J. Brandt Co." pour lui permettre de lancer la production d'un nouveau modèle de camion, l'AMO-2. Ce camion devait remplacer l'AMO F-15, le premier camion soviétique jamais construit. Il s'agissait d'une copie sous licence de l'italien Fiat 15Ter.

L'AMO-2 fut rapidement revu et amélioré et de nouveaux modèles AMO-3 et AMO-4 sont venus l'épauler. En 1933, l'usine AMO de Moscou sera déplacée et reconstruite sous le nom d'Usine no 2 - Zavod Imeni Stalina (usine du nom de Staline, abrégée en ZIS ou ZiS). Le premier modèle fabriqué dans cette nouvelle usine sera le ZiS-5.


Production


Un ZiS-5 utilisé pour le transport du pain
Un ZiS-5 utilisé pour le transport du pain
ZiS-5 au Musée technique de Togliatti.
ZiS-5 au Musée technique de Togliatti.

La production en série du nouveau camion a commencé le . Il connaîtra un succès instantané et, avec le GAZ-AA, il sera le principal camion soviétique de 1930 à 1950. Il est aussi devenu le cheval de bataille des forces armées soviétiques ; au début de l'Opération Barbarossa l'Armée rouge pouvait aligner 104.200 de ces camions.

Face à l'invasion allemande, à l'automne 1941, la ligne de production de l'usine de Moscou a été arrêté et l'usine ZiS a été déplacée à Oulianovsk sur la Volga et à Miass dans le Tcheliabinsk région de l'Oural. La production à Oulianovsk sous la marque UASZIS fut assurée de février 1942 à 1944, tandis que l'usine UralZiS à Oulianovsk a commencé en .

L'usine de Moscou ZiS a relancé la production de ces camions d' jusqu'en 1948, quand le nouveau modèle ZiS-50, un ZiS-5 avec un nouveau moteur est apparu.

En 1955, UralZiS a également modifié le ZiS-5. Il a monté de nouveaux moteurs et des ailes différentes de celles d'avant-guerre. Ce nouveau modèle a reçu la désignation de UralZiS-355 ou ZiS-355.


Le ZiS-5V


Un ZiS-5V
Un ZiS-5V

À la fin de l'année 1941, les pénuries en matières premières dues à la guerre, obligèrent à modifier la fabrication du ZiS-5. Les changements ont porté sur la simplification de la construction : les ailes rondes embouties ont été remplacées par les tôles plates, les cabines et les marchepieds sont en bois, les freins ont été supprimés sur le train avant. Parfois, le phare droit a aussi été retiré tandis que les pare-chocs ont disparu à jamais.

Ce modèle simplifié, appelé ZiS-5V, a été produit depuis le mois de à Oulianovsk, et plus tard aussi dans les usines de Moscou et de Miass. La production globale sous la marque ZiS, fut de 325.051 exemplaires. Pendant les années de guerre, 83.000 exemplaires du ZiS-5 et ZiS-5V ont été produits.


Utilisation


Pendant la guerre, le ZiS-5 a été utilisé sur tous les fronts, où il a été très apprécié pour sa construction remarquablement simple et fiable. En plus des transports de marchandises, le ZiS-5 a été aussi utilisé comme tracteur d'artillerie légère et transport de troupes : 25 soldats trouvaient place à l'arrière. Le ZiS-5 a également servi de base pour des aménagements spéciaux comme les ravitailleurs, des ateliers de campagne, des ambulances.

Après le GAZ-AA, le ZiS-5 fut le second camion le plus utilisé de l'Armée Rouge de 1933 à 1943. Les ZiS-5 ont démontré leur aptitude remarquable sur la Route de la vie, la seule voie d'accès à Leningrad assiégée, ouverte sur la surface gelée du lac Ladoga en hiver de 1941 à 1944.


Exportation


Le ZiS-5 a été le premier véhicule soviétique à être exporté. Un lot de 100 camions ont été vendus à la Turquie en 1934. D'autres camions ont ensuite été achetés par l'Afghanistan, l'Irak, l'Iran, l'Espagne, la Chine, la Lettonie, la Lituanie, l'Estonie, la Mongolie et la Roumanie. Certains véhicules ont été utilisés par les Finlandais qui les avaient capturés pendant la guerre russo-finlandaise de 1939 à 1940 et par les nazis après l'invasion de l'Union soviétique en .


Variantes


Un ZiS-42M
Un ZiS-42M

Description



Voir aussi



Notes et références


  1. Les spécialistes qui ont enquêté sur le ZiS-5 ont révélé que la véritable puissance du moteur était moins élevée que celle déclarée dans les documents officiels, elle était en réalité égale à 67-68 ch.

Bibliographie



Liens extérieurs



На других языках

[de] ZIS-5

Der Lkw ZIS-5 (russisch ЗИС-5 .mw-parser-output .Latn{font-family:"Akzidenz Grotesk","Arial","Avant Garde Gothic","Calibri","Futura","Geneva","Gill Sans","Helvetica","Lucida Grande","Lucida Sans Unicode","Lucida Grande","Stone Sans","Tahoma","Trebuchet","Univers","Verdana"}SIS-5) ist ein sowjetischer Lkw, der ab 1933 zuerst im Sawod imeni Stalina (SIS) gebaut wurde. Das Fahrzeug war einer der am meisten produzierten Lastwagen in der Sowjetunion der 1930er- bis 1950er-Jahre. Während der 25 Jahre andauernden Serienfertigung wurden in verschiedenen Fabriken insgesamt fast eine Million Stück hergestellt. 1947 gab es zum Ende der Produktion in Moskau eine Version mit überarbeitetem Motor, die als ZIS-50 bezeichnet wurde. Auch eine dreiachsige Variante wurde produziert, der ZIS-6. Nahezu baugleiche Lastkraftwagen wurden, da in anderen Werken als dem ZIS-Stammsitz in Moskau hergestellt, auch als UralZIS-5 und UralZIS-355 bezeichnet.

[en] ZIS-5 (truck)

The ZIS-5 (Russian: ЗИС-5) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from 1932 to 1948 (first one made at the end of 1930).

[es] ZIS-5

El ZIS-5 fue un camión de fabricación soviética, que se produjo entre 1934 y 1944. Tuvo mucho éxito debido a su sencillez mecánica y a su bajo costo de fabricación. Se produjeron alrededor de 1 millón de unidades. Tenía un motor de 6 cilindros y 5.555 cc, que daba una potencia de 74 CV.
- [fr] ZiS-5

[ru] ЗИС-5 (автомобиль)

ЗИС-5 («трёхтонка») — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х годов, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.


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