auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

ЗИС-5 («трёхтонка») — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х годов, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.

ЗИС-5
Общие данные
Производитель ЗИС
Годы производства 1933—1958
Сборка ЗИС (Москва, СССР)
УльЗИС (Ульяновск, СССР)
УралЗИС (Миасс, СССР)
Класс грузовик среднетоннажный
Иные обозначения АМО-5, трёхтонка
Дизайн и конструкция
Тип кузова бортовой
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4×2
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 6060 мм
Ширина 2235 мм
Высота 2160 мм
Клиренс 250 мм
Колёсная база 3810 мм
Колея задняя 1675 мм
Колея передняя 1530 мм
Масса 3075 кг
Полная масса 6100 кг
На рынке
Похожие модели Autocar-5S
Другая информация
Грузоподъёмность 3000 кг
Объём бака 60 л
Модификации
 Медиафайлы на Викискладе

Выпускался с 1933 по 1948 годы на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗИС (1942—1946), УльЗИС (1942—1944) и УралЗИС (1944—1955). В 1934—1948 годах только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947—1948 годах 13 896 единиц переходной к ЗИС-150 модели ЗИС-50.

С 1956 по 1958 годы Уральский автозавод выпускал немного доработанную версию УралЗИС-355, а с 1958 по 1965 годы — глубоко модернизированный грузовик УралЗИС-355М.


История создания


ЗИС-5 стал дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 (1931—1933 гг.) — локализованного варианта модели АМО-2 (1930—1931 гг.), фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов грузовик Autocar Dispatch SA, в свою очередь скомпонованный из агрегатов различных известных американских производителей для продажи на рынках Южной Америки[1]. В отличие от АМО-2, все детали АМО-3 и ЗИС-5 были советского производства.

Первая партия из 10 грузовиков ЗИС-5 была собрана в июне 1933 года. C 1934 было развернуто массовое производство грузовика, ежедневный выпуск составлял 65 автомобилей. На базе ЗИС-5 было разработано 25 модификаций, из которых 19 были поставлены на производство. С учётом моделей АМО-2, АМО-3, ЗИС-50, УралЗИС-5М и УралЗИС-355, предшествовавших и последовавших за ЗИС-5 и ЗИС-5В, производство этого грузовика продолжалось с 1930 по 1958, а с учётом глубоко модернизированной модели УралЗИС-355М (с кабиной и оперением в стиле ГАЗ-51) — до 1965 года.


Особенности конструкции


Зис-5
Зис-5

Нижнеклапанный двигатель фирмы Hercules, производимый для АМО-3, был дефорсирован, но за счёт одновременного увеличения рабочего объёма с 4880 до 5550 см³ мощность выросла с 66 л. с. при 2400 об./мин. до 73 л. с. при 2300 об./мин.; изменены радиатор, карбюратор и воздушный фильтр, а также коробка передач и конструкция карданного вала; усилены рама и мост, увеличен дорожный просвет под картером заднего моста; гидравлический привод тормозов передних колёс заменен на механический (привод задних механический, как и на АМО-3). Передний бампер устанавливался только на экспортных модификациях и автобусных шасси. В отличие от АМО-3, у ЗИС-5 кабина была без брезентовой боковины.


Экспорт


Хлебовозный фургон на шасси ЗИС-5
Хлебовозный фургон на шасси ЗИС-5

В 1934 партия из 100 шт. ЗИС-5 была продана в Турцию. По версии журнала «За рулём», ЗИС-5 стал первым экспортированным автомобилем советского производства[2], однако до этого, в 1931—1932 годах небольшая партия автомобилей Я-5 была поставлена в Монголию[3]. Экспортный ЗИС-5 отличался от серийной модели никелированным радиатором и наличием бампера из двух стальных никелированных полос. В дальнейшем на экспорт поставлялся также ЗИС-14 с удлинённой колёсной базой и теми же особенностями комплектации, что и ЗИС-5, а также автобус ЗИС-8. В 1930-е годы грузовики и автобусы ЗИС экспортировались в Афганистан, Ирак, Иран, Испанию, Китай, Латвию, Литву, Монголию, Румынию, Турцию и Эстонию. Достаточно большой парк автомобилей ЗИС образовался в Финляндии после Советско-финской войны и на оккупированных Германией территориях СССР в 1941—1944 годах.

В послевоенные годы производство этого грузовика было передано на Уральский автозавод в городе Миасс, где выпускался до 1955 года УралЗИС-5, с 1956 по 1958 годы немного доработанный УралЗИС-355, с 1958 по 1965 годы глубоко модернизированный УралЗИС-355М.


Серийные и опытные модификации



ЗИС-5В


ЗИС-5В производства УльЗИС
ЗИС-5В производства УльЗИС

В начале 1943 году на автомобиле ЗИС-5 была применена облегчённая на 124 кг кабина из фанеры и дерева («вагонки»). Доски обшивки крепились гвоздями. Крыша кабины изготавливалась из деревянных реек, поверх которых натягивался дерматин. Крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката вместо штампованных с глубокой вытяжкой на довоенной модели, тормоза оставлены только на задних колёсах, бортовая платформа с одним задним откидным бортом и единственная фара (левая). Обод рулевого колеса изготовлялся из дерева. Ряд штампованных деталей заменялся более дешёвыми литыми из чугуна. Ближе к концу войны комплектация была частично восстановлена — появилась вторая фара и откидные боковые борта. Выпускалась на ЗИСе в 1943—1946 (66,9 тыс. в годы войны), УльЗИСе в 1943—1944 (10,4 тыс.) и УралЗИСе в 1944—1947 (8,5 тыс. в годы войны)[источник не указан 15 дней]. В 1946—1948 гг. выпускалась переходная (к ЗИС-150) модель ЗИС-50, оснащавшаяся двигателем ЗИС-120 (форсированным до 80 л. с.) с эксплуатационным расходом топлива 30 л/100 км, против 34 л/100 км у ЗИС-5.

За время Великой Отечественной войны было выпущено 84 100 шт. автомобилей. Упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗИС (1943—1946 гг.), УльЗИС (1942—1944 гг.) и УралЗИС (1944—1947 гг.). На ЗИСе было выпущено 352 311 автомобилей ЗИС-5.

Гвардейский миномёт М-13 «Катюша» на шасси шестиколёсного (6 × 4) грузовика ЗИС-6 стилизованного под ЗИС-5В образца 1944 года (ЗИС-6 с угловатыми крыльями не производили, так как его выпуск был свёрнут ещё осенью 1941 года)
Гвардейский миномёт М-13 «Катюша» на шасси шестиколёсного (6×4) грузовика ЗИС-6 стилизованного под ЗИС-5В образца 1944 года (ЗИС-6 с угловатыми крыльями не производили, так как его выпуск был свёрнут ещё осенью 1941 года)

ЗИС-50 —

Удлинённый ЗИС-12 с прожекторной установкой-вид сбоку.
Удлинённый ЗИС-12 с прожекторной установкой-вид сбоку.
Удлинённый ЗИС-12 с прожекторной установкой — вид спереди
Удлинённый ЗИС-12 с прожекторной установкой — вид спереди
ЗИС-12 — удлинённое шасси (4 × 2) специального назначения с гвардейским миномётом БМ-31-12
ЗИС-12 — удлинённое шасси (4×2) специального назначения с гвардейским миномётом БМ-31-12
УралЗИС-355 образца 1956 года (модель ЗИС-5В на табличке возле автомобиля указана неправильно — скруглённые крылья такого образца начали устанавливать на УралЗИСы только с 1949 г.)
УралЗИС-355 образца 1956 года (модель ЗИС-5В на табличке возле автомобиля указана неправильно — скруглённые крылья такого образца начали устанавливать на УралЗИСы только с 1949 г.)
Пожарный автомобиль на базе ЗИС-5 на параде в г. Барнауле, 2016 г.
Пожарный автомобиль на базе ЗИС-5 на параде в г. Барнауле, 2016 г.
Пожарный автомобиль ПМЗ-8 на базе УралЗИС 1940-х годов
Пожарный автомобиль ПМЗ-8 на базе УралЗИС 1940-х годов
Пожарный автомобиль на базе ЗИС-5 довоенной постройки
Пожарный автомобиль на базе ЗИС-5 довоенной постройки
Почтовая марка СССР (1974)
Почтовая марка СССР (1974)

Примечания


  1. Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Военные машины. Автомобили ЗИС в Красной Армии.
  2. Полвека экспорту советских автомобилей. ЗР (№12, 1984). Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.
  3. Евгений Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М.: Эксмо, 2010. ISBN 978-5-699-41715-5
  4. Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. М.: Патриот, 1990. — 191 с. 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.
  5. Обтекаемый грузовик «ЗИС-15» // журнал «Техника молодёжи», № 10-11, 1939. Стр. 26
  6. Газобаллонный грузовик // журнал «Техника молодёжи», № 10-11, 1938. Стр. 53

Литература



Ссылки



На других языках


[de] ZIS-5

Der Lkw ZIS-5 (russisch ЗИС-5 .mw-parser-output .Latn{font-family:"Akzidenz Grotesk","Arial","Avant Garde Gothic","Calibri","Futura","Geneva","Gill Sans","Helvetica","Lucida Grande","Lucida Sans Unicode","Lucida Grande","Stone Sans","Tahoma","Trebuchet","Univers","Verdana"}SIS-5) ist ein sowjetischer Lkw, der ab 1933 zuerst im Sawod imeni Stalina (SIS) gebaut wurde. Das Fahrzeug war einer der am meisten produzierten Lastwagen in der Sowjetunion der 1930er- bis 1950er-Jahre. Während der 25 Jahre andauernden Serienfertigung wurden in verschiedenen Fabriken insgesamt fast eine Million Stück hergestellt. 1947 gab es zum Ende der Produktion in Moskau eine Version mit überarbeitetem Motor, die als ZIS-50 bezeichnet wurde. Auch eine dreiachsige Variante wurde produziert, der ZIS-6. Nahezu baugleiche Lastkraftwagen wurden, da in anderen Werken als dem ZIS-Stammsitz in Moskau hergestellt, auch als UralZIS-5 und UralZIS-355 bezeichnet.

[en] ZIS-5 (truck)

The ZIS-5 (Russian: ЗИС-5) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from 1932 to 1948 (first one made at the end of 1930).

[es] ZIS-5

El ZIS-5 fue un camión de fabricación soviética, que se produjo entre 1934 y 1944. Tuvo mucho éxito debido a su sencillez mecánica y a su bajo costo de fabricación. Se produjeron alrededor de 1 millón de unidades. Tenía un motor de 6 cilindros y 5.555 cc, que daba una potencia de 74 CV.

[fr] ZiS-5

Le ZIS-5 (en russe ЗиС-5) était un camion 4x2 produit par le constructeur soviétique ZiS dans l'usine de Moscou à partir du mois d'octobre 1933. C'était, comme les modèles qui l'ont précédé les AMO-2 et AMO-3 une copie du camion américain Autocar Company modèle "Dispatch".
- [ru] ЗИС-5 (автомобиль)



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии