ЗиЛ-164 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва. Модель представляет собой модернизацию ЗиС-150 — его отдельных узлов и агрегатов. Производился с октября 1957 по декабрь 1964.
ЗИЛ-166 — бортовой грузовик для работы на сжатом газе (1961—1965)
ЗИЛ-166А — бортовой грузовик для работы на сжиженном газе (опытная партия)
Применение
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).
Автомобили ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А долгие годы были «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах СССР. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники.
В конструкции ЗИЛ-164А был внедрен целый ряд узлов от перспективной модели ЗИЛ-130 (сцепление, коробка передач, стояночный тормоз, новая промопора кардана, комбинированный тормозной кран). Приемочные испытания грузовиков семейства ЗИЛ-164А прошли в 1960 году, а на конвейер они встали в октябре 1961-го.
Внешне ЗИЛ-164 от ЗИЛ-164А отличить легко по расположению жалюзи на боковинах капота: у ЗИЛ-164 они горизонтальные, у ЗИЛ-164А — горизонтальные, как у ЗИС-150.
Многие машины, использовавшиеся группой советских войск в ГДР, оборудовались специальными кузовами немецкой постройки. В частности, немецкие пожарные машины на базе ЗИЛ-164 после списания из воинских частей продолжали работать в пожарных бригадах ближайших городов. Кроме того, многие автохозяйства своими силами изготавливали на базе ЗИЛ-164 весьма оригинальные спецмашины, нередко такие конструкции появлялись в СССР впервые, например, кассетный цементовоз.
На шасси ЗИЛ-164А монтировалась также первая в СССР серийная цистерна для перевозки сжиженного газа АЦЖНГ-4-164А. В автохозяйствах ЗИЛ-164 работали до конца 1970-х, а отдельные экземпляры и до начала 1990-х. Простота конструкции автомобиля и его высокая степень агрегатной унификации с "долгожителем" ЗИЛ-157, позволили эксплуатировать подобные грузовые автомобили ни одно десятилетие. К началу 1960-х ЗИЛ-164 и его модификации успели значительно устареть, и в 1965 году автомобили серии 164 были сняты с производства. Сегодня на территории СНГ и Прибалтики сохранилось несколько экземпляров этих машин.
Техническая характеристика ЗИЛ-164А
Колёсная формула 4×2
Снаряжённая масса — 4100 кг
Полная масса 8250 кг
Грузоподъёмность:
по дорогам с асфальтобетонным покрытием — 4000 кг
по грунту — 3500 кг
Допустимая масса прицепа:
по дорогам — 4500 кг
Длина — 6700 мм
База — 4000 мм
Ширина — 2470 мм
Колея
Передних колёс — 1700 мм
Задних колёс — 1740 мм
Высота (по кабине) — 2180 мм
Дорожный просвет:
под передней осью — 325 мм
под задней осью — 265 мм
Памятник «Подвигам шоферов всех поколений» (Димитровградское шосс), Ульяновск).Двигатель: — ЗИЛ-164А (карбюраторный бензиновый, 6 цилиндров)
Мощность двигателя — 100 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент — 33 кгс/м при 1100—1400 об/мин
Рабочий объём двигателя — 5560 см³
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая
Подвеска:
передняя — рессорная, с амортизаторами
задняя — рессорная
Размер шин — 260-20
Максимальная скорость — 70 км/ч
Объём топливных баков — 150 л
Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч — 27 л
Гидравлический усилитель рулевого управления отсутствовал.
Примечания
А. В. Кураев.Автомобиль ЗИЛ-164А и его модификации. Инструкция по эксплуатации.— Москва: Машгиз, 1962.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
ЗиЛ (Москва, СССР)
Медиафайлы на Викискладе
Грузовые автомобили АМО/ЗИС/ЗИЛ