auto.wikisort.org - АвтомобильЗИЛ-170 (КамАЗ-5320) — советский опытный крупнотоннажный грузовой автомобиль с колёсной формулой 6 × 4, разрабатывался Заводом им. Лихачёва в 1967—1969 годах. Лёг в основу линейки автомобилей первого поколения Камского автомобильного завода, который производился серийно с 1976 по 2001 год под названием КамАЗ-5320.
ЗИЛ-170
КамАЗ-5320 |
---|
|
Производитель |
|
Годы производства |
1967—1969 |
Сборка |
ЗИЛ (Москва, СССР) |
Иные обозначения |
КамАЗ 5320 |
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула |
6 × 4 |
КамАЗ-740.10 |
Производитель |
КамАЗ |
Тип |
дизельный |
Ресурс |
400 тыс. км. |
Максимальная мощность |
154 кВт (210 л. с.), при 2600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
637 Н·м, при 1500...1800 об/мин |
Конфигурация |
V8 |
Объём |
10 850 см3 |
Цилиндров |
8 |
Клапанов |
16 |
Диаметр цилиндра |
120 мм |
Ход поршня |
120 мм |
Тактность (число тактов) |
4 |
Порядок работы цилиндров |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Материал блока цилиндров |
Чугун |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Степень сжатия |
17 |
Рекомендованное топливо |
ДТ |
Охлаждение |
жидкостное |
Система питания |
дизель |
|
механическая 10-ступ. |
Производитель |
КамАЗ |
Модель |
КамАЗ-5320 |
Тип |
механическая |
Число ступеней |
10 |
1 передача |
7,82/6,38 |
2 передача |
4,03/3,29 |
3 передача |
2,50/2,04 |
4 передача |
1,53/1,25 |
5 передача |
1,00/0,815 |
Задняя передача |
7,38/6,02 |
Переключение |
напольный рычаг |
Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 5,94. Могут быть также 5,43; 6,53; 7,22 |
Максимальная скорость |
80—100 |
Грузоподъёмность |
8 тонн |
Объём бака |
170 |
Дизайнер |
Виталий Борисович Певцов |
|
История создания
Завод имени Лихачёва в 1967 году приступил к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6 × 4) и ЗИЛ-175 (4 × 2), за образец был взят американский грузовик International COF 220 (1962 год). Дизайн автомобилей (в том числе и внешности) соответствовал моде тех лет.
В 1968 г. на заводе было разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170.
В семейство автомобилей входили:
- ЗИЛ-170 — базовая модель, шасси и бортовой.
- ЗИЛ-170А — длиннобазное шасси
- ЗИЛ-170С — шасси для монтажа самосвала
- ЗИЛ-170Т — седельный тягач
Из вышеперечисленных автомобилей в 1968 г. изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.
Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1084 от 16 ноября 1967 года. Так, например, в книге 1967 года выпуска (сданной в набор в апреле 1966 года) описано и проиллюстрировано бездисковое колесо 260×508 на пяти спицах — в точности, как используемое на американских грузовиках 60-х годов.[1].
Специалисты завода провели глубокую переработку кабины и шасси COF-220, при этом 170-я модель значительно отличалась от предыдущих проектов завода. Грузовик проектировали универсальным, с повышенной проходимостью, для чего ему добавили ещё одну ось.
Проект ЗИЛ-170 в серию не пошел. Конструкторы сделали несколько экземпляров для тестов и передали наработки на строящийся КамАЗ.[2]
Двигатель
В 1968 году на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) был создан опытный образец двигателя нового поколения ЯМЗ-740. Уже в 1973 году новый двигатель был готов к производству.
Серийное производство этих двигателей было начато Камским автомобильным заводом в 1975 году. Вместо ЯМЗ-740 моторам была присвоена марка КамАЗ-740.
КамАЗ
В середине 1969 г. семейству присвоена новая отраслевая индексация:
трёхосный бортовой грузовик 5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик 53202,
короткобазное трёхосное шасси под самосвал 5510,
трёхосный седельный тягач 5410.
В 1969 г. изготовлены пять автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик 5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика 53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал 5510.
С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и стали обозначаться КАМАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался КамАЗ-5320).
С 1972 по 1975 год были изготовлены следующие модели автомобилей КАМАЗ: КАМАЗ-5320; КАМАЗ-53201; КАМАЗ-53202; КАМАЗ-53203; КАМАЗ-5410; КАМАЗ-54101; КАМАЗ-54102; КАМАЗ-5510. С 1973 г. автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (трёхместная) и «5410» (трёхместная со спальным отсеком).
Автомобили семейства КАМАЗ-5320:
- КАМАЗ-5320 — базовая модель; бортовой; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3190 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
- КАМАЗ-53201 — шасси; грузоподъёмность — 8500 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3190 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
- КАМАЗ-53202 — бортовой длиннобазный; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3690 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
- КАМАЗ-53203 — шасси длиннобазное; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3690 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
- КАМАЗ-5410 (ЗИЛ-170В-75) — седельный тягач; нагрузка на седло — 8100 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
- КАМАЗ-54101 — седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); оснащён коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
- КАМАЗ-54102 — седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло — 10000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3040 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V10, рабочий объём — 13560 см3; максимальная мощность — 260 л. с.); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
- КАМАЗ-5510 — шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъёмность — 7000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ; годы выпуска опытных образцов: 1969—1975.
Ссылки
Примечания
- Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А., Степанов Н. Н., Ульянецкий А. М. Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: «Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130. Колесо 2 (рис. 143), … Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…»
- Архивная копия от 18 февраля 2022 на Wayback Machine // Trendymen
| В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
|
---|
Первые кузова (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
---|
Вторые кузова (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
---|
Третьи кузова (1947) | |
---|
Четвёртые кузова (1962) | |
---|
Пятые кузова (1987) | |
---|
Автобусы | |
---|
Спецтехника | |
---|
Опытные автомобили | |
---|
Военная техника | |
---|
Аэродромная техника на базе ЗИС | ВМЗ-34/ВМЗ ЗиС-6 |
---|
* — разработка ЛТА на базе шасси ЗИС |
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии