ЗИЛ-131 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Московском автомобильном заводе имени Лихачёва, основная модель. Пришёл на смену грузовику ЗИЛ-157.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

ЗИЛ-131
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1966—2002
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР) ЗИЛ (Москва, Россия) АМУР (Новоуральск, Россия)
Иные обозначения	АМУР 531340, АМУР 531350
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	6 × 6
Двигатель
ЗИЛ-508.10 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Бензиновый Ресурс 250 000 км тыс. км. Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 402 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 5969 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо А-72/А-76 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 35,5 ЯМЗ-236 Общие данные Производитель ЯМЗ Тип дизельный Ресурс 350 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 132 кВт (180 л. с.), при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 667 Н·м, при 1500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 11 150 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 Материал блока цилиндров Чугун Материал ГБЦ Чугун Степень сжатия 16,5 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания дизель КамАЗ-740.10 Общие данные Производитель КамАЗ Тип дизельный Ресурс 400 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 154 кВт (210/220 л. с.), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 637/667 Н·м, при 1500 - 1800 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 10 850 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 120 мм Ход поршня 120 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 17 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания дизель
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель 131 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Задняя передача 7,09 Механизм управления механическое Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача - 2,08; 2 передача - 1,00. Главная передача ведущих мостов - двойная, передаточное число - 7,34. механическая 5-ступ. Производитель КамАЗ Модель КамАЗ-141 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 5,62 2 передача 2,89 3 передача 1,64 4 передача 1,00 5 передача 0,724 Задняя передача 5,30 Механизм управления напольный рычаг Переключение напольный рычаг механическая 5-ступ. Производитель ЯМЗ Модель 236Н Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 5,26 2 передача 2,90 3 передача 1,52 4 передача 1,00 5 передача 0,66 Задняя передача 5,48 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,05; 2 передача — 1,30 (с 2002 г. передаточное число 2 передачи — 1,21). Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,32.
Массово-габаритные характеристики
Длина	7040 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2480 (с тентом 2970) мм
Клиренс	330 мм
Колёсная база	3350+1250 мм
Колея задняя	1820 мм
Колея передняя	1820 мм
На рынке
Связанные	ЗИЛ-130
Похожие модели	ГАЗ-66, Урал-375Д, Урал-4320
Другая информация
Грузоподъёмность	5000 кг
Объём бака	2×170 л
ЗИЛ-157 ЗИЛ-4334
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1960-м году предлагался автомобиль с более высокой проходимостью, ЗИЛ-132, но в серию он не пошел.

Автомобиль ЗИЛ-131 выпускался с 1966 года, в апреле 1974 года он получил Государственный знак качества СССР.

В 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2). Модернизированный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 отличался увеличенной степенью сжатия, позволяющей эксплуатировать автомобиль на более высокооктановом топливе А-76 и АИ-93, винтовыми впускными каналами в ГБЦ.

Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года. Затем его сменил ЗИЛ-433420, а также полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-531320, в том числе и с дизельным двигателем.

Часть выпущенных ЗИЛ-131 была поставлена в вооружённые силы СССР и армии союзных и дружественных СССР государств. Повышение мировых цен на нефть и нефтепродукты увеличило заинтересованность эксплуатантов в модернизации автопарка ЗИЛ-131 (с установкой на них дизельных двигателей). В 1972-1975 гг. в СССР был разработан первый прототип ЗИЛ-131 с дизельным двигателем, в 1978 - 1985 гг. были разработаны и проходили испытания опытные ЗИЛ-131М с многотопливным двигателем ЗИЛ-6451 (но в связи с разработкой дизельного ЗИЛ-4334 от их серийного производства отказались). В 2001 году Уральский автомоторный завод сообщил о намерении освоить серийное производство дизельных двигателей для ремоторизации ранее выпущенных ЗИЛ-131[1] и начал выпуск предназначенных для этой цели дизельных двигателей ЗИЛ-0550[2]. Вооружённые силы Кубы начали ремоторизацию ЗИЛ-131 с заменой штатного двигателя на мотор ММЗ Д-245 производства Минского моторного завода. В 2014 году было принято решение о модернизации армейских грузовиков ЗИЛ-131 вооружённых сил Молдавии и в 2015 году был модернизирован один из ЗИЛ-131 зенитно-ракетного полка молдавской армии (с заменой штатного двигателя на новый дизельный двигатель "Mercedes" производства ФРГ)[3]. В декабре 2016 года для вооружённых сил Украины был изготовлен и направлен на испытания ремоторизованный грузовик ЗИЛ-131 (с дизельным двигателем Deutz BF 4M 2012C мощностью 140 л. с. и 6-ступенчатой коробкой переключения передач EATON FSO5206B)[4].

Описание и технические характеристики

• Снаряжённая масса:
  • без лебёдки — 6135 кг
  • с лебёдкой — 6375 кг
• Полная масса:
  • без лебёдки — 10 185 кг
  • с лебёдкой — 10 425 кг
• Грузоподъёмность:
  • по грунту — 3500 кг
• Допустимая масса прицепа:
  • по дорогам с твёрдым покрытием — 6500 кг
  • по грунту — 4000 кг
• Запас хода — 630 км
• Радиус разворота — 10,8 м
• Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м

Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗИЛ-157, на ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с., унифицированный с двигателем автомобиля ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления, был применён электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста. В КПП на 2-й и 4-й передаче имеются замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателем на спуске. Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный автомобильный генератор переменного тока. На случай выхода из строя электронного коммутатора имеется аварийный генератор импульсов.

Модификации

Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без неё):

• ЗИЛ-131 — базовая модель.
• ЗИЛ-131А — автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием (с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА).
• ЗИЛ-131В — седельный тягач (с 1986 года — ЗИЛ-131НВ). Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В, предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет, имели двигатели повышенной мощности ЗИЛ-375 рабочим объёмом 6960 л.
• ЗИЛ-137-137Б (10 × 10) — полноприводный автопоезд, состоявший из седельного тягача ЗИЛ-131 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б. Серийно не выпускался. Также тягач выпускался на Брянском автозаводе под маркой БАЗ-6009.
• ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС и ЗИЛ-131НВС — модификации для северных регионов.

Машины на базе

Большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования.

На шасси ЗИЛ-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и масса других[5].

Специально для армейских вариантов мастерских и лабораторий были разработаны стандартные кузова-фургоны КУНГ К-131 и КМ-131. Также некоторые спецавтомобили на базе ЗИЛ-131 имеют полную массу свыше официально разрешённой: например, аэродромный передвижной агрегат АПА-50М имеет массу 10950 кг, АПА-35-2В — 11370 кг.

Основное отличие ЗИЛ-131Н от других ЗИЛов, это возможность установки на нём бурильно-крановой установки (БКМ-313), с глубиной бурения 3 м. Также имеется ЗИЛ-131НА с установкой БКМ-313, у которого глубина бурения 5 м.

На базе тягача БАЗ-6009 выпускался комплекс «ТОЧКА-У» и хлебопекарный блок АХБ-2,5 (АХБ-60091).

Известны случаи изготовления бронемашин на шасси ЗИЛ-131 (так, весной 2014 года российская фирма «Интралл» разработала и построила на шасси ЗИЛ-131 бронеавтомобиль "Колун", помимо бронекорпуса оснащённый новым дизельным двигателем мощностью 136 л.с., который было предложено выпускать в Новоуральске)[6], ещё один броневик на шасси ЗИЛ-131 (вооружённый 23-мм зенитной установкой ЗУ-23-2) был построен в Ираке[7].

• 
  Специализированный автомобиль пограничных войск ГДР на шасси ЗИЛ-131
• 
  Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40(131)М9-АР-01 на шасси ЗИЛ-131 производства «Пожтехника-Поморье», Архангельск
• 
  Транспортная машина 2Т3М на базе седельного тягача ЗИЛ-131В. Технический музей Тольятти
• 
  Автомобиль-мастерская МТО-АТ на шасси ЗИЛ-131
• 
  ЗИЛ-131 украинской армии (2009 год)
• 
  ЗИЛ-131 вооружённых сил России (2011 год)
• 
  ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
• 
  Изделие 2Б7Р (БМ-13НММ) на шасси ЗиЛ-131 — последняя модификация БМ-13. Музей военной техники. Казахстан
• 
  Вид на двигатель слева
• 
  Вид на двигатель справа
• 
  Манометр и кран регулирования давления воздуха в шинах, спидометр

Серийные пожарные автомобили на базе ЗИЛ-131

• АЦ-40 (131), модель 137
• АЦ-40/3 (131С), модель 153
• АЦ-2,4-40 (131) 007-ИР
• АЦ-2,5-40 (131Н)-6ВР
• АЦ-3,0-40 (131)М9-АР-01
• АЦ4-10 (131)
• АР-2(131), модель 133
• АЛП-40 (131), модель 223
• АЛ-30 (131), модель ПМ-506
• ПНС-110 (131), модель 131
• АА-40 (131), модель 139
• АГВТ-100 (131), модель 141

В сувенирной индустрии

• Масштабные модели автомобилей ЗИЛ-131 и его модификации (с тентом, цистерна, пожарная) в масштабе 1:43 выпускаются на казанском заводе «Элекон». Кроме того, китайской фирмой «Технопарк» выпускается ЗИЛ-131 в исполнениях «бортовой», «самосвал» и «автокран». На моделях от «Элекона» и «Технопарка» нет поворотных форточек на дверях. Украинская фирма ICM изготавливает сборные модели ЗИЛ-131 в масштабе 1:72, а с 2014 года и в масштабе 1/35.
• В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предоставил модель бортового грузовика ЗИЛ-131 цвета хаки. Также этот производитель выпустил экспортный вариант бортового грузовика бежевого цвета.
• В конце 2014 года производитель Автоистория выпустил модель ЗИЛ-131 в пяти различных вариантах.

Примечания

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Литература

• инженер-конструктор В. Митрофанов. ЗИЛ-131. Новый автомобиль высокой проходимости // журнал "За рулём", № 8, 1967. стр.8-9

На других языках

[de] ZIL-131

[en] ZIL-131

[fr] ZIL 131

[it] ZIL-131