Урал-375Д — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с 1961 по 1993 годы.Всего было выпущено 110000 экземпляров. Главным недостатком был двигатель,который обладал высоким расходом топлива[источник не указан 21 день]. Поэтому появившийся в 1977 году дизельный Урал 4320 постепенно заменил Урал 375Д,который впрочем производился вплоть до 1993 года.
У этого термина существуют и другие значения, см. Урал (значения).
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве его различные модификации используются до сих пор — как правило, с дизельными двигателями.
С 1977 года шла постепенная замена Урал-375Д модернизированной моделью Урал-4320.
Характеристики
Грузовик оснащался бензиновым двигателем ЗиЛ (Урал)-375 (V8, 7 л, 180 л.с.)[1][2][3], системой централизованного изменения давления в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см²), пятиступенчатой коробкой передач, двухдисковым сцеплением. На автомобилях до 1965 года выпуска устанавливались раздаточные коробки с принудительно подключаемым передним мостом[4]. Рычаг раздаточной коробки имел три положения:
передний мост выключен;
передний мост включён, межосевой дифференциал заблокирован;
передний мост включён, межосевой дифференциал разблокирован.
В 1965 году была введена новая раздаточная коробка упрощённой конструкции с постоянно включённым передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа.
Рулевой механизм с гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный гидравлический с пневматическим усилителем.
Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Модификации
Урал-375 — имел кабину со складным брезентовым тентом. Выпускался с 1961 по 1964 годы.
Урал-375Д — имел цельнометаллическую кабину. Выпускался с 1964 года.
Урал-375А — шасси с удлинённой рамой для установки кузова-фургона К-375.
Урал-375Е — шасси для установки различного оборудования.
Урал-375С — седельный тягач.
Урал-375К — для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.
Урал-375Т — серийно не выпускался, прототип для Урала-375Н[5].
Урал-375Н — народнохозяйственный автомобиль. Внешние отличия от Урал-375Д: отсутствовала труба воздухозаборника, кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, колёса без централизованного регулирования давления, размер шин — 1100×400-533, запасное колесо под кузовом (а не между ним и кабиной).
Машины на базе
Урал-375 применялся, в первую очередь, в вооружённых силах, где на его базе было создано множество комплексов:
Батарея системы залпового огня «Град» на шасси Урал-375Д
Гоголев Л. Д.Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей.— М.: Патриот, 1990.— 191с.— 100 000 экз.— ISBN 5-7030-0226-5.
Шугуров Л. М., Ширшов В. П.Автомобили Страны Советов.— М.: ДОСААФ, 1983.— 128с.— 150 000 экз.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии