Урал-377 — трёхосный крупнотоннажный грузовой автомобиль, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов[2].

Урал-377
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод
Годы производства	1965—1983
Дизайн
Компоновка	переднемоторная
Колёсная формула	6 × 4
Двигатель
ЗИЛ-375Я4 Общие данные Производитель ЗИЛ Тип Бензиновый Макс. скорость 75 Ресурс 300 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 133 кВт (181 л. с.), при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 465 Н·м, при 1800 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6962 см3 Цилиндров 8 Клапанов 8×2 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Клапанной механизм OHV Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо бензин основной — АИ-93 (92) допустимый — А-76 (АИ-80) Охлаждение жидкостное Система питания двухкамерный карбюратор Экологические нормы ЕВРО - 0 Расход топлива при смешанном цикле 48 л/100 км (АИ-93)[1]
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,17 2 передача 3,40 3 передача 1,79 4 передача 1,00 5 передача 0,78 Задняя передача 6,69 Переключение напольный рычаг
Массово-габаритные характеристики
Длина	7611 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2560 мм
Клиренс	345 мм (под передней осью) 345 мм (под тележкой)
Колёсная база	3525+1400 мм
Колея задняя	2020 мм
Колея передняя	2020 мм
Масса	7275 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	7500
Объём бака	300
Урал-375 Урал-4320

Создан на основе Урал-375. Основные отличия от предшественника — отсутствие привода на переднюю ось, отсутствие системы централизованного регулирования давления в шинах, цельнометаллическая кабина и неэкранированное электрооборудование. Кабина впоследствии была использована на автомобиле Урал-375Д.

Характеристики

• Погрузочная высота, мм:

по полу платформы 1530,

по бортам — 2245.

Остальные данные соответствуют технической характеристике автомобиля «Урал-377»[3].

Модификации

• «Урал-377Н» — отличается от «Урал-377» тем, что вместо специальных шин 370—508 (14-00-20) мод. ОИ-25 и колёс 254Г-508 установлены широкопрофильные шины 1100×400×533 мод. О-47А и колёса 330—533. Изменено передаточное число главных передач мостов с 8,9 на 8,05 для сохранения максимальной скорости движения.

Широкопрофильные шины автомобиля «Урал-377Н» по наружному диаметру несколько меньше специальных шин 370—508, других отличий от автомобиля «Урал-377» не имеет.

• «Урал-377М» — прототип с увеличенной до 4620 мм колёсной базой.

Литература

• Каталог «Сельскохозяйственная техника». // Государственный комитет СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства // М. 1981 г.

Примечания

Ссылки

• Урал-377

Это «статья-заготовка» об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

Для улучшения этой статьи желательно: