auto.wikisort.org - Автомобиль

ЗиЛ-157 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗиЛ).

ЗиЛ-157
Общие данные
Производитель	ЗиЛ
Годы производства	1958—1994
Сборка	ЗиЛ (Москва, СССР) до 1978 на основном в филиале до 1991 УАМЗ (Свердловск-44, СССР) УАМЗ (Новоуральск, Россия)
Класс	грузовой
Дизайн и конструкция
Платформа	ЗИС-151
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	6 × 6
Двигатель
ЗиЛ-157 Общие данные Производитель ЗиЛ Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 104 (109) л. с., при 2600 (2800) об/мин Максимальный крутящий момент 333 (343) Н·м, при 1100 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5555 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Клапанный механизм SV Степень сжатия 6,2 Питание Рекомендованное топливо А-66 или А-72 Охлаждение Жидкостные Система питания Карбюратор
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗиЛ Модель 151 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,24 2 передача 3,32 3 передача 1,898 4 передача 1,00 5 передача 0,81 Задняя передача 6,70 Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,44; 2 передача — 1,24. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67. механическая 5-ступ. Производитель ЗиЛ Модель 157К Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Задняя передача 7,09 Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,27; 2 передача — 1,16. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67.
Модификации кузова
ЗиЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗиЛ-130 ЗиЛ-157В — седельный тягач ЗиЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года ЗиЛ-157КД — базовая модель с 1978 года ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года
Массово-габаритные характеристики
Длина	6684 мм
Ширина	2315 мм
Высота	2360 (с тентом 2915) мм
Клиренс	310[1]
Колёсная база	3120 мм
Колея задняя	1750 мм
Колея передняя	1755 мм
Полная масса	10 190 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	40 с до 70 км/ч
Максимальная скорость	65 км/ч (60 км/ч)
Другая информация
Грузоподъёмность	2500—4500 кг
Расход топлива	60 л
Объём бака	150+65 л
ЗИС-151 ЗиЛ-131
Медиафайлы на Викискладе

ЗиЛ-157 выпускался серийно с 1958 года в основном для народного хозяйства и Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954 года, серийно производился с 1958 года по 1991 год (на самом ЗИЛ — до 1978 года). В Новоуральске машину серийно выпускали до 1991 года, но последние экземпляры модели были сделаны в 1994 году. Кабина ЗИЛ-157 была улучшена для облегчения работы водителя: она имеет печку с электрическим вентилятором, работающую от системы охлаждения двигателя. Для более плавного хода были улучшены амортизаторы подвески[2].

История

С 1958 года по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗиЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗиЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗиЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком — ЗИЛ-131.

Особенности эксплуатации

Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00—18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).

Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см². При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/ч. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см² гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Серьёзным недостатком для столь тяжёлого грузовика является отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

Технические характеристики

• Снаряженная масса, кг: 5 540[3]
• нагрузка на переднюю ось, кг: 2 400
• нагрузка на заднюю тележку, кг: 3 140
• Полная масса автомобиля, кг: 10 190
• нагрузка на переднюю ось, кг: 2 770
• нагрузка на заднюю тележку, кг: 7 420
• Дорожный просвет, мм 310[1]
• Высота, мм: 2 360 (с тентом 2 915)
• Длина, мм: 6 684
• База, мм: 4 225
• Ширина, мм 2 315
• Максимальная мощность, кВт (л. с.): 80,2 (109)
• Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 2 800
• Максимальная скорость, км/ч: 60
• Передаточные числа коробки передач:
  • 1 передача: 7,44
  • 2 передача: 4,10
  • 3 передача: 2,29
  • 4 передача: 1,47
  • 5 передача: 1,00
  • Заднего хода: 7,09
• Передаточные числа раздаточной коробки:
  • 1 передача: 2,27
  • 2 передача: 1,16
• Передаточное число главной передачи: 6,67
• Размер шин: 12,00—18

Для ЗИЛ-157 выпуска с 1958 по 1961 годы:

• Номинальная мощность: 76,5 кВт (104 л. с.).
• Максимальная скорость: 65 км/ч.
• Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; задний ход 6,70.
• Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24.

Модификации

В Союзе ССР выпускались модификации от базовой модели ЗИЛ-157:

• ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4]
• ЗИЛ-157-Р — опытная модель, с равнорасположенными мостами по базе автомобиля, при этом подвеска каждого моста была независима.
• ЗИЛ-157В — седельный тягач
• ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года
• ЗИЛ-157Ю — тропическое исполнение
• ЗИЛ-157Г — с экранированным оборудованием
• ЗИЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года
• ЗИЛ-157Э — экспортный вариант
• ЗИЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
• ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5]
• ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года

Машины на базе

• ЗИЛ-157 с кузовом КУНГ-1М — армейский автофургон
• «Прогресс» — бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157
• ПМЗ-27 и ПМЗ-56А — пожарные машины на базе ЗИЛ-157
• Мостоукладчик, на шасси ЗИЛ-157Е, для КММ — колейный механизированный мост, разработанный в 1959 году на Калининградском заводе «Стройдормаш» для замены моста образца 1957 года на шасси ЗИС-151 и после завершения испытаний принятый на вооружение Вооруженных Сил СССР[6]
• ЗИЛ-4311 — опытный образец, разрабатывавшийся для замены ЗИЛ-157
• В Китайской Народной Республике выпускалась модификация ЗИЛ-157 — Jiefang_CA-30.

Разное

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бэнц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»^{[источник?]} (название «Мормон» или «Ма́рмон» было связано с американской автокомпанией Marmon-Herrington, с прототипа грузовика которой, поставлявшегося в СССР в военные годы по ленд-лизу и использовавшегося в качестве носителя для «Катюши», якобы был скопирован ЗИЛ-157, хотя конструктивно две машины не связаны[7]); в Болгарии — «Джуган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас» («Шестиногий крокодил»), на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанской области, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензубель».

Примечания

Литература

• Автомобили ЗИЛ. Техническое обслуживание и ремонт ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их модификаций. Ч. I. — М.: «Транспорт», 1971. — 366 с.
• Автомобили ЗИЛ. Техническое обслуживание и ремонт ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их модификаций. Ч. II. — М.: «Транспорт», 1971. — 344 с.

Ссылки

• АвтоКлуб ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 — король бездорожья
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157К, технические данные, чертежи, схемы
• Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-157
• ЗИЛ марки 157 — характеристики и преимущества в работе

На других языках

---

[de] ZIL-157

Der ZIL-157 (russisch ЗИЛ-157), im deutschen Sprachraum auch als SIL-157 transkribiert, ist ein dreiachsiger mittelschwerer Lastkraftwagen, der 1958 bis 1994 in der Sowjetunion beziehungsweise Russland zuerst vom Sawod imeni Lichatschowa gebaut wurde. Er ist der Nachfolger des ZIS-151, konstruktiv ging er jedoch aus dem ZIL-164 hervor. Das Fahrzeug war das Standardmodell der Sowjetarmee, bis er dort 1979 vom ZIL-131 und dem schwereren Ural-375D abgelöst wurde.

---

[en] ZIL-157

The ZIL-157 is a general-purpose .mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output .frac .num,.mw-parser-output .frac .den{font-size:80%;line-height:0;vertical-align:super}.mw-parser-output .frac .den{vertical-align:sub}.mw-parser-output .sr-only{border:0;clip:rect(0,0,0,0);height:1px;margin:-1px;overflow:hidden;padding:0;position:absolute;width:1px}2+1⁄2-ton 6×6 truck, produced at the Lichachev plant in the Soviet Union from 1958 to 1977, when production was transferred the Amur plant, since the Lichachev plant wanted to focus more on modern trucks, such as the ZIL-131 truck. Nevertheless, production of the ZIL-157 trucks continued even after the fall of the Soviet Union, but eventually ended in 1994.

---

- [ru] ЗИЛ-157

---

---