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L'Aston Martin DB2 est une sportive automobile du constructeur britannique Aston Martin. Elle est la première automobile de la génération des DB — d'après les initiales de David Brown, nouveau propriétaire d'Aston Martin depuis 1947 — qui apportera de nouveau le succès au constructeur. Celui-ci avait en effet frôlé la faillite au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Produite à 410 exemplaires entre 1950 et 1953, elle sera déclinée en version cabriolet, dénommée « Drop Head Coupe », et en version « haute performances » DB2 Vantage.

Aston Martin DB2
Marque	Aston Martin
Années de production	1950 - 1953
Production	410 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne, 12S
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 600 cm3
Puissance maximale	De 105 à 123 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Mécanique à 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	De 175 à 190 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,4[1] s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé et Cabriolet
Suspensions	Triangles superposés & essieu rigide
Freins	Tambours
Dimensions
Longueur	4 360 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 520 mm
Chronologie des modèles
Aston Martin 2-Litre Sports Aston Martin DB2/4
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La DB2 représente un progrès remarquable par rapport à sa devancière, la 2-Litre Sports, renommée DB1 a posteriori. En effet, son moteur, développé par Lagonda, est poussé à 2,6 l. tandis que l'automobile est conçue comme un coupé fermé. Souffrant néanmoins de ne disposer que de deux places[2], la DB2 sera remplacée en 1954 par la DB2/4.

Genèse

À l'issue de la Seconde Guerre mondiale, la plupart des constructeurs automobiles sont en proie à d'importantes difficultés financières, à tel point que « la survie du constructeur britannique Aston Martin tient du miracle ». David Brown, riche industriel anglais fabricant de tracteurs, rachète l'entreprise en 1947 et lui ouvre dès 1948 les portes du succès grâce à une victoire inattendue aux 24 heures de Spa[3].

À la suite du rachat du constructeur Lagonda, Walter Owen Bentley, fondateur de la société éponyme, est embauché par Brown. Avant de prendre sa retraite, Bentley dirige la mise au point d'un dernier modèle : la DB2[3], qui dût beaucoup à William (Willie) Watson, un ingénieur de la firme Invicta qui avait aussi collaboré au V12 Lagonda d'avant-guerre et aux nouvelles Invicta de 1946. Le développement de la nouvelle DB2 s'est basé sur l'un des trois prototypes Aston Martin des 24 heures du Mans 1949. La DB2 est officiellement présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de New York en 1950, où elle rencontre un véritable succès[1].

Design

Frank Feeley, qui s'inspire des réalisations de Pininfarina de l'époque, est à l'origine du dessin de la carrosserie de la DB2. Conçue en collaboration avec le carrossier milanais Touring et construite par Mulliner, les 49 premières DB2 présentent une calandre en T retourné en trois parties carrées, avec de grands passages latéraux rectangulaires et des barres verticales. Celle-ci est rapidement abandonnée au profit d'une calandre unique intégrée et arrondie, plus familière d'Aston Martin, à lamelles horizontales[3]^,[1].

La DB2 s'illustre pour sa qualité de fabrication remarquable, associant une sellerie en cuir Conolly à un tableau de bord en bois sur lequel sont délicatement apposés des chromes[3].

Moteur et performances

L'Aston Martin DB2 inaugure un nouveau moteur. Développé par l'ingénieur Willie Wilson sous la supervision de W.O. Bentley, il s'agit d'un six-cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête dont la cylindrée est portée à 2,6 litres. Il développe ainsi une puissance de 105 ch à 5 000 tr/min et un couple de 180 N m dès 2 750 tr/min. De telles caractéristiques, alliées à un poids d'à peine plus de 1 100 kg, lui permettent d'atteindre le 0 à 97 km/h en 11,2 s[3].

L'engagement d'Aston Martin dans l'épreuve mancelle l'oblige à développer une version plus puissante de la DB2. La puissance du six-cylindres est portée à 123 ch par l'adoption d'une culasse modifiée et de carburateurs plus gros. En janvier 1951, Aston Martin propose à ses clients désireux de hautes performances une version spéciale, dénommée « Vantage », propulsée par cette dernière motorisation[3]^,[2].

Châssis et suspensions

La carrosserie est fixée sur un châssis composé d'une structure de tubes à section rectangulaire. Ce châssis est identique à celui de la DB1, lui-même repris du concept Atom[1]. La DB2 adopte à l'avant des suspensions à roues tirées de type Porsche à ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière profite d'un pont oscillant qualifié de « bien guidé »[2].

Notes et références

Annexes

Bibliographie

• Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi et Enzo Rizzo, Voitures de légende, Éditions Gründ, 2003 (ISBN 978-2-8445-9078-7), p. 632

Articles connexes

• Ferrari 212
• Jaguar XK
• Bristol 401

Résultats Sport de la DB2

• (en) La DB2 sur RacingSportsCars, de 1949 à 1959.

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На других языках

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[de] Aston Martin DB2

Der Aston Martin DB2 ist ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers Aston Martin. Angeboten wurde der DB2 von 1950 bis 1953 und war anfangs als Coupé, später auch als Cabriolet erhältlich, das 25 % der Gesamtproduktion ausmachte.

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[en] Aston Martin DB2

The Aston Martin DB2 is a sports car that was sold by Aston Martin from May 1950 until April 1953. The successor to the 2-Litre Sports model, it had a comparatively advanced dual overhead cam 2.6 L Lagonda straight-6 engine in place of the previous overhead valve engine straight-four engine. It was available as a closed, 2-seater coupé which Aston Martin called a sports saloon, and later also as a drophead coupé, which accounted for a quarter of the model's total sales. The closed version had some success in racing.

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- [fr] Aston Martin DB2

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[it] Aston Martin DB2

La DB2 è un'autovettura coupé prodotta dalla casa britannica Aston Martin dal 1950 al 1953.

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[ru] Aston Martin DB2

Aston Martin DB2 — спортивный автомобиль, продававшийся компанией Aston Martin с мая 1950 до апреля 1953. Он пришел на смену 2-Litre Sports (DB1) и имел 6-цилиндровый рядный двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров вместо ранее используемого 4-цилиндрового. Двигатель имел более крупный литраж — 2.6 л, и был выпущен в кузове купе (квалифицированный компанией Aston Martin как спортивный седан). Позднее был выпущен и кабриолет, объём продаж которого составлял четверть общего объёма продаж модели. DB2 был чрезвычайно успешен в гонках, подготавливая компанию Брауна к будущим успехам.

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