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L'Ami est une micro-citadine 100 % électrique à deux places du constructeur automobile français Citroën, produite à partir de 2020 et commercialisée à partir du 11 mai 2020[1]. Elle est annoncée par le show car Ami One. Elle reprend le nom de l'Ami 6/8 commercialisée de 1961 à 1978.

Citroën Ami
Appelé aussi	Opel Rocks-e
Marque	Citroën
Années de production	2020 -
Production	22 400 exemplaire(s)
Classe	Quadricycle léger à moteur
Usine(s) d’assemblage	Kénitra
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Moteur électrique
Position du moteur	Essieu avant
Puissance maximale	8 ch (6 kW)
Couple maximal	40 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Réducteur mécanique
Poids et performances
Poids à vide	482 kg
Vitesse maximale	45 km/h
Autonomie	75 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes, 2 places
Plate-forme	Spécifique
Suspensions	Avant : Pseudo McPherson Arrière : Essieu souple
Freins	Avant : Disques Arrière : Tambours
Dimensions
Longueur	2 410 mm
Largeur	1 390 mm
Hauteur	1 520 mm
Chronologie des modèles
Aucun
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Présentation

La Citroën Ami est dévoilée le 27 février 2020 à Paris La Défense Arena[2] et commercialisée en France à partir de juin 2020 dans une couleur de caisse unique (bleu-gris) personnalisable avec des stickers. Pour réduire les coûts de production, elle est produite au Maroc dans l'usine Stellantis de Kénitra[3].

L'Ami est développée par le sous-traitant Altran (renommé depuis Capgemini Engineering) sous la forme d'un projet clef en main[4].

En France, elle est classifiée comme un quadricycle léger à moteur pouvant être conduit sans permis[5] pour les personnes nées avant 1988 ou à partir de 14 ans à condition de posséder le permis AM — anciennement Brevet de sécurité routière (BSR) — comprenant une formation pratique avec sept heures sur route et limitée à 45 km/h.

L'Ami peut être utilisée en autopartage dans le réseau Free2Move du Groupe PSA, louée ou achetée, sur Internet ou dans les magasins Fnac et Darty avec lesquels Citroën a conclu un partenariat pour l'exposition, la vente ou la location du véhicule[6] à partir du 30 mars 2020. Le véhicule peut être retiré dans un magasin, une concession Citroën ou livré à domicile[7].

• 
  Citroën Ami appartenant à un service d'autopartage à Paris (vue de l'avant).
• 
  Vue de l'arrière.
• 
  Intérieur.
• 
  Opel Rocks-e.

2021

Tout au long de l'année 2021, l'Ami est lancée très progressivement dans d'autres pays que la France : d'abord en Espagne et en Italie (qui devient rapidement son deuxième plus gros marché[8]), puis en Belgique et enfin au Portugal. Les précommandes sont également ouvertes au Royaume-Uni dès septembre 2021 pour un lancement au mi-2022[9]^,[10]. La version britannique est la même que proposée ailleurs en Europe : elle ne bénéficie pas d'un poste de conduite à droite[8].

En août 2021, Opel dévoile la Rocks-e, jumelle de l'Ami destinée au marché allemand[11].

Depuis le 9 novembre 2021, deux exemplaires de l'Ami sont à disposition pour l'un de la police, pour l'autre des garde-côtes de l'île grecque de Chalki. Comme l'indique Citroën dans un communiqué, ces deux Ami ont pour objectif d'accompagner l'île dans son objectif de devenir « un espace de mobilité durable, sans émission de gaz à effet de serre ». En effet, ces exemplaires restent bridés à 45 km/h, ce qui fait de l'Ami destinée à la police le véhicule de police le moins rapide du monde[12]^,[13].

En décembre 2021, Citroën commence à commercialiser l'Ami dans son pays de production, le Maroc[14].

2022

En 2022, le modèle commence sa carrière en Grèce et en Turquie[15]^,[16]^,[17].

De son lancement à juillet 2022, plus de 23 000 commandes sont enregistrées par Citroën pour l'Ami sur l'ensemble des marchés dans lesquels elle est vendue. Plus de 13 300 commandes concernent la France, pays dans lequel 83 % des clients sont des particuliers et 17 % des professionnels. En Italie, plus de 6 700 commandes sont enregistrées, dont 94 % de clients particuliers. Citroën annonce qu'il y a eu 780 commandes pour l'Espagne, 724 pour la Belgique et 476 pour le Portugal. 641 Ami sont en outre destinées à des clients professionnels grecs et turcs, et 2 000 pré-commandes ont été enregistrées au Royaume-Uni[18].

Caractéristiques techniques

Le châssis de véhicule est tubulaire, et est en partie visible à l'intérieur. Elle est équipée de suspensions Pseudo McPherson à l'avant et d'un train arrière à essieu souple. Il y a des freins à disque à l'avant, et à tambours à l'arrière. Elle est équipée de pneus 155/65R14.

La citadine présente une symétrie centrale entre ses côtés droit et gauche. Afin de réduire les coûts de production des pièces de carrosseries, celles-ci sont les mêmes sur chaque profil, de même que le bouclier avant est identique au bouclier arrière[19]. Ainsi elle bénéficie de portes à ouvertures contraires, classique pour le passager et antagoniste pour le conducteur.

La voiture mesure 2,41 m et pèse 482 kg[20]. Elle ne dispose que de deux portes, les espaces de rangements étant accessibles par les ouvertures passager et conducteur.

Motorisation

Le quadricycle est équipé d'un électromoteur d'une puissance de 6 kW (8 ch) fonctionnant sous 48 V fabriqué par l'équipementier français Valeo[21].

Batterie

L'Ami reçoit une batterie lithium-ion[22] d'une capacité de 5,8 kWh, de marque E4V. Sa tension nominale est de 48 V et elle pèse 59 kg (E4V-120-48).

Elle est rechargeable en trois heures sur une prise domestique (230 V), lui offrant une autonomie maximale de 75 km[23]. Le câble de recharge se replie à l'intérieur de l'aile arrière côté passager.

Fiche technique[20]

Caractéristique	Valeur
Puissance moteur	6 kW
Puissance maximale	9 kW
Couple maximum	40 N m
Energie de la batterie	5,35 kWh
Capacité de la batterie	120 Ah
Temps de recharge sur une prise domestique	3 heures
Autonomie (cycle WLTP)	75 km
Masse à vide	482 kg
Masse en ordre de marche	562 kg
Masse totale autorisée en charge	720 kg
Vitesse	45 km/h

Fiabilité

Les tout premiers exemplaires produits souffrent de nombreux problèmes de conception. En février 2021, Citroën rappelle tous les exemplaires en circulation pour une immobilisation de trois semaines dans le cadre d'une « campagne de rappel et de modernisation ». Un bon nombre des véhicules commercialisés jusqu'à cette date souffrent de plusieurs problèmes concernant l'étanchéité, le système d'ouverture et de fermeture des portières, le blocage du moteur d'essuie-glaces, la robustesse des points de soudure des soubassements, le système logiciel de la batterie, le système de freinage et le capteur de frein à main qui gêne la charge de la batterie[24]. Il est possible que Citroën ait surestimé les capacités d'Altran (Capgemini Engineering) à concevoir un véhicule fiable alors que la conception de véhicule n'est pas la spécialité de ce sous-traitant.

La plupart de ces erreurs de conception sont rapidement résolues par la marque en modifiant les procédures de fabrication en vigueur à son usine de Kénitra, mais des soucis d'étanchéité (plancher, pavillon, portières) continuent d'affecter des exemplaires nouvellement produits, nécessitant une courte intervention en atelier[25].

Finitions

L'Ami ne peut recevoir ni climatisation, ni système audio intégré, ni airbags.

• Ami[26] :
  • toit panoramique ;
  • système de chauffage.

• My Ami (Ami +) :
  • quatre packs de décorations des roues, des custodes et de la "gélule" en bas de porte : Orange, Khaki, Grey, Blue ;
  • filet central de séparation ;
  • filet de porte ;
  • tapis de sol ;
  • bac de rangement sur la planche de bord ;
  • crochet pour sac ;
  • pince pour smartphone ;
  • périphérique dongle Bluetooth ;
  • port USB.

Deux styles visuels (appelés « ambiances ») sont disponibles pour l'Ami My Ami :

• Pop, typé « sport » avec des éléments orange et béquet arrière ;
• Vibe, à tendance « baroudeuse » avec barres de toit et passage de roues en plastique.

Séries limitées

• My Ami Buggy (juin 2022, 50 exemplaires en tout au prix de 9 790 € hors bonus écologique, écoulés en 17 minutes et 28 secondes)[27]^,[28]

Concept car

Citroën Ami One concept

La Citroën Ami est préfigurée par le concept car Ami One, présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019.

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Citroën My Ami Buggy Concept

Citroën présente un show car de véhicule baroudeur basé sur l'Ami en décembre 2021, équipé de pneus crantés, d'une roue de secours placée sur une galerie de toit, de pare-buffles et des grilles de phares[29].

• Citroën My Ami Buggy Concept au salon Rétromobile 2022
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Ventes

En France, Citroën immatricule 5 949 Ami sur l'année 2021, soit 22,2 % du marché français des quadricycles[30].

D'après Citroën, les acheteurs sont essentiellement une famille avec deux adolescents, multi-motorisés ; 40 % des utilisateurs ont moins de 18 ans[31]. Les adolescents issus de famille aisés constituent la principale cible du véhicule, la ville de Deauville compte par exemple le plus grand nombre de Citroën Ami par habitant[32].

La barre des 20 000 ventes est franchie en avril 2022[33].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Citroën Ami One concept
• Citroën Ami 6, 8 et Super
• Renault Twizy

Liens externes

• Site officiel

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• Portail de la France

На других языках

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[de] Citroën Ami (2020)

Der Citroën Ami ist ein zweisitziges, elektrisches Leichtfahrzeug des Automobilkonzerns Stellantis. Es ist in der Europäischen Union als leichtes Vierradmobil zugelassen und kann deshalb in Deutschland bereits mit dem Führerschein AM gefahren werden.[1] In Deutschland wird das Fahrzeug als Opel Rocks-e verkauft. Das Fahrzeug wird in Marokko im PSA-Werk in der Freihandelszone von Kénitra gebaut.

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[en] Citroën Ami (electric vehicle)

The Citroën Ami is a two-passenger electric quadricycle marketed by the French manufacturer Citroën, produced from 2020 and marketed from June 2020. The vehicle has been developed by Capgemini as a turnkey program.[2]

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[es] Citroën Ami (2020)

El Citroën Ami es un cuadriciclo eléctrico de 2 plazas producido por el fabricante francés Citroën a partir de 2020 y comercializado desde junio del mismo año. Su nombre proviene del antiguo modelo, comercializado desde 1961 hasta 1979.

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- [fr] Citroën Ami (2020)

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[it] Citroën Ami

La Citroën Ami (AFI: [sitʁɔˈɛn aˈmi][3], lett.: "amico") è un quadriciclo leggero elettrico a due posti prodotto dalla casa automobilistica francese Citroën a partire dal 2020 e commercializzato da giugno dello stesso anno.

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[ru] Citroën Ami (2020)

Citroën Ami (с фр. ami — «друг»; также известен под брендом Opel Rocks-e) — электрический квадрицикл французской компании «Citroën», разработанный для неё «под ключ» французской фирмой «Capgemini Engineering». Впервые был представлен 27 февраля 2020 года в Пари-Ла-Дефанс Арена. Для снижения стоимости производства сборка модели осуществляется в городе Кенитра в Марокко.

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