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La Ferrari Testarossa (et ses évolutions Ferrari 512 TR et Ferrari F512 M) est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari, et du designer Pininfarina. Présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 1984, et produite à 7 177 exemplaires jusqu'en 1996, elle est l'avant-dernière création du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988) avant la Ferrari F40 de 1987[1].

Ferrari Testarossa
Marque	Ferrari
Années de production	1984 - 1996
Production	7 177 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport supercar Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Usine Ferrari de Maranello, usines Pininfarina de San Giorgio Canavese et Carrozzeria Scaglietti
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Ferrari 12 cylindres à plat
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	4 943 cm3
Puissance maximale	à 6 750 tr/min : 428 ch (315 kW)
Couple maximal	à 5 500 tr/min : 491 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 506 kg
Vitesse maximale	290 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,8 s
Consommation mixte	15,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Testarossa 512 TR (Testa Rossa) F512 M (Modifiée) Testarossa Spider Valeo Ferrari Testarossa F90 Speciale Ferrari Mythos FZ93 Zagato Ferrari FX Koenig Specials Ferrari Testa D’Oro
Châssis	de Ferrari 512 BB
Coefficient de traînée	0,36
Freins	Freins Avant: Disques ventilés (301 mm) étriers 4 pistons Freins Arrière: Disques ventilés (296 mm) étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 480 mm
Largeur	1 976 mm
Hauteur	1 135 mm
Empattement	2 550 mm
Voies AV/AR	1 518 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Ferrari Berlinetta Boxer Ferrari 550 Maranello
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Historique

La Testarossa est baptisée d'après la Ferrari 250 Testa Rossa à moteur V12 Colombo, modèle de course mythique de la Scuderia Ferrari des années 1950.

• Musée Enzo-Ferrari de Modène
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Selon la philosophie de toute une vie d'Enzo Ferrari, elle est, avec la F40, le dernier modèle de supercar Ferrari à repousser les limites du génie mécanique automobile sans recours aux nouveaux systèmes d'assistance et aides technologiques à la conduite en vogue dans le monde de la conception automobile de l'époque.

Carrosserie

Conçue sur une base de châssis et de structure de Ferrari 512 BB, à laquelle elle succède, la carrosserie est dessinée par le designer historique de la marque, Pininfarina, avec Leonardo Fioravanti (chef designer) et son équipe Ian Cameron, Guido Campoli, Diego Ottina, Emanuele Nicosia (en)...

• Ferrari Testarossa
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  Phares escamotables.
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  Dans une boutique de Maranello
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  Capot arrière profilé en aileron.

Réalisée en aluminium léger (sauf les portes et pavillon), elle est fabriquée en série par Scaglietti, avec des phares escamotables, d'importantes entrées d'air de refroidissement latérales situées dans les portières et les ailes arrière, et capot moteur à l'arrière en forme d'aileron de deux mètres de large, lequel améliore son excellente tenue de route à haute vitesse. L'habitacle intérieur de ce coupé deux places, très sobre, est habillé de cuir.

Motorisation

Elle est motorisée par une évolution du moteur Ferrari 12 cylindres à plat de 4,9 L de 512 BB (dérivé des moteurs de Ferrari 312 B et Ferrari 312 T, multi-champions du monde de Formule 1 des années 1970) poussé à 390 ch, monté en position centrale arrière :

• 4,9 litres de cylindrée (4 942 cm³), 48 soupapes (4 par cylindre), pot catalytique (obligatoire à partir de 1989) ;
• 0 à 100 km/h en 4,8 s, le 400 m en 12,6 s, franchissement du km en 23,9 s à plus de 230 km/h ;
• Vitesse de pointe de 290 km/h (seconde sur la liste des voitures de série les plus rapides au monde d'alors, après la Lamborghini Countach et ses 295 km/h) ;
• Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

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  Moteur Ferrari 12 cylindres à plat
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  Entrée d'air latérale.
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Évolutions

Présentée au Lido de Paris sur les Champs-Élysées en avant première du Mondial de l'automobile de Paris et annoncée en France avec un prix de 790 000 francs de l'époque à sa sortie (voiture de série la plus chère du monde de son temps)[2] la Testarossa va connaître un succès commercial jusqu'en 1996, avec deux évolutions :

1. 1992-1994 : Ferrari 512 TR (« TR » pour « Testa Rossa ») présentée au salon de l'automobile de Los Angeles, légère amélioration de l'aérodynamique, puissance poussée à 428 chevaux, pour 313 km/h de vitesse de pointe[3] ;
2. 1994-1996 : Ferrari F512 M (« M » pour « modifiée ») 500 exemplaires, relookage des feux d'éclairages avant et arrière, disparition des phares avant escamotables et de la grille intégrale arrière, bielles et pistons en titane, freinage ABS de série, puissance poussée à 440 ch, et 315 km/h de vitesse de pointe.

• Ferrari 512 TR
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Concurrente des Lamborghini Countach, Porsche 959, et autres Lamborghini Diablo de l'époque, elle est remplacée par la Ferrari 550 Maranello en 1996, et surpassée en performance par la Ferrari F40 en 1987.

• Ferrari F512 M
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Modèles spéciaux

Elle inspire plusieurs concept cars, séries spéciales, et répliques, de la part de designers et de préparateurs (Pininfarina, Zagato, Hamann[4], Richard Straman, Koenig Specials[5], Lorenz & Rankl, Baldini, Pavesi, Luigi Colani, RV Dynamics (de)...). La 512 M Koenig du préparateur allemand Koenig Specials est motorisée par exemple, par un moteur bi-turbo de 1 000 chevaux pour 340 km/h de vitesse de pointe. De nombreux modèle sont modifiés en cabriolets, ou construits en répliques.

Modèles spéciaux des carrossiers italiens :

• 1986 : Ferrari Testarossa Spider Valeo, modèle unique de cabriolet de couleur argent, de Pininfarina pour Giovanni Agnelli, PDG héritier du groupe Fiat-Ferrari[6] ;
• 1988 : Ferrari Testarossa F90 Speciale, concept car Pininfarina sur base de Ferrari F512 M[7] ;
• 1989 : Ferrari Testa D’Oro, concept car du designer Luigi Colani sur base de Testarossa[8];
• 1989 : Ferrari Mythos, un autre concept car de Pininfarina produit en trois exemplaires, sur base de Ferrari Testarossa ;
• 1993 : Ferrari FZ93, concept car de Zagato, sur base de 512 TR ;
• 1996 : Ferrari FX, concept car de Pininfarina, sur base de Ferrari F512 M.

• Concept cars, série spéciale, tuning
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  Ferrari Testa D’Oro (1989)
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  Réplique RV Dynamics (de).
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  Ferrari Mythos (1989).
• 
  Ferrari Mythos.
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  Testarossa Spider Valeo de Giovanni Agnelli (1986)
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  Ferrari FZ93 Zagato (1993).
• 
  Ferrari FZ93 Zagato.
• 
  Ferrari FX (1996).
• 
  Ferrari Testarossa tuning
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  Ferrari F512 M Koenig Specials (1988) (à gauche).

Dans la culture populaire

La Testarossa a fait de nombreuses apparitions à la télévision, au cinéma, dans les clips et jeux vidéo, dans les mangas.

Cinéma :

• 1986 : Association de malfaiteurs (Testarossa)
• 1987 : 260 chrono (Testarossa)
• 1990 : Ghost (Testarossa)
• 1990 : Rocky 5 (Testarossa)
• 1992 : Le Temps d'un week-end (Testarossa)
• 1994 : La Cité de la peur (Testarossa)
• 1995 : Papa, j'ai une maman pour toi (Testarossa)
• 1998 : Une nuit au Roxbury (Testarossa)
• 2000 : 60 secondes chrono (Testarossa)
• 2001 : La Prison de verre (Testarossa)
• 2002 : xXx (Testarossa)
• 2004 : Et l'homme créa la femme (Testarossa)
• 2005 : Ma vie en l'air (512 TR)
• 2005 : L'un reste, l'autre part (Testarossa)
• 2013 : Le Loup de Wall Street (512 TR)
• 2015 : Straight Outta Compton

Télévision :

• Deux Flics à Miami, série télévisée des années 1980, après avoir utilisé une réplique de Ferrari 365 Daytona dans les deux premières saisons, le détective de la police de Miami Sonny Crockett, joué par l'acteur Don Johnson, conduit une Ferrari Testarossa blanche, puis une Ferrari F430, dans le film Miami Vice : Deux flics à Miami de 2006.
• City Hunter, Nicky Larson (manga animé, apparition dans l'épisode 117).

Clip :

• La Vie de rêve : clip du groupe de rap 3^e Œil, qui sert également de BO au film Taxi de 1998 (Testarossa) ;
• Testarossa Autodrive, Dead Cruiser, Protovision[9], de Kavinsky (musique électronique).

Jeux vidéo :

• Saga Out Run de Sega (la borne d'arcade est créée à partir de la forme d'une Tesstarossa rouge cabriolet, avec l'accord de Ferrari), saga Test Drive, et de nombreux autres jeux vidéo de course automobile.
• Saga Grand Theft Auto de Rockstar Games Elle apparaît aussi dans plusieurs zones de jeux de la série Grand Theft Auto, tel que Vice City et San Andreas et Grand Theft Auto V (appelée « Cheetah »). de la marque Grotti inspiré par le constructeurs italiens.

Manga :

• Shaman King : Le Furyoku d'un des personnages, Marco Lasso, est représenté par une Testarossa.

Notes et références

Annexes

Bibliographie

• Catalogue BnF

Articles connexes

• Usine Ferrari de Maranello
• Liste des automobiles Ferrari
• Moteur Ferrari 12 cylindres à plat
• Liste des voitures de série les plus rapides au monde

Liens externes

• Site officiel de Ferrari
• [vidéo] Ferrari Testarossa sur YouTube
• [vidéo] Ferrari Testarossa essai Direct Auto sur YouTube

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• Portail du design
• Portail des années 1980
• Portail de l’Italie

На других языках

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[de] Ferrari Testarossa

Der Ferrari Testarossa ist 1984 als Nachfolger des Ferrari 512 BB Mittelmotor-Sportwagens mit 180° flachen V12-Motor („Berlinetta Boxer“ genannt ohne ein echter Boxermotor zu sein) in Produktion gegangen. Der Name erinnert an die erfolgreichen Frontmotor-Rennsportwagen Ferrari 250 Testa Rossa der 1950er und frühen 1960er Jahre, die Ventildeckel sind entsprechend rot lackiert. Die Karosserie des Testarossa wurde von Pininfarina entworfen und im Karosseriewerk Scaglietti in Modena gefertigt.

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[en] Ferrari Testarossa

The Ferrari Testarossa (Type F110) is a 12-cylinder mid-engine sports car manufactured by Ferrari, which went into production in 1984 as the successor to the Ferrari Berlinetta Boxer. The Pininfarina-designed car was originally produced from 1984 until 1991, with two model revisions following the end of Testarossa production called the 512 TR and F512 M, which were produced from 1992 until 1996. Including revised variations, almost 10,000 cars in total were produced, making it at the time one of the most mass-produced Ferrari models.[2]

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[es] Ferrari Testarossa

El Ferrari Testarossa es un automóvil deportivo Berlinetta de 2 puertas biplaza, producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1984 y 1996. Fue diseñado por el carrocero Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984.[3][5]

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- [fr] Ferrari Testarossa

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[it] Ferrari Testarossa

La Ferrari Testarossa (con le sue evoluzioni 512 TR e F512 M) è una berlinetta a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 1984 fino al 1996.

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[ru] Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa (tɛstɑˈrɔsɑ) — среднемоторный спортивный автомобиль компании Ferrari. Выпускался с 1984 года, заменив на конвейере Ferrari Berlinetta Boxer. Оснащался 12-цилиндровым мотором. Разработан в ателье Pininfarina. Оригинальный Testarossa выпускался с 1984 по 1991 год, после чего был модернизирован и переименован в 512 TR (1991—1994) и F512 M (1994—1996). Testarossa стала одной из самых успешных моделей Ferrari, за всё время производства было выпущено почти 10,000: 7177 штук Testarossa, 2280 штук 512 TR, и 500 штук F512 M.

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