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L'IVECO S-Way est un poids lourd fabriqué par le constructeur IVECO depuis 2019.

IVECO S-Way
IVECO S-Way
Marque	IVECO
Années de production	2019 -
Classe	Poids lourd
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, gaz naturel, électrique, hydrogène
Moteur(s)	IVECO Cursor 6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	8 709 à 12 882 cm3
Puissance maximale	334 à 578 ch DIN (246 à 425 kW)
Couple maximal	1 400 à 2 500 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle, automatique
Chronologie des modèles
IVECO Stralis XP
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Historique

L'IVECO S-Way remplace le Stralis dans la gamme de poids lourd de la marque italienne. Dévoilé en juillet 2019, ce nouveau poids lourd repose sur une nouvelle cabine centrée sur le conducteur, une connectivité totale, des performances aérodynamiques améliorées et une offre alternative Naturel Power sur toute la gamme sans distinction.

À l'extérieur, la cabine est complètement nouvelle. Elle permet d'accroître l'aérodynamisme par rapport au modèle précédent. Elle contribue à améliorer l'efficience du camion. Il propose un éclairage full LED[1].

À l'intérieur, la cabine évolue pour apporter plus de confort et d’habitabilité. Ainsi le plancher devient quasi plat et la hauteur intérieur portée à 2,15 m. L'intérieur dispose d'une présentation sobre et centrée sur le conducteur. L’écran multimédia tactile est remanié et propose désormais CarPlay et Android Auto. La cabine peut être pilotée par une application My IVECO Easy Way permettant d’activer les fonctionnalités principales de la cabine : ouverture portes, fenêtres, activation et programmation du chauffage entre autres[2]. Les services connectés My Iveco Way Solution utilisent le service Microsoft Azure[3].

IVECO a présenté lors de son lancement deux concept trucks. Le premier dénommé Magirus. Il s’inspire des anciens poids lourds de la marque avec une finition très soignée. L’autre se nomme Fit cab et pousse le concept du bien être au travail avec des équipements sportifs dans la cabine comme une barre de traction. Ces deux concepts trucks montrent les ambitions de la marque et donne un aperçu des possibles éditions spéciales à venir.

En décembre 2019, IVECO confirme sa collaboration avec le constructeur de poids lourd Nikola dans lequel il a pris une forte participation. Le constructeur italien présente une version électrique et à pile à combustible de son S-Way. La version à hydrogène revendique une autonomie de plus de 950 kilomètres. IVECO commercialisera la version électrique en 2022 et en 2023 pour l'hydrogène.

Motorisations

Le nouveau S-Way reprend les classiques motorisations Diesel IVECO Cursor, fabriquées en France à Bourbon-Lancy. Ces motorisations s'échelonnent de 334 à 578 ch (246 à 425 kW)[1].

Il propose également des moteurs au gaz naturel. Les puissances s'échelonnent de 345 à 466 ch (254 à 343 kW)[1].

IVECO S-Way Diesel

IVECO propose trois cylindrées pour les moteurs Diesel : 9, 11 et 13 litres[1].

	Cursor 9			Cursor 11			Cursor 13
Architecture	6 cylindres en ligne
Alimentation	Turbocompresseur
Cylindrée (cm3)	8 709			11 100			12 882
Puissance (ch (kW))	334 (246) de 1 655 à 2 200 tr/min	366 (269) de 1 530 à 2 200 tr/min	405 (298) de 1 655 à 2 200 tr/min	426 (313) de 1 475 à 1 900 tr/min	466 (343) de 1 500 à 1 900 tr/min	487 (358) de 1 465 à 1 900 tr/min	517 (380) de 1 560 à 1 900 tr/min	578 (425) de 1 605 à 1 900 tr/min
Couple maxi (N m)	1 400 de 1 100 à 1 655 tr/min	1 650 de 1 200 à 1 530 tr/min	1 700 de 1 200 à 1 655 tr/min	2 000 de 870 à 1 475 tr/min	2 150 de 925 à 1 500 tr/min	2 300 de 970 à 1 465 tr/min	2 300 de 900 à 1 560 tr/min	2 500 de 1 000 à 1 605 tr/min
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique HI-Tronix 12 rapports
Norme environnementale	Euro 6D

IVECO S-Way GNV

Pour les moteurs au gaz naturel, deux cylindrées sont disponibles : 9 et 13 litres.

	Cursor 9 NP		Cursor 13 NP
Architecture	6 cylindres en ligne
Alimentation	Turbocompresseur
Cylindrée (cm3)	8 709		12 882
Puissance (ch (kW))	345 (254) à 2 000 tr/min	405 (298) à 2 000 tr/min	466 (343) à 1 900 tr/min
Couple maxi (N m)	1 500 de 1 100 à 1 600 tr/min	1 700 de 1 200 à 1 575 tr/min	2 000 de 1 100 à 1 600 tr/min
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique HI-Tronix 12 rapports
Norme environnementale	Euro 6D

IVECO S-Way électrique

Via sa filiale FPT Industrial, IVECO, la holding poids lourds de CNH Industrial dispose d’un important savoir-faire dans les piles à combustible pour avoir testé à partir de 2002 le premier autobus à hydrogène au monde et mis en service régulier à l'occasion des Jeux Olympiques de Turin en 2002 les premiers autobus fuel-cell. FPT Industrial a d’ailleurs exposé un prototype de chaîne cinématique complète au dernier salon IAA de Hanovre 2019. De son côté, Nikola Motors a dévoilé deux modèles de camion à hydrogène, l’un pour le marché nord-américain et l’autre pour l’Europe.

À la suite de l'accord de collaboration stratégique entre IVECO et Nikola Motor, le nouvel Iveco S-Way va connaître une version électrique baptisée « Nikola TRE » qui sera en production en 2021 et commercialisé en 2022 par le réseau Iveco européen. Ce modèle sera d’abord commercialisé en version BEV à batteries puis, deux ans plus tard, avec une pile à combustible alimentée à l’hydrogène.

L'Iveco Nikola TRE est très différent de la version prototype dévoilée en avril 2019 aux États-Unis par Trevor Milton (CEO de Nikola Motor) grâce à l’apport d’IVECO dans ce domaine, ainsi que celui de FPT qui produira les différents éléments de la ligne cinématique.

Caractéristiques techniques de l'IVECO Nikola TRE

• Sur la version à batteries BEV, commercialisable en 2021, toutes les batteries nécessaires à la propulsion du tracteur 4×2 comprenant neuf packs de 800 V sont installées sous le châssis et garantissent une autonomie de 400 km. Le moteur délivre une puissance continue de 480 kW et un couple de 1 800 N m aux deux moteurs installés dans l’essieu arrière. Le temps nécessaire pour une recharge complète est actuellement de 120 min. Il pourra être réduit si l’autonomie souhaitée est moindre, puisque la composition des packs de batteries est variable. Le véhicule sera proposé en version 4×2 et 6×2.

• En fin d'année 2022, la version FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) sera commercialisée. Comme les spécialistes de FPT Industrial l’ont annoncé en novembre 2019 lors de la conférence Dekra à Berlin, la pile à combustible de 300 kW est utilisée comme prolongateur d’autonomie ce qui permet de réduire fortement le volume des batteries. Dans cette configuration hybride, l’autonomie grimpe à 800 km et le temps de charge réduit à 15 min, avec 80 kg d’hydrogène stocké à très haute pression.

• Les premiers essais routiers du modèle à batterie ont débuté en Europe dès le deuxième trimestre 2020, la production en série a débuté en automne 2021 et la commercialisation sera assurée par le réseau IVECO. Aux États-Unis, les deux premiers modèles construits par Nikola seront commercialisés via une formule inédite ressemblant à une location : Nikola fournit le véhicule, l’entretien et l’hydrogène pendant une période de sept ans, et sera rémunéré sous la forme d’une redevance tout compris par kilomètre parcouru.

Notes et références

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На других языках

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[de] Iveco S-Way

Der Iveco S-Way ist ein Lkw-Modell des italienischen Nutzfahrzeugherstellers Iveco, das 2019 vorgestellt wurde und 2020 auf dem Markt gekommen ist.

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[en] Iveco S-Way

The Iveco S-Way is a heavy-duty truck manufactured by the Italian vehicle manufacturer Iveco.[1][2] It was introduced in 2019 as a successor to the Iveco Stralis and is currently assembled in Madrid, Spain. In november 2022 the S-Way was launched in South America produced at Iveco Sete Lagoas (MG) plant.[3]

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- [fr] Iveco S-Way

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[it] Iveco S-Way

L'Iveco S-Way è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 2019 per sostituire l'Iveco Stralis. Esso appartiene alla categoria degli autocarri con masse totali da 18 a 44 t.

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[ru] Iveco S-Way

Iveco S-Way — крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый итальянской компанией Iveco S.p.A. с 2019 года.

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