auto.wikisort.org - Automobile

La Lancia Dedra est une automobile fabriquée par le constructeur italien Lancia, appartenant au groupe italien Fiat, entre 1989 et 1999.

Lancia Dedra
Marque	Lancia
Années de production	1989 - 1998
Production	418 084 exemplaire(s)
Classe	familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 4 cyl. 1.6 78/90/103 4 cyl. 1.8 90/105/113/131 4 cyl. 2.0 115/139/169/177 Diesel : 4 cyl. 1.9 92
Cylindrée	1 581 à 1 995 cm3
Puissance maximale	75 à 180 ch ch (55 à 132 kW)
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	1 100 à 1 395 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline 4 portes
Châssis	Fiat Tipo (1988) Fiat Tempra Alfa Romeo 155
Suspensions	4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur	4 340 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Lancia Prisma Lancia Lybra
modifier

La Lancia Dedra repose sur la plate-forme de la Fiat Tipo et il faut considérer la Dedra comme la version à 4 portes de la Lancia Delta de 2^e génération. Elle remplaçait la Lancia Prisma, laquelle était la version 4 portes de la Delta de 1^re génération.

La Lancia Dedra a été conçue sur la même base et en même temps que les Fiat Tempra et Alfa Romeo 155 sur la plate-forme mécanique de la Fiat Tipo. Ces trois véhicules étaient des berlines à trois volumes classiques de classe moyenne haute. Le dessin de la carrosserie est l'œuvre de l'Institut I.DE.A, qui lui donna un excellent Cx - coefficient de résistance aérodynamique - de seulement 0.29.

Lancée en 1989, la gamme s'est articulée dès son lancement autour de quatre motorisations.

Trois blocs essence :

• Le 1.6 Torque de 90 ch
• Le fameux Lampredi en 1.8 ie et 2.0 ie qui est en fait le même moteur avec alésage et course différente (1.8 110 ch, 2.0 120 ch)

Et un turbo diesel :

• Le 1.9 td 1 929 cm³ déjà connu sur les Delta 1/Prisma et Ritmo/Regata développant cette fois 90 ch.

En 1991 la gamme s'étoffe des versions 2000 Turbo et Intégrale reprenant la mécanique des Delta Intégrale 8s. Véritables locomotives de la gamme elles disposent d'une gestion électronique totale (injection/suralimentation...) et d'un système Boostdrive qui fait varier la pression de suralimentation en fonction de la sollicitation sur l'accélération du conducteur (mais ce n'était pas un Overboost comme sur les Delta Integrale). Nouveauté notable c'est à cette occasion que Lancia a introduit le système antipatinage Visco drive sur la 2000 turbo (système qui disparut avec la Delta HPE HF).

Sont aussi introduites à la même période les versions Symbol sur les autres motorisations.

En 1993, Lancia remanie légèrement la gamme et les moteurs essence sont catalysés. Le 2.0 i.e passe ainsi de 120 à 113 ch, le 2.0 turbo i.e de 165 à 162 ch, l'intégrale de 177 à 169 ch et le 1.6 ie a 75 ch. Le niveau d'équipement change avec l'apparition des modèles LE (linea eleganza) & LS. D'autres modifications font leur apparition, moins visibles cette fois dans la structure de la caisse (adoption du châssis des futures série 2).

Sur certains marchés comme l'Italie ou l'Allemagne les airbags font leur apparition dans la gamme sur des Série 1.

En 1994, Lancia ajoute un break "Station Wagon" qui reçoit un bon accueil en Italie comme à l'étranger. Le reste de la gamme bénéficie d'un restylage afin de maintenir sa réussite commerciale. Les versions sportives sont arrêtées. La gamme se divise en quatre finitions LE, LS et LX (uniquement disponibles avec les 2.0 ie 16v (1994 à 1996) et 1.8 VVT, de 1996 à 1998). À noter une version 4 roues motrices du break SW avec le 2.0 16v de 1994 à fin 1995.

Début 1998 la Dedra reçoit son deuxième et dernier restylage. La Dedra série 3 adopte le 1.6 16v de 103 ch en complément du 1.8 VVT 16v 130 ch et du 1.9 TD 92 ch. Les optiques avants & arrières sont revues, la peinture intégrale (avec de nouvelles couleurs) fait son apparition aussi. Nouvelles jantes au design plus moderne, et nouvelle planche de bord dérivée de celle des Delta II. Les trains roulants sont améliorés et très proches de ceux de la remplaçante de la Dedra : la Lancia Lybra, qui apparait en 1999.

L'intention de Lancia était de réaliser, comme le voulait la tradition de la marque, un modèle luxueux de milieu de gamme, qui serait doté d'une forte personnalité, avec un niveau de finition élevé et l'utilisation de matériaux de haute qualité comme l'Alcantara. Elle fera l'objet d'une attention particulière au niveau du traitement de la carrosserie et des peintures.

Comme toujours chez Lancia, l'habitabilité et la qualité de conduite ont été sérieusement étudiées avec notamment la présence de sièges et volant réglables en hauteur. La sécurité (passive et active) n'est pas en reste avec la cellule de survie de tout l'habitacle et les prétensionneurs de ceinture et Airbag de série à partir de 1994.

Les modèles haut de gamme pouvaient recevoir des options telles que la suspension pilotée électroniquement, l'ABS et la climatisation auto (de série à partir de 1991 sur les 2.0 ie/2.0 turbo ie/Intégrale) mais aussi le tableau de bord digital, les sièges électriques et chauffants ou encore une sellerie en cuir Poltrona Frau.

Versions

• 1.6 i.e. (injection monopoint) 78 ch, 124 N m 1 581 cm³ (1989 – 1992)
• 1.6 i.e. (injection monopoint) 75 ch, 125 N m 1 581 cm³ (1992 – 1994)
• 1.6 (injection multipoint -MPI-) 90 ch, 127 N m 1 581 cm³ (1994 – 1997)
• 1.6 16V (MPI) 103 ch, 145 N m 1 581 cm³ (1998 – 1999)
• 1.8 i.e. (MPI) 105 ch, 143 N m 1 756 cm³ (1989 – 1993)
• 1.8 i.e. (MPI) 90 ch, 133 N m 1 756 cm³ (1993 – 1994) (????)
• 1.8 (MPI) 101 ch, 145 N m 1 756 cm³ (1994 – 1996)
• 1.8 (MPI) 113 ch, 157 N m 1 756 cm³ (1996 – 1997)
• 1.8 16V VVT (MPI) 131 ch, 167 N m 1 756 cm³ (1996 – 1999)
• 2.0 i.e. (MPI) 113 ch, 159 N m 1 995 cm³ (1989 – 1994)
• 2.0 automatique (MPI) 115 ch, 162 N m 1 995 cm³ (1992 – 1997) (?date de fin 95?)
• 2.0 16V (MPI) 139 ch, 185 N m 1 995 cm³ (1994 – 1996)
• 2.0 16V intégrale (MPI) 139 ch, 185 N m 1 995 cm³ (1994 – 1997) (? date de fin 96?)) (disponible en break uniquement)
• 2.0 turbo i.e. (MPI) 165 ch, 285 N m 1 995 cm³ (1991 – 1993)
• HF turbo (2.0 Turbo i.e Catalysée) (MPI) 162 ch, 285 N m 1 995 cm³ (1993 – 1994)
• 2.0 i.e. intégrale (MPI) 177 ch, 275 N m 1 995 cm³ (1991 – 1993)
• HF Intégrale (2.0 ie intégrale catalysée) (MPI) 169 ch, 275 N m 1 995 cm³ (1993 - 1994)
• 1.9 turbo ds 92 ch, 194 N m 1 929 cm³ (1989 – 1993) (boîte 5 CV)
• 1.9 tds 92 ch, 194 N m 1 929 cm³ (1993 – 1999) (boîte 6 CV)

Au total ce sont 418 084 exemplaires de la Lancia Dedra qui ont été fabriqués.

Liens externes

• Lancia Dedra sur Commons

• Portail de l’automobile
• Portail des années 1990
• Portail de l’Italie

На других языках

---

[de] Lancia Dedra

Der Lancia Dedra (interne Bezeichnung: 835) ist ein Modell der Marke Lancia und wurde von April 1989 bis Januar 2000 gebaut. Er löste damit das seit Ende 1982 gebaute Vorgängermodell Prisma ab. Der Dedra war das Schwestermodell der ab Frühjahr 1993 gebauten zweiten Generation des Delta. Diese teilen sich die Bodengruppe mit den Modellen Fiat Tipo, Fiat Tempra und Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 155.

---

[en] Lancia Dedra

The Lancia Dedra (Type 835) is a compact executive car produced by the Italian automaker Lancia from 1989 to 1999. It was initially designed to support, and later to replace, the Prisma that, six years after its launch, was having difficulty remaining competitive with its latest opponents. It can be considered as the saloon version of the second generation Delta, that was launched four years later, in 1993.

---

[es] Lancia Dedra

El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo, entre 1989 y el 2000, en las fábricas de Lancia Chivasso y Fiat Rivalta. Debutó de forma oficial en Italia en abril de 1989, para sustituir al Lancia Prisma, el cual había salido a la venta 6 años antes. Se puede considerar una versión berlina de la segunda generación del Lancia Delta, que se fabricó en 1993, con un frontal ligeramente distinto.

---

- [fr] Lancia Dedra

---

[it] Lancia Dedra

La Lancia Dedra è un'autovettura di classe media prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, a partire dal 1989 fino al 1999, nello Stabilimento Lancia di Chivasso e Fiat Rivalta[1]. Debuttò ufficialmente in Italia nell'aprile del 1989, destinata ad affiancare e poi a sostituire la Lancia Prisma, che, dopo sei anni di carriera, faticava ormai a reggere la concorrenza delle vetture più moderne. Si poteva considerare come una versione a tre volumi e quattro porte della seconda generazione della Lancia Delta, uscita però molto più tardi, nel 1993, con un frontale leggermente diverso.

---

[ru] Lancia Dedra

Lancia Dedra (заводское название Type 835) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1989 по 2000 годы. Первоначально производился как аналог, а затем полностью заменил Lancia Prisma, которая уже не могла конкурировать на рынке. В целом, Dedra может рассматриваться как седан-версия второго поколения Delta, представленного на четыре года позже, в 1993 году.

---

---