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Der Lancia Dedra (interne Bezeichnung: 835) ist ein Modell der Marke Lancia und wurde von April 1989 bis Januar 2000 gebaut. Er löste damit das seit Ende 1982 gebaute Vorgängermodell Prisma ab. Der Dedra war das Schwestermodell der ab Frühjahr 1993 gebauten zweiten Generation des Delta. Diese teilen sich die Bodengruppe mit den Modellen Fiat Tipo, Fiat Tempra und Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 155.

Lancia
Lancia Dedra Limousine (1989–1994)
Lancia Dedra Limousine (1989–1994)
Lancia Dedra Limousine (1989–1994)
Dedra
Produktionszeitraum: 1989–2000
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,0 Liter
(55–124 kW)
Dieselmotor:
1,9 Liter (66 kW)
Länge: 4340–4343 mm
Breite: 1700 mm
Höhe: 1430–1446 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht: 1060–1330 kg
Vorgängermodell Lancia Prisma
Nachfolgemodell Lancia Lybra
Heckansicht
Heckansicht

Geschichte


Zunächst gab es den Dedra von Frühjahr 1989 bis Mitte 1994 ausschließlich als Stufenhecklimousine. Mit der Überarbeitung Mitte 1994 wurde das Fahrzeug auch als Kombi unter der Bezeichnung Dedra Station Wagon (kurz SW) produziert.

Das Serienausstattungsniveau übertraf den damals üblichen Umfang. Lancia erhob den Anspruch, einen Konkurrenten zu Mercedes 190, BMW 3er und Audi 80 geschaffen zu haben. In der Praxis jedoch sahen Kunden den Dedra (auch wegen des vergleichsweise günstigen Anschaffungspreises) eher als Alternative zu VW Golf/Vento, Opel Astra und Ford Escort/Focus.

Bei Modelleinführung war der Wagen fahr- und sicherheitstechnisch vergleichsweise gut ausgestattet, u. a. mit ABS (in allen Fahrzeugen mit Motoren ab 1,8 l Hubraum serienmäßig), Sicherheitsfahrwerk und vier Kopfstützen. Mit der Überarbeitung im Sommer 1994 erfuhr er dann weitere aufwändige Verbesserungen im passiven (Seitenaufprallschutz, den Karosserieversteifungen, durch das Fire-Prevention-System, stärkere Bremsen) und in der aktiven Sicherheit (Airbag, Gurtstraffer etc.). Diese Ausstattungsmerkmale zählten damals nicht zum Klassenstandard. Ein Beifahrer-Airbag konnte allerdings bis zum Ende der Produktion nicht geliefert werden.

Im September 1999 wurde der Lancia Lybra als Nachfolger des Dedra eingeführt. Wie dieser war er als Stufenhecklimousine sowie als Kombi erhältlich.


Motoren


Die Motorenauswahl durchlief zahlreiche Änderungen, insbesondere die Ottomotoren waren in vielen Varianten und Ausbaustufen erhältlich. Als Basis wurden Ottomotoren mit 1,6 Litern Hubraum, 1,8 Litern Hubraum, 2,0 Litern Hubraum ohne und mit Abgasturbolader verbaut. Alternativ konnte auch ein Turbodiesel-Motor mit 1,9 Liter Hubraum bestellt werden.

Ottomotoren ohne Katalysator
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Leergewicht Vmax Bauzeitraum
1.6 i. e.4/81581 cm³65 kW (88 PS) bei 5800 min−1128 Nm bei 3500 min−11060 kg180 km/h04/1989–04/1990
1.8 i. e.1756 cm³80 kW (109 PS) bei 6000 min−1142 Nm bei 3000 min−11150 kg192 km/h04/1989–04/1990
2.0 i. e.1995 cm³86 kW (117 PS) bei 5750 min−1162 Nm bei 3300 min−11170 kg200 km/h04/1989–04/1990
Ottomotoren mit Katalysator
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Leergewicht Vmax Bauzeitraum
1.6 i. e.4/81581 cm³57 kW (78 PS) bei 6000 min−1124 Nm bei 3000 min−11108 kg170 km/h08/1989–03/1993
55 kW (75 PS) bei 6000 min−1125 Nm bei 3000 min−11100 kg172 km/h04/1993–06/1994
66 kW (90 PS) bei 5750 min−1127 Nm bei 2750 min−11140 kg180 km/h07/1994–12/1997
1.6 i. e. 16V4/1676 kW (103 PS) bei 5750 min−1144 Nm bei 4000 min−11175 kg186 km/h01/1998–01/2000
1.8 i. e.4/81756 cm³77 kW (105 PS) bei 6000 min−1140 Nm bei 3000 min−11200 kg187 km/h08/1989–03/1993
66 kW (90 PS) bei 6000 min−1128 Nm bei 3250 min−1180 km/h04/1993–06/1994
74 kW (101 PS) bei 6000 min−1142 Nm bei 2500 min−1185 km/h07/1994–02/1996
1.8 i. e. 16V4/161747 cm³83 kW (113 PS) bei 5800 min−1154 Nm bei 4400 min−11235 kg195 km/h03/1996–07/1997
1.8 i. e. 16V GT96 kW (130 PS) bei 6300 min−1164 Nm bei 4300 min−11255 kg203 km/h03/1996–01/2000
2.0 i. e.4/81995 cm³83 kW (113 PS) bei 5250 min−1156 Nm bei 3300 min−11180 kg195 km/h08/1989–06/1994
2.0 i. e. automatic85 kW (115 PS) bei 5600 min−1162 Nm bei 3300 min−11210 kg190 km/h03/1993–12/1997
2.0 i. e. 16V4/16102 kW (139 PS) bei 5750 min−1180 Nm bei 4500 min−11260 kg210 km/h07/1994–02/1996
2.0 i. e. 16V Integrale102 kW (139 PS) bei 5750 min−1180 Nm bei 4500 min−11395 kg195 km/h07/1994–01/1997
2.0 i. e. HF Turbo4/8119 kW (162 PS) bei 5500 min−1274 Nm bei 3000 min−11245 kg215 km/h04/1991–06/1994
2.0 i. e. HF Integrale124 kW (169 PS) bei 5500 min−1265 Nm bei 3000 min−11345 kg215 km/h11/1990–06/1994
Dieselmotoren
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Leergewicht Vmax Bauzeitraum
1.9 turbo ds4/81929 cm³66 kW (90 PS) bei 4100 min−1186 Nm bei 2400 min−11200 kg(1)180 km/h04/1989–07/1999
1.9 turbo ds Kat66 kW (90 PS) bei 4200 min−1186 Nm bei 2500 min−11240 kg04/1993–01/2000
(1) Ab 1993: 1240 kg

(Die Messwerte in obiger Auflistung sind für die Limousinen-Ausführung gültig, außer: 2.0 16V Integrale – diese Modellvariante war nur als Station Wagon erhältlich)


Technik


Alle Dedras waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, mit Ausnahme des 2.0 i. e. Automatic, welcher ein 4-Stufen-Automatikgetriebe aus dem VW-Konzern erhielt.

Konzipiert war der Dedra als Fronttriebler. Allradantrieb konnte in der ersten Serie in Kombination mit dem 2-Liter-Turbomotor als Integrale geordert werden, in der zweiten Serie dagegen nur noch als Kombi mit 2.0-16V-Motor. Die Allradtechnik basierte im Wesentlichen auf dem Delta HF Integrale und gilt als sehr robust. Neben dem Dedra findet sich der baugleiche Antrieb auch im Fiat Tempra 4×4 oder dem Alfa 155 Q4.

Außergewöhnlich war das optional erhältliche elektronisch geregelte Fahrwerk (computergesteuerte Dämpfereinstellung zwischen weich und hart, je nach Fahrbahn und Fahrsituation), daneben auch das optionale digitale (optoelektronische) Armaturenbrett oder die automatische Leuchtweitenregulierung. Im Laufe des Produktionszyklus wurden eben jene Ausstattungsoptionen nach und nach aus den Zubehörlisten beziehungsweise der Serienausstattung gestrichen.


Dimensionen


Abmessungen (die Integrale-Versionen weisen ein kleineres Kofferraumvolumen und eine abweichende Spurweite an der Hinterachse auf):


Modellhistorie


Modelle auf gleicher Plattform: Fiat Tipo/Tempra, Fiat Bravo/Brava, Fiat Coupé, Lancia Delta II, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo GTV und Alfa Romeo Spider.

Technisch, wenn auch nicht optisch, hat das Fiat Coupé die meisten Gemeinsamkeiten mit dem Lancia Dedra, dicht gefolgt von Fiat Tempra und Lancia Delta II.


Quellen




Commons: Lancia Dedra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


    Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle seit 1945
    Typ Lancia, bis 1969 unabhängig 1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
    Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
    1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
    56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
    Kleinstwagen Bianchina Giardiniera
    Kleinwagen A112 Y10 (156) Y (840) Ypsilon (843) Ypsilon (846)
    Kompaktklasse A111 Delta I[2] (831) Delta II (836) Delta III (844)
    Mittelklasse Primula Prisma (831) Dedra (835) Lybra (839)
    … Ardea Appia Fulvia Beta / Trevi (828) Flavia
    Obere Mittelklasse Flavia 2000 Gamma (830) Thema (834 / Y9) Kappa (838) Thesis (841) Thema
    Coupé / Cabrio Stellina
    Fulvia Coupé/Sport Beta Coupé[1] / Spider / Montecarlo (828)
    Aurelia Flaminia Gamma Coupé/GT (830) Kappa Coupé
    (838)
    Sportwagen Stratos
    Minivan Musa (350)
    Van Zeta (220) Phedra (179) Voyager

    [1] auch bei Seat in Spanien gebaut
    [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft

  1. Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben
  2. In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben
  3. Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut
  4. Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben

    5. На других языках

    - [de] Lancia Dedra

    [en] Lancia Dedra

    The Lancia Dedra (Type 835) is a compact executive car produced by the Italian automaker Lancia from 1989 to 1999. It was initially designed to support, and later to replace, the Prisma that, six years after its launch, was having difficulty remaining competitive with its latest opponents. It can be considered as the saloon version of the second generation Delta, that was launched four years later, in 1993.

    [es] Lancia Dedra

    El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo, entre 1989 y el 2000, en las fábricas de Lancia Chivasso y Fiat Rivalta. Debutó de forma oficial en Italia en abril de 1989, para sustituir al Lancia Prisma, el cual había salido a la venta 6 años antes. Se puede considerar una versión berlina de la segunda generación del Lancia Delta, que se fabricó en 1993, con un frontal ligeramente distinto.

    [fr] Lancia Dedra

    La Lancia Dedra est une automobile fabriquée par le constructeur italien Lancia, appartenant au groupe italien Fiat, entre 1989 et 1999.

    [it] Lancia Dedra

    La Lancia Dedra è un'autovettura di classe media prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, a partire dal 1989 fino al 1999, nello Stabilimento Lancia di Chivasso e Fiat Rivalta[1]. Debuttò ufficialmente in Italia nell'aprile del 1989, destinata ad affiancare e poi a sostituire la Lancia Prisma, che, dopo sei anni di carriera, faticava ormai a reggere la concorrenza delle vetture più moderne. Si poteva considerare come una versione a tre volumi e quattro porte della seconda generazione della Lancia Delta, uscita però molto più tardi, nel 1993, con un frontale leggermente diverso.

    [ru] Lancia Dedra

    Lancia Dedra (заводское название Type 835) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1989 по 2000 годы. Первоначально производился как аналог, а затем полностью заменил Lancia Prisma, которая уже не могла конкурировать на рынке. В целом, Dedra может рассматриваться как седан-версия второго поколения Delta, представленного на четыре года позже, в 1993 году.


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