auto.wikisort.org - Automobil

Search / Calendar

Der Alfa Romeo 155 ist eine Stufenhecklimousine der Mittelklasse, die der italienische Fiat-Konzern unter Automarke Alfa Romeo von Anfang 1992 bis Frühjahr 1998 baute.

Alfa Romeo
Alfa Romeo 155 (1992–1995)
Alfa Romeo 155 (1992–1995)
Alfa Romeo 155 (1992–1995)
155
Produktionszeitraum: 1992–1998
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,5 Liter
(85–140 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(66–92 kW)
Länge: 4445 mm
Breite: 1700 mm
Höhe: 1400 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht: 1230–1445 kg
Vorgängermodell Alfa Romeo 75
Nachfolgemodell Alfa Romeo 156

Allgemeines


Im Gegensatz zum hinterradangetriebenen Vorgänger Alfa 75 hat der Alfa 155 Frontantrieb mit quer eingebautem Motor. Einzige Ausnahme ist die Q4-Version, die wie das Rennfahrzeug vierradangetrieben ist und einen Vierzylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung hat. Der 155 basiert auf der Tipo-Plattform. Fiat verwendete sie in mehreren Modellen, teils im Detail je nach Modell und Motorisierung angepasst: Tipo (Typ 160) („Ursprungsplattform“), Fiat Tempra, Fiat Coupé, Bravo, Brava, Marea, Multipla, Lancia Delta II und Dedra sowie Alfa Romeo 145, 146, Alfa Romeo 155, Spider und GTV und etwas modifiziert auch noch beim 155-Nachfolger Alfa Romeo 156. Für die Motorvarianten V6 und Q4 war der 155 auch mit einem elektronisch geregelten Dämpfersystem mit zwei Einstellungen (automatisch und Sport) erhältlich.

Die viertürige Stufenheckkarosserie des 155 wurde von dem Turiner Designstudio I.DE.A Institute entworfen; verantwortlicher Designer war Ercole Spada.


Modellgeschichte


Im Januar 1992 kam der Alfa 155 mit zwei Vierzylinder-Twin-Spark-Motoren (1,8 l mit 95 kW (129 PS) und 2,0 l mit 106 kW (144 PS)) sowie einem 2,5-Liter-Sechszylinder mit 121 kW (165 PS) auf den Markt. Der im Herbst 1992 eingeführte 155 Q4 erhielt permanenten Allradantrieb, drei Differenziale (normal an der Vorderachse, epizyklisch inklusive einer Ferguson-Visco-Kupplung in der Mitte, selbstsperrendes Torsendifferenzial an der Hinterachse) und einen 2,0-Liter-16V-Vierzylinder-Turbomotor mit 140 kW (190 PS).

Ab April 1993 gab es wahlweise auch einen kleineren Twin-Spark-Motor mit 1,7 Liter Hubraum und 85 kW (116 PS) oder zwei Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) und 92 kW (125 PS), zudem wurde die passive Sicherheit erhöht.

Nach drei Jahren wurde im März 1995 eine leichte Modellpflege mit Kotflügelverbreiterungen und einer modifizierten Front durchgeführt. Neu war auch ein 2,0-Liter-16V-Twin-Spark mit verstellbarer Einlassnockenwelle und 110 kW (150 PS).

Das Interieur wurde im Mai 1996 modifiziert und die 1,7-l- und 1,8-l-Motoren durch Vierventilmotoren mit Doppelzündung (Twin-Spark) und 1,6 oder 1,8 Litern Hubraum ersetzt, die 88 kW (120 PS, 1,6 l) und 103 kW (140 PS, 1.8 l) leisteten. Der 2,5-l-V6 wurde ersatzlos gestrichen.

Im September 1997 wurde der Nachfolger 156 auf den Markt gebracht. Die Produktion des 155 endete Anfang 1998.


Motoren


Beim Serienanlauf war der Alfa 155 mit Motoren ausgestattet, die vom klassischen Alfa-Vierzylinder des Konstrukteurs Giuseppe Busso abgeleitet waren. Diese Motoren haben zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen, zwei Ventile pro Zylinder und einen aus Aluminium gefertigten Motorblock. Sie sind mit Doppelzündung ausgerüstet, daher der Name „Twin Spark“. Die Zylinderköpfe waren an die der Rennmotoren der 1970er-Jahre angelehnt und hatten einen engeren Ventilwinkel als der klassische Alfa-Motor. Eine Ausnahme bildete der 155 Q4, dessen Antriebsmechanik vollständig vom Lancia Delta HF Integrale übernommen war und der deswegen von dem aufgeladenen Lampredi-Vierzylinder von Fiat mit zwei von einem Zahnriemen angetriebenen Nockenwellen angetrieben wurde.

Später war der Alfa 155 mit den Motoren ausgestattet, die von Fiats „modularer“-Konstruktionsreihe abgeleitet waren. Sie hatten einen Motorblock aus Grauguss, zahnriemengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und Doppelzündung. Im Gegensatz zu den vorher verwendeten Alfa-Motoren waren bei ihnen die Zündkerzen unterschiedlich groß und zündeten auch nicht gleichzeitig. Vielmehr zündete die kleinere, seitlich eingeschraubte Kerze im Auslasstakt, um die Abgas-Emissionen zu verbessern.

ModellZylinder/VentileHubraumLeistungMax. DrehmomentBauzeit
Ottomotoren
1.6 Twin Spark4/161598 cm³88 kW (120 PS) bei 6300 min−1144 Nm bei 4500 min−105.1996–01.1998
1.7 Twin Spark4/81749 cm³85 kW (116 PS) bei 5800 min−1146 Nm bei 3500 min−104.1993–05.1996
1.8 Twin Spark4/81773 cm³93 kW (126 PS) bei 6000 min−1163 Nm bei 5000 min−101.1992–04.1996
1.8 Twin Spark4/81773 cm³95 kW (129 PS) bei 6000 min−1167 Nm bei 5000 min−102.1992–06.1993
1.8 Twin Spark4/161747 cm³103 kW (140 PS) bei 6300 min−1165 Nm bei 4000 min−105.1996–01.1998
2.0 Twin Spark4/81995 cm³104 kW (141 PS) bei 6000 min−1187 Nm bei 5000 min−101.1992–02.1995
2.0 Twin Spark4/81995 cm³106 kW (144 PS) bei 6000 min−1190 Nm bei 5000 min−101.1992–04.1993
2.0 Twin Spark4/161970 cm³110 kW (150 PS) bei 6200 min−1186 Nm bei 4000 min−103.1995–01.1998
2.0 Turbo Q44/161995 cm³140 kW (190 PS) bei 6000 min−1297 Nm bei 2500 min−110.1992–01.1998
2.5 V66/122492 cm³121 kW (165 PS) bei 5800 min−1216 Nm bei 4500 min−102.1992–05.1996
Dieselmotoren
1.9 TD4/81929 cm³66 kW (90 PS) bei 4100 min−1190 Nm bei 2400 min−104.1993–01.1998
2.5 TD4/82499 cm³92 kW (125 PS) bei 4200 min−1294 Nm bei 2000 min−104.1993–01.1998
Alfa Romeo 155 V6 ti DTM
Alfa Romeo 155 V6 ti DTM

Der 155 im Motorsport


Nach einer erfolgreichen ersten Saison im Jahr 1992, in der die Rennfahrer Alessandro Nannini und Nicola Larini auf einem mit 2-Liter-Turbo-Vierzylinder ausgestatteten 155 die Italienische Tourenwagen-Meisterschaft souverän gewannen, wurden die ersten 155, jetzt mit V6-Motor, ab 1993 in der deutschen Tourenwagen-Meisterschaft DTM eingesetzt. Larini holte sich hier auf Anhieb die Meisterschaft und legte den Grundstein für eine lang anhaltende, überaus erfolgreiche Karriere des 155 im Motorsport.


Literatur




Commons: Alfa Romeo 155 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb ab 1986 Teil von Fiat
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinwagen MiTo (955)
Kompaktklasse Arna
Alfasud 33 145, 146 (930) 147 (937) Giulietta (940)
Mittelklasse Giulietta Berlina Giulia Limousine (Typ 105/115) Giulietta (Typ 116) 75 155 156 (932) 159 (939) Giulia (952)
Obere Mittelklasse Alfetta 90 164 166 (936)
6C 2500 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina 1750/2000 Berlina Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Alfasud Sprint GT (937)
1900C Sprint / Supersprint 2000 Sprint 2600 Sprint 1750/2000 GT Veloce Alfetta GT/GTV GTV (916) Brera (939)
Cabriolet Giulietta Spider Giulia Spider Spider („Duetto“) Spider (916) Spider (939)
2000 Spider 2600 Spider
Sportwagen Disco Volante Tipo 33 Montreal SZ / RZ 8C Competizione 4C
Geländewagen und SUV Matta Tonale (965)
Stelvio (949)
Kleintransporter Romeo F12/A12 AR6
AR8
  • von Joint-Venture mit Nissan
  • Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell
  • Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

  • На других языках


    - [de] Alfa Romeo 155

    [en] Alfa Romeo 155

    The Alfa Romeo 155 (Type 167) is a compact executive car produced by Italian automobile manufacturer Alfa Romeo between 1992 and 1998. It was unveiled in January 1992 at Barcelona, with the first public launch in March 1992, at the Geneva Motor Show. A total of 195,526[1] units were made before it was replaced by the 156.

    [es] Alfa Romeo 155

    El Alfa Romeo 155 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1992 y 1998. Existe únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas.

    [fr] Alfa Romeo 155

    L'Alfa Romeo 155 est une berline produite par le constructeur italien Alfa Romeo de 1992 à 1997, et remplacée par l'Alfa Romeo 156.

    [it] Alfa Romeo 155

    L'Alfa Romeo 155 (numero di progetto 167) è un'autovettura berlina di segmento D prodotta dalla casa automobilistica Alfa Romeo tra il 1992 e il 1998 (rimanendo in produzione dalla fine del 1997 al marzo 1998 nelle sole versioni 1.7 Twin Spark, 1.9 e 2.5 Td). È stata prodotta nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco, .mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:red}eccetto che per i primi 669 esemplari usciti dallo stabilimento Alfa Romeo di Arese[senza fonte].

    [ru] Alfa Romeo 155

    Alfa Romeo 155 — среднеразмерный седан, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo с 1992 до 1998 года. Модель была представлена в январе 1992 года в Барселоне, а первое публичное появление совершила в марте 1992 года на Женевском автосалоне. Всего было выпущено 192 618 автомобилей.



    Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

    Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

    2019-2025
    WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии