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Alfa Romeo 1900 ist eine Automobil-Modellreihe des Unternehmens Alfa Romeo, die von Herbst 1950 bis Spätsommer 1959 hergestellt wurde.

Alfa Romeo
Alfa Romeo 1900 Berlina
1900
Produktionszeitraum:	1950–1959
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,9–2,0 Liter (59–85 kW)
Länge:	4400 mm
Breite:	1600–1630 mm
Höhe:	1350–1490 mm
Radstand:	2500–2630 mm
Leergewicht:	900–1100 kg
Vorgängermodell	Alfa Romeo 6C
Nachfolgemodell	Alfa Romeo 2000

Die von Orazio Satta Puliga konstruierte Stufenhecklimousine Berlina, die Basis für diverse Coupés und andere Varianten war, wurde im Oktober 1950 auf dem Automobilsalon in Paris vorgestellt. Sie war das erste neu entwickelte Modell des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg, sein erstes auf einer Montagelinie hergestelltes und sein erstes mit einer selbsttragenden Karosserie.

Motor

Der Vierzylindermotor wurde von Giuseppe Busso neu entwickelt, er war die Basis der Motoren der späteren, erfolgreichen Giulietta- und Giulia-Baureihe. Der 1900-Motor hatte zunächst einen Hubraum von 1884 cm³ (Bohrung 82,55 mm, Hub 88 mm) und leistete in der einfachsten Version 59 kW (80 PS). Eine Besonderheit waren die beiden obenliegenden Nockenwellen (DOHC), die über Ketten angetrieben wurden und den Motor drehfreudig machten. 1954 wurde der Hubraum auf 1975 cm³ aufgebohrt (Bohrung dann 84,5 mm) und die Leistung auf 66 kW (90 PS) angehoben. Zur Unterscheidung hießen die Modelle ab dann 1900 Super. Für zusätzliche Leistung gab es eine Variante mit dem Kürzel „ti“ (Turismo Internationale), die 74 kW (100 PS) bzw. als Super 85 kW (115 PS) leistete.

Limousine

In der Werbung hieß es zum Alfa Romeo 1900 „la berlina che vince le corse“ (deutsch: „die Limousine, die Rennen gewinnt“). Dies war gar nicht einmal sehr übertrieben, da die Spitzengeschwindigkeit des Viertürers für damals beachtliche 160 bis 170 km/h betrug. Die sportliche Berlina 1900 ti Super erreichte sogar 180 km/h.

Eine Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern an der Vorderachse sowie das Gewicht von gut 1000 kg unterstrichen die sportliche Note.

In sehr geringer Stückzahl gab es für repräsentative Zwecke unter dem Namen „Lunga“ auch eine Variante mit verlängertem Radstand sowie auch eine seltene zweitürige Version mit dem Namen „Primavera“.

Insgesamt wurden 17.390 Berlinas hergestellt,[1] davon 1095 in der schnellen ti-Version.

Coupés, Cabriolets und andere Varianten

Auf einer verkürzten Bodengruppe mit Verstärkungen wurden elegante zweitürige Coupés sowie einige Cabriolets im Auftrag von Alfa Romeo von der Firma Touring hergestellt. Mit dem Modellwechsel zur Super-Version wurden die Modelle überarbeitet und man unterscheidet deshalb eine erste und eine zweite Serie. Aber auch andere Automobil-Designer, wie z. B. Pininfarina, Zagato und Ghia stellten zweitürige Modelle als Cabriolets und Coupés auf der Grundlage des 1900er her. Als Typenbezeichnung erhielten diese Fahrzeuge das Kürzel 1900C für corto (kurzer Radstand) sowie den Zusatz „Sprint“ oder nur „S“. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei 180 km/h. Ein Alfa Romeo 1900C Super Sprint kostete 1954 in Deutschland etwa 31.000 Mark[2] und damit rund 2.000 mehr als ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer. Insgesamt wurden 1.808 Sprint hergestellt.

Weitere Varianten waren der Geländewagen Matta sowie verschiedene Prototypen, wie die Disco Volante oder die Batmobile.

Produktionsende

Anfang 1958 trat der Alfa Romeo 2000 die Nachfolge der 1900er-Reihe an, der ebenfalls als Berlina, Sprint und Cabriolet („Spider“) angeboten wurde.

Von 1960 bis 1962 wurde die 1900-Limousine unter der Bezeichnung IKA Bergantin von der Industrias Kaiser Argentina in Argentinien weitergebaut, allerdings ausgerüstet mit deren 2,5-Liter-Vierzylinder- oder 3,7-Liter-Sechszylindermotoren (Bergantin Super 6). Es entstanden dort 7.998 Fahrzeuge mit Vierzylindermotoren und 353 Super 6.

Modellgalerie

• 
  1900C Sprint Touring (1950–1954)
• 
  1900 Super Sprint Touring (1954–1959)
• 
  1900 CSS Zagato
• 
  1900C SS Zagato
• 
  Alfa Romeo 1900C SS Ghia (1954)
• 
  1900C SS Ghia Speciale (1955)

Literatur

• H.-Jürgen Döhren (Hrsg.): Millenove Alfa Romeo 1900. Kompendium 1950–1959. 1. Auflage. Alfapoint, Guldental 2012, ISBN 978-3-00-037417-3.

Weblinks

• Alfa Romeo 1900 Register (englisch)
• Alfa Romeo 1900 Sammlerwebsite (englisch)
• Argentinische Website zum IKA Bergantin bei archive.org

Quellen

1. Alfa Romeo Typenhandbuch. Alle Modelle von 1910 bis heute. Heel, Königswinter 2002, ISBN 3-89880-114-4.
2. Alfa Romeo Jahrbuch No. 7. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-821-7, S. 92.

Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																							Arna
																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
Mittelklasse											Giulietta Berlina							Giulia Limousine (Typ 105/115)																Giulietta (Typ 116)							75							155					156 (932)								159 (939)										Giulia (952)
Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C
Geländewagen und SUV								Matta																																																																						Tonale (965)
																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

На других языках

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- [de] Alfa Romeo 1900

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[en] Alfa Romeo 1900

The Alfa Romeo 1900 is an automobile produced by Italian car manufacturer Alfa Romeo from 1950 until 1959. Designed by Orazio Satta, it was an important development for Alfa Romeo as the marque's first car built entirely on a production line and first production car without a separate chassis. It was also the first Alfa Romeo offered with left-hand drive.[2] The car was introduced at the 1950 Paris Motor Show.[3]

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[es] Alfa Romeo 1900

El Alfa Romeo 1900 es un automóvil producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1950 y 1959. Diseñado por Orazio Satta, fue un desarrollo importante para Alfa Romeo al convertirse en el primer automóvil de la marca construido completamente en una línea de montaje y el primer automóvil de producción en serie de la firma sin un chasis separado. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido opcionalmente con el volante para conducir por la izquierda.[2] El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1950.[3]

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[fr] Alfa Romeo 1900

L’Alfa-Romeo 1900 est une automobile produite par le constructeur italien Alfa-Romeo de 1950 à 1959. Elle succède à la 6C 2500, dont la conception remontait à avant la Seconde Guerre mondiale, et se base sur une structure monocoque et non plus une carrosserie sur châssis.

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[it] Alfa Romeo 1900

L'Alfa Romeo 1900 è una berlina quattro porte prodotta dall'Alfa Romeo nello Stabilimento del Portello tra il 1950 e il 1959.[1][2] È una pietra miliare della storia della casa milanese perché è la prima Alfa Romeo prodotta in serie su una catena di montaggio, la prima Alfa Romeo monoscocca e anche la prima Alfa Romeo con guida a sinistra di serie.[3]

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[ru] Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900 — спортивный седан, разработанный Орацио Пулиджой для компании Alfa Romeo в 1950 году. Это был первый автомобиль Alfa Romeo, поставленный на поточное производство. Это был также первый автомобиль Alfa Romeo на раздельном шасси и первая Альфа для левостороннего движения[2]. Автомобиль был представлен впервые в 1950 году на Парижском Автосалоне[3].

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