auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

Alfa Romeo 1900 — спортивный седан, разработанный Орацио Пулиджой для компании Alfa Romeo в 1950 году. Это был первый автомобиль Alfa Romeo, поставленный на поточное производство. Это был также первый автомобиль Alfa Romeo на раздельном шасси и первая Альфа для левостороннего движения[2]. Автомобиль был представлен впервые в 1950 году на Парижском Автосалоне[3].

Alfa Romeo 1900
Общие данные
Производитель Alfa Romeo
Годы производства 1950—1959
Сборка Портелло, Милан, Италия
Нессонво, Льеж, Бельгия (S.A. Imperia 1953–1954)[1]
Дизайн
Тип кузова Berlina (Седан)
Spider (Кабриолет)
Sprint (Купе)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
1,9 л. DOHC I4
2,0 л. DOHC I4
Трансмиссия
4- и 5-ступенчатая механическая
Массово-габаритные характеристики
Длина 4400 мм (173,2 ″)/4400 мм (173,2 ″)
Ширина 1600 мм (63,0 ″)/1630 мм (64,2 ″)
Высота 1490 мм (58,7 ″)/1350 мм (53,1 ″)
Колёсная база Berlina/Sprint
2630 мм (103,5 ″)/2500 мм (98,4 ″)
2500 мм (98,4 ″) (1900C)
Масса 900 - 1100 кг
На рынке
Похожие модели Alfa Romeo 1900M AR51
Alfa Romeo Disco Volante
IKA Bergantin
Другая информация
Дизайнер Орацио Сатта Пулиджа из Pininfarina - Sprint Coupé
Alfa Romeo 6C 2500
Alfa Romeo 2000
 Медиафайлы на Викискладе

Berlina/Sprint


1900 предлагалась в двухдверном и четырёхдверном исполнении с новым 1,884 см³ четырёхцилиндровым Twin Cam двигателем (диаметр цилиндра 82,55 мм, ход поршня 88 мм). Автомобиль был просторный и простой, но в то же время быстрый и спортивный. Слоган Alfa во время продаж данной модели был такой: «Семейная машина, выигрывающая гонки», так тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других гоночных соревнованиях. В 1951 году короткая колесная база 1900C (где c for corto по-итальянски - "короткий") была представлена публике. Её колесная база была всего 2,500 мм[4]. В том же году дебютировал 1900TI с более мощным двигателем 100 л.с. (75 кВт). Двигатель имел увеличенные клапана, высокую компрессию и оснащался двумя карбюраторами. Два году спустя 1900 Super и 1900 TI Super, а также 1900 Super Sprint с 1975 куб.см (диаметр цилиндра 84,5 мм, ход поршня не изменился) двигателем были представлены. TI Super оснащалась двумя карбюраторами и выдавал 115 л.с. (86 кВт). Трансмиссия в основном была 4-ступенчатая, но были и 5-е версии на модификации Super Sprint. На всех моделях устанавливались барабанные тормоза. 1900 имела независимую переднюю подвеску: двойные рычаги, пружины и амортизаторы и живую заднюю подвеску.

1954 1900 Super Berlina
1954 1900 Super Berlina

Производство данного автомобиля на заводе в Милане продолжилось до 1958 года. Всего было выпущено 21304 автомобиля, включая 17390 седанов[5].

Шасси была разработано очень специфично, что позволило разным тюнинг-ателье модифицировать кузов. Самое примечательное тут — это дизайн от Zagato модели 1900 Super Sprint Coupe с улучшенным двигателем и самодельным кузовным дизайном. Кроме того, Alfa Romeo 1900M AR51 (или «Matta») являлся полноприводным внедорожным автомобилем, построенным на 1900-й серии.


Spider (кабриолет)


Шасси от 1900 использовался многими тюнинг-ателье для производства единичных моделей или мелкосерийного производства. Carozzeria Touring выпустила три версии кабриолета на основе 1900. А также они были сделаны на купе SS, выпускаемые той же компанией под именем Touring[6]. Carrozzeria Stabilimenti Farina — тюнинг-ателье, основанное в 1919 году Джованни Фариной, старшим братом Батисты «Пинин» Фарина. Stabilimenti Farina выпустил 48 кабриолетов, построенных на шасси 1900 L и имели название Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina. Кроме того, Carrozzeria Ghia S.p.A. выпустила пару купе с открытым верхом, одна из них получила имя «boat car», выпущенная в 1956 году. Данная модель была разработана Джованни Мичелотти(Giovanni Michelotti) по запросу богатых итальянцев, которые имели две страсти: «Riva» яхты и женщины, и их любовницы[7][8]. В результате машина не имела ни дверей, ни стеклоочистителей. Швейцарская тюнинг-компания Worblaufen также выпускала кабриолет на базе 1900[9].


1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider


В 1954 году, Alfa Romeo выпустила 2 spider и 2 купе, использовав похожее шасси как на C52 Disco Volante. В Bertone Франко Скаджлионе(Franco Scaglione) спроектировал два уникальных алюминиевых кузова для купе и для spider. Купе стал известен как Alfa Romeo 2000 Sportiva. Модель весила всего 910 кг и выдавала 138 л. с. (103 кВт). Ускорение данной модели стоит на уровне с самыми современными автомобилями, а максимальная скорость примерно 220 км/ч (137 миль/ч)[10].


Двигатели


Модель Объём Мощность Макс. скорость
19001,884 куб. см80-90 л. с.103 миль/ч (166 км/ч)-106 миль/ч (171 км/ч)[11][12]
TI1,884 куб. см100 л. с.170 км/ч[13]
Super1,975 куб. см90 л. с.160 км/ч[14]
TI Super1,975 куб. см115 л. с.180 км/ч[12]

IKA Bergantin


Industrias Kaiser Argentina выпускала данную модель в 1960—1962 годах под именем IKA Bergantin в Аргентине. Кузов и подвеска была от 1900 Berlina, а двигатель устанавливался с линейки Willys: 2.5 литровый 151 л. с. L4 и 3.7 литровый 226 л. с. L6[15].


Галерея



Примечания


  1. LES BELLES NESSONVAUTOISES (недоступная ссылка). motocollection.com. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано 14 июля 2011 года.
  2. Alfa Romeo, The First 100 Years, Part Two: Mass Production (недоступная ссылка). automotivetraveler. Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  3. Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956 (недоступная ссылка). sportscarauction.ch. Дата обращения: 20 января 2008. Архивировано 7 июля 2011 года.
  4. 1954 Alfa Romeo 1900 Sprint (недоступная ссылка). sportscarmarket.com/Profiles/2004. Дата обращения: 1 ноября 2008. Архивировано 8 января 2009 года.
  5. Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
  6. Alfa Romeo 1900C SS Touring Cabriolet (недоступная ссылка). ultimatecarpage.com. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  7. Boat Car (недоступная ссылка). bonhams.com. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  8. Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956 (недоступная ссылка). stubs-auto.fr. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  9. Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955 (недоступная ссылка). coachbuild.com. Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  10. 1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Prototype for a supercar (недоступная ссылка). autoweek.com. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
  11. Alfa Romeo 1900. motorbase.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 18 октября 2007 года.
  12. Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900. carsfromitaly.net. Дата обращения: 8 июля 2007. Архивировано 31 июля 2007 года.
  13. 1900 TI (недоступная ссылка). geocities.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 25 октября 2009 года.
  14. 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super (недоступная ссылка). carfolio.com. Дата обращения: 26 октября 2007. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  15. Alfa Club News (недоступная ссылка). blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Дата обращения: 8 июля 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.

См. также



Ссылки



На других языках

[de] Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900 ist eine Automobil-Modellreihe des Unternehmens Alfa Romeo, die von Herbst 1950 bis Spätsommer 1959 hergestellt wurde.

[en] Alfa Romeo 1900

The Alfa Romeo 1900 is an automobile produced by Italian car manufacturer Alfa Romeo from 1950 until 1959. Designed by Orazio Satta, it was an important development for Alfa Romeo as the marque's first car built entirely on a production line and first production car without a separate chassis. It was also the first Alfa Romeo offered with left-hand drive.[2] The car was introduced at the 1950 Paris Motor Show.[3]

[es] Alfa Romeo 1900

El Alfa Romeo 1900 es un automóvil producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1950 y 1959. Diseñado por Orazio Satta, fue un desarrollo importante para Alfa Romeo al convertirse en el primer automóvil de la marca construido completamente en una línea de montaje y el primer automóvil de producción en serie de la firma sin un chasis separado. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido opcionalmente con el volante para conducir por la izquierda.[2] El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1950.[3]

[fr] Alfa Romeo 1900

L’Alfa-Romeo 1900 est une automobile produite par le constructeur italien Alfa-Romeo de 1950 à 1959. Elle succède à la 6C 2500, dont la conception remontait à avant la Seconde Guerre mondiale, et se base sur une structure monocoque et non plus une carrosserie sur châssis.

[it] Alfa Romeo 1900

L'Alfa Romeo 1900 è una berlina quattro porte prodotta dall'Alfa Romeo nello Stabilimento del Portello tra il 1950 e il 1959.[1][2] È una pietra miliare della storia della casa milanese perché è la prima Alfa Romeo prodotta in serie su una catena di montaggio, la prima Alfa Romeo monoscocca e anche la prima Alfa Romeo con guida a sinistra di serie.[3]
- [ru] Alfa Romeo 1900


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии