auto.wikisort.org - Автомобиль

Alfa Romeo 308 или 8C-308 — автомобиль класса Гран-при, сделанный под категорию до 3 литров в 1938 году.

Alfa Romeo Tipo 308
Alfa Romeo 308C
Категория	Гран-при до 3 литров
Разработчик	Джоаккино Коломбо
Конструктор	Alfa Romeo
Технические характеристики
Шасси	разделенная[1]
Подвеска (передняя)	Независимая, винтовые пружины, амортизаторы гидравлические
Подвеска (задняя)	Независимая, поперечные рессоры
Двигатель	"Alfa Romeo" 2991 куб.см 295 л.с. (220 кВт) при 6000 об/мин L8 с нагнетателем фронтально расположенный, продольный
Трансмиссия	Alfa Romeo, 4 передачи, ручная
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Alfa Corse
Пилоты	Тацио Нуволари Луиджи Вилорези Жан-Пьер Вимилль Акилле Варци Раймон Соммер Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez)
Дебют	Апрель 1938 года Гран-при По
Медиафайлы на Викискладе

История

Было выпущено только четыре автомобиля, модифицированных из Tipo C, с двигателем, установленным в шасси, и с тонким кузовом.[2][3] Шасси было взяло с Tipo C, а двигатель с 8C 2900. 308 была разработана Джоакинно Коломбо под контролем Энцо Феррари, который тогда ещё был частью гоночной команды Alfa Romeo — Alfa Corse. Автомобиль дебютировал на Гран-при По в 1938 году. Тогда дебютировало два автомобиля: один пилотировал Тацио Нуволари, другой — Луиджи Виллорези.[4] Оба гонщика сошли с гонки, хотя Нуволари установил рекорд круга. Следующая гонка была Гран-при Триполи. Новые модели 312 (3-литровый, 12-цилиндровый) и 316 вышли на старт, а 308 оказалась в резерве. В итоге 308 проиграла Герману Лангу на Mercedes-Benz W154. В этой гонке Евгенио Сиена (Eugenio Siena) погиб, врезавшись в стену.

В 1938 году на Милле Милья Клементе Биондетти и Карло Мария Пинтакуда (Carlo Maria Pintacuda) заняли первые два места. Автомобиль Биондетти использовал двигатель от Tipo 308 (300 л.с. (220 кВт), а автомобиль Пинтакуды — от 2900B и выдавал 225 л.с. (168 кВт).[5]

В 1938 и 1939 годах Раймону Соммеру удалось выиграть пару соревнований по Хиллклимбу в La Turbie на 308,[4] а в 1940-х Жан-Пьер Вимилль выиграл пару гонок в Европе. Один из автомобилей был продан в Аргентину, где на нем успешно выступал и побеждал Оскар Альфредо Гальвес (Óscar Alfredo Gálvez). Модель Гальвеса сейчас стоит в Аргентине в Музее Хуана Мануэля Фанхио.

Одна из машин ещё была продана в США после Второй Мировой Войны, где Луи Дюран занял на ней 6-е место в 1946 году на 500 миль Индианаполиса, а в следующем году Волт Браун занял 7-е место. В 1948 году Джонни Мауро занял на ней 8-е место, и теперь эта модель стоит в музее Зала Славы в Индианаполис Мотор Спидвей,[6] возможно, что это именно тот автомобиль, который участвовал в Индианаполисе в 1940 году, и в то же время был экс-автомобилем Раймона Соммера.[1]

Из всех 3-хлитровых автомобилей для формулы Alfa Romeo (Tipo 308, 312, 316) ни один не добился большого успеха. Вместо них была выпущена новая модель с 1500 см³ двигателем для класса Вуатюретт Alfa Romeo 158, разработанная в 1937 году и впервые участвовала на Кубке Сиано в Августе 1938 года. Данная модель стала более успешной.

Основные победы

• 1938 Гран-при Рио-де-Жанейро, Карло Мария Пинтакуда (Carlo Maria Pintacuda)
• 1939 Круг Ремпартса — Ангулем, Раймон Соммер
• 1946 Гран-при Бургона, Жан-Пьер Вимилль
• 1946 Гран-при Россильона — Circuit des Platanes — Perpignan, Жан-Пьер Вимилль
• 1947 Гран-при Розарио, Акилле Варци
• 1948 Гран-при Сан-Паулу, Жан-Пьер Вимилль
• 1949 Гран-при Буэнос-Айреса, Оскар Альфредо Гальвес (Óscar Alfredo Gálvez)

500 миль Индианаполиса

• 1940 Чет Миллер (Chet Miller), 17-й
• 1946 Луи Дюран (Louis Durant), 6-й
• 1947 Волт Браун (Walt Brown), 7-й
• 1948 Джонни Мауро (Johnny Mauro), 8-й

Примечания

См. также

• Медиафайлы по теме Alfa Romeo Tipo 308 на Викискладе

На других языках

---

[de] Alfa Romeo Tipo 308

Der Alfa Romeo Tipo 308 (oder 8C-308) war ein Rennwagen, den Alfa Romeo 1938 in 4 Exemplaren herstellte. Er wurde von Gioachino Colombo unter der Leitung von Enzo Ferrari, zu dieser Zeit noch Direktor der Rennabteilung "Alfa Corse", entworfen. Das Fahrzeug war schon an das neue internationale Reglement für Grand-Prix-Fahrzeuge angepasst, das ab 1938 einen maximalen Hubraum von 3000 cm³ für aufgeladene Motoren und 4500 cm³ für konventionelle Saugmotoren vorschrieb.

---

- [ru] Alfa Romeo Tipo 308

---

---