auto.wikisort.org - Автомобиль

Alfa Romeo 166 (Серия 936) — седан бизнес-класса, выпускаемый итальянской компанией Alfa Romeo в 1998—2007 годах. Дизайн разработан Центром Стиля Alfa Romeo под руководством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Модель прошла один рестайлинг в 2003 году.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Alfa Romeo 166
Общие данные
Производитель	Alfa Romeo
Годы производства	1998—2007
Сборка	Ривалта, Турин, Италия (1998–2002)[1] Мирафьори, Турин, Италия
Класс	Автомобиль бизнес-класса
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 л. l4 бензин (Twin Spark) 2.0 л. V6 t/c Бензиновый 2.5 л. V6 Бензиновый 3.0 л. V6 Бензиновый 3.2 л. V6 Бензиновый 2.4 л. l5 t/c дизель (JTD; для LHD рынков)
Трансмиссия
5-ступ. МКПП 6-ступ. МКПП 4-ступ. АКПП (ZF 4HP20) 5-ступ. АКПП (AW 50-5ECT-i)[2]
Массово-габаритные характеристики
Длина	4720 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1416 мм
Колёсная база	2700 мм
Колея задняя	1532 мм
Колея передняя	1545 мм
Масса	1420-1510 кг
На рынке
Связанные	Lancia Kappa Trumpchi Sedan[3][4][5] Trumpchi GS5[3][4][5]
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	2000
Объём бака	72 л
Дизайнер	Вальтер де Сильва, Центр Стиля Alfa Romeo
Alfa Romeo 164 Alfa Romeo 169
Медиафайлы на Викискладе

История

Автомобиль был готов к производству в 1996 году, однако, руководством компании, было принято решение в начале представить, младшую модель, 156. 166 заменила на рынке Alfa Romeo 164, и хотя стиль 164-й был далек от традиционного, стиль 166-й с её опущенными фарами и острым носом выглядел довольно вызывающе.

Модель была сразу доступна с бензиновыми двигателями Twin Spark: 2,0 л. (155 л.с.), 2,5 л. (190 л.с.); 3,0 л. V6 (226 л.с.) или 2,0 л. V6 Турбо (205 л.с.). Линейка дизельных двигателей состояла из пятицилиндровых турбодизельных двигателей 2,4 л. 10-и клапанных с аккумуляторной топливной системой мощностью 136 л.с. (100 кВт), На модели с двигателем Twin Spark (TS) устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач, 2,5 л. и 3,0 л. модели имели опцию автоматической коробки передач Sportronic. До 99 года 2,5 оснащались 5-ступенчатой механической коробкой в дальнейшем также как 3.0 и V6 турбо, только 6-ступенчатой. В базе покупатель получал: 16-дюймовые диски, электро стеклоподъёмники всех стекол с их доводчиком, электро зеркала с подогревом, центральный замок, галогеновую оптику, АBS, четыре подушки безопасности(две фронтальные и две боковые встроенные в передние сидения фирмы MOMO), заводскую тонировку стекол, велюровые кресла с электро спинками и лифтами. Внутри климат контроль фирмы Siemens управляемый ICS (Integrated Control System) с цветным дисплеем, в который также был встроен бортовой компьютер и головное устройство фирмы Becker с кассетной декой. Аудиоподготовка состояла из 8 динамиков(четыре среднечастотника и четыре высочастотника). Опционально она дооснащалась: GSM телефоном, CD-чейнджером, навигационной системой и отдельным усилителем звука Hayes, вместе с ним, в задней полке, появлялись два низкочастотника. V6 с механикой обладал круиз-контролем и Traction Control System. Также, при дополнительном заказе, можно было получить: ксеноновую оптику с омывателем фар, датчик дождя, 16- или 17-дюймовые легкосплавные колеса, кожаную отделку руля и кулисы коробки передач, салонное зеркало с автозатемнением, управление входящими вызовами и магнитолой на руле, электроскладывание боковых зеркал, люк, шторку заднего стекла и противоугонную систему. Велюр, можно было сменить на гобелен или кожу разных цветов, а именно чёрную (с перфорацией/без)кремовую, мраморную(серую) и синюю. Передние сидения же, дооснастить памятью, электроприводами и подогревом.

Комплектация «Super» была доступна только для 3.0 мкпп и 2.0 V6. В базе была оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками с круговой насечкой, выполненной алмазной крошкой. При отдельном заказе, ей был доступен: красный кожаный салон, перфорированная кожа на рулевом колесе и кулисе. Все машины этой комплектации оснащались функцией STR (Sport Throttle Response). Подвеска автомобиля состояла из двух поперечных рычагов спереди и мультирычажной подвеской сзади. Неприятным моментами можно считать очень большой диаметр разворота(12 м.) и короткоходность подвески.

В 2001 году по причине введения новых экологических требований автомобиль обновил гамму моторов. 2.0 V6, было решено не переводить под новые стандарты и он был снят с производства. 2.0 Twin Spark также как и остальные приобрел два дополнительных катализатора и стал соответствовать Евро-3, мощность его при этом упала до 150 л/с. Тогда же он начал агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач. 2,5 л. двигатель был переработан и выдавал 188 л.с. (138 кВт) 3.0 ослабли на 6 л/с и представляли 220 л/с. 2.4 дизель разогнали до 140 л/c.

166-я получила рестайлинг в 2003 году. Была обновлена внутренняя отделка и линейка двигателей. Стиль автомобиля солидно изменился. Новый перед автомобиля был переработан также как на 156-й и утратил свои опущенные основные фары, а также был представлен 3,2 л. V6 двигатель мощностью 240 л.с. хорошо знакомый по 156 модели версии GTA и модели GT с тем же объёмом. 2,0 л. Twin Spark сменил блок управлением и в связи с этим обзавелся возможностью установки круиз-контроля. В то время как 3,0 л. версия стала доступна только с автоматической коробкой передач Sportronic. Дизельный двигатель 2,4 л. R5 был переработан под технологию Multi-Jet, который позволял устанавливать 5 степеней впрыска за цикл. Аккумуляторная топливная система была обновлена и выдавала уже давление в 1400 бар и имела по 4 клапана на цилиндр, что давало лидирующие позиции в своём классе мощностью 175 л.с. (129 кВт). Машина стала комплектоваться, восемью подушками безопасности. Опционально появились 18-дюймовые легкосплавные диски «спицы» и ряд других дизайнов.

Комплектация «TI» Только для 3.2, 2.4 (175 дизель) и 2.0 TS. Отличались: спорт пакетом подвески, «свои» 18-дюймовые колеса, красные шкалы приборов, металлические накладки на педали, символика TI на передних крыльях и корме.

«Collezione»

Создавалась по принципу «давайте установим все, что есть у нас для этой модели». Только 3.2 V6, внутри, роскошный чёрный кожаный салон с белой кромкой по периметру и ярко белым логотипом компании посередине спинки. Вся передняя панель и дверные карты также зашиты в кожу с белой строчкой. Металлические накладки на педалях.

Автомобиль получил похвалу от многих, включая Джереми Кларксона. Несмотря на это, 166-я так не стала популярной и хорошо продаваемым автомобилем на европейском рынке бизнес-класса наравне с немецкими брендами.

Alfa Romeo 166 ушла с продаж на правосторонних рынках в октябре 2005 года. Продажи 166 никогда не росли, даже после того как Alfa сделала фейслифт модели в 2003 году. А дополнительное отсутствие дизельных двигателей в Великобритании, Австралии и Ирландии повлияло на популярность этой модели компании на этих рынках, причём 2,4 л. дизельный двигатель JTD был доступен только на левосторонних рынках.

Производство 166 остановилось в 2007 году, а платформа автомобиля была продана китайскому автопроизводителю GAC Group.[6] Всего было выпущено менее 100000 автомобилей.

Двигатели

Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Примечание
Первое поколение двигателей, до фейслифта
2.0 TS	I4	1,970 куб.см	155 л.с. при 6400 об/мин	187 Н/м при 2800 об/мин	Евро-2
2.0 TB	V6	1,996 куб.см	205 л.с. при 6000 об/мин	285 Н/м при 2500 об/мин	для Италии
2.5 V6	V6	2,492 куб.см	190 л.с. при 6200 об/мин	222 Н/м при 5000 об/мин	Евро-2
3.0 V6	V6	2,959 куб.см	226 л.с. при 6200 об/мин	275 Н/м при 5000 об/мин	Евро-2
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	136 л.с. при 4000 об/мин	304 Н/м при 2000 об/мин
Второе поколение двигателей, до фейслифта
2.0 TS	I4	1,970 куб.см	150 л.с. при 6300 об/мин	181 Н/м при 3800 об/мин	Евро-3
2.5 V6	V6	2,492 куб.см	188 л.с. при 6300 об/мин	221 Н/м при 5000 об/мин	Евро-3
3.0 V6	V6	2,959 куб.см	220 л.с. при 6300 об/мин	265 Н/м при 5000 об/мин	Евро-3
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	140/150 л.с. при 4000 об/мин	305 Н/м при 1800 об/мин
Третье поколение двигателей, после фейслифта
2.0 TS	I4	1,970& куб.см	150 л.с. при 6400 об/мин	181 Н/м при 3800 об/мин
2.5 V6	V6	2,492 куб.см	188 л.с. при 6300 об/мин	221 Н/м при 5000 об/мин
3.0 V6	V6	2,959 куб.см	220 л.с. при 6300 об/мин	265 Н/м при 5000 об/мин
3.2 V6	V6	3,179 куб.см	240 л.с. при 6200 об/мин	289 Н/м при 4800 об/мин	Евро-4
2.4 JTD	I5	2,387 куб.см	140/150 л.с. при 4000 об/мин	305 Н/м при 1800 об/мин	(зависит от модельного года)
2.4 JTDm	I5	2,387 куб.см	175/185 л.с. при 4000 об/мин	385 Н/м при 2000 об/мин	(зависит от модельного года)

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

---

[de] Alfa Romeo 166

Der Alfa Romeo 166 ist eine Limousine der italienischen Automarke Alfa Romeo. Er wurde im Oktober 1998 als Nachfolger des Alfa Romeo 164 eingeführt und blieb bis 2007 im Programm.

---

[en] Alfa Romeo 166

The Alfa Romeo 166 (Type 936) is an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo, between October 1996 and June 2007. The car was designed by Centro Stile Alfa Romeo, under the control of Walter de Silva, and was facelifted in September 2003.

---

[es] Alfa Romeo 166

El Alfa Romeo 166 (Proyecto 936) es un automóvil del segmento E producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1998 y 2007. Diseñado en 1997 por Wolfgang Egger, del Centro Stile Alfa Romeo de Arese, es el modelo sucesor del Alfa Romeo 164.

---

[fr] Alfa Romeo 166

L'Alfa Romeo 166 est une voiture haut de gamme du constructeur italien Alfa Romeo, qui a succédé à la 164 mais reposant sur la plate-forme commune avec la Lancia Kappa avec une carrosserie entièrement redessinée.

---

[it] Alfa Romeo 166

L'Alfa Romeo 166 è una berlina 3 volumi appartenente al segmento E, prodotta tra il 1998 e il 2007 in quasi 100.000 esemplari dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo. Identificata col codice prodotto 936 rimase a listino sino al primo trimestre del 2008 poiché gli ultimi stock di vetture furono esauriti nel corso dell'anno. In quasi nove anni di produzione ha subito un restyling principale presentato al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo del 2003; è da considerarsi come l'ultima ammiraglia dell'Alfa Romeo, in quanto non è mai stata sostituita da nessun modello nella stessa fascia di mercato.

---

- [ru] Alfa Romeo 166

---

---