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Der Alfa Romeo 166 ist eine Limousine der italienischen Automarke Alfa Romeo. Er wurde im Oktober 1998 als Nachfolger des Alfa Romeo 164 eingeführt und blieb bis 2007 im Programm.

Alfa Romeo
Alfa Romeo 166 (1998–2000)
Alfa Romeo 166 (1998–2000)
Alfa Romeo 166 (1998–2000)
166
Produktionszeitraum: 1998–2007
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,2 Liter
(110–177 kW)
Dieselmotoren:
2,4 Liter
(100–136 kW)
Länge: 4720 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1416 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1415–1655 kg
Vorgängermodell Alfa Romeo 164
Heckansicht
Heckansicht

Modellgeschichte


Technisch sind drei Serien zu unterscheiden: die erste bis Herbst 2000, die zweite bis Spätsommer 2003 und die dritte bis zum Auslaufen der Produktion Mitte 2007.


Vorstellung


Das Fahrzeug wurde in Madrid im September 1998 erstmals der Presse gezeigt, in Italien ging es im darauffolgenden Monat in den Verkauf.[1][2] Öffentlich wurde es formal auf der Mondial de l’Automobile desselben Jahres vorgestellt.[3]


Modellpflege


Im Oktober 2000 wurden zunächst die Motoren überarbeitet, da der Gesetzgeber die neue Abgasnorm Euro 3 beschloss, welche die bisherigen Triebwerke mit der Euro-2-Norm nicht erfüllen konnten. Die Ottomotoren wurden gleichzeitig auf den sogenannten OBD2- bzw. E-OBD-Standard ausgelegt. Weiterhin gab es ein neues, leistungsfähigeres Navigationssystem, genannt „G3“.

Bei der zweiten Modellpflege im September 2003, die auf der IAA vorgestellt wurde,[4] wurde die Frontpartie geändert, die das Familiengesicht wie bei den Modellen 156, 147, Spider, GTV und GT trug.


Produktionsende


Im Juni 2007 wurde die Fertigung der großen Limousine eingestellt.[5] Sie erhielt keinen Nachfolger.

Der im Dezember 2010 in China eingeführte GAC Trumpchi GA 5 baut auf der Plattform des 166 auf. Guangzhou Auto erwarb 2009 die Rechte.[6]


Design


Das Karosseriedesign ist ein Entwurf des Centrostile Alfa Romeo, damals geführt von Walter de Silva.[7] Die Karosserie ist aus Kostengründen stark an die des Vorgängers angelehnt, beispielsweise Lage und Form von Front- und Heckscheibe.

Bei den ersten beiden Versionen waren die relativ kleinen Scheinwerfer (Halogen- oder wahlweise Xenonlicht) mit dem seinerzeit seltenen, innenliegenden Abblendlicht, außen die Fernlichtscheinwerfer mit integriertem Standlicht markant. Ungewöhnlich war zudem die flach angesetzte „Nase“ des Fahrzeuges.

Bei der dritten Ausführung wurde die Front umgestaltet, die abgerundeter war. Sie trug breitere Scheinwerfer (wahlweise mit Bi-Xenonlicht) und ein doppelt so großes „Scudetto“ (Alfa-Herz) sowie ein nach links versetztes vorderes Kennzeichen. Im Innenraum änderten sich lediglich die Materialien.

Das Fahrzeug barg eine kleine technische Innovation, denn bereits mit seinem Verkaufsstart im Herbst 1998 hat Alfa Romeo in den Blinkern der hinteren Rückleuchten die damals noch üblichen Glühlampen durch Leuchtdioden ersetzt.[8] Erst acht bis zehn Jahre später wurde diese Technik von vielen anderen Herstellern auf breiter Front eingebaut und als große Neuerung medienwirksam verkauft. Alfa Romeo hat es damals nicht beworben, und so blieb der erste Einsatz von LEDs als Außenbeleuchtung praktisch unbekannt.


Karosserie und Fahrwerk


Der 166 basiert auf der Bodengruppe des Vorgängermodells, die jedoch mit neuen Radaufhängungen überarbeitet wurde. So gibt es an der Vorderachse eine Doppelquerlenker-Konstruktion statt MacPherson-Federbeinen und statt der Camuffo-Hinterachse des Vorgängers eine Multilink-Achse an einem Aluminiumgussträger.[9]


Antrieb



Motoren


Nach der Markteinführung war das Fahrzeug zunächst mit einem 2,0-Liter-R4-Ottomotor, einem 2,0-Liter-V6-Ottomotor mit Turboaufladung, einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor und einem 2,4-Liter-R5-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung kaufbar.[3]

Neu ab der zweiten Modellpflege 2003 war der 2,4-Liter-R5-Dieselmotor mit Turboaufladung (JTD) mit 20 Ventilen und einer maximalen Leistung von 129 kW (später 132 kW), den es mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem neuen Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich (dann jedoch bei reduziertem maximalen Drehmoment, 330 Nm statt 400 Nm).

Im Laufe der Jahre wurde ein Motor nach dem anderen aus dem Programm genommen, ab Sommer 2006 gab es nur noch den 3,2-Liter-Ottomotor und den 2,4-Liter-Dieselmotor (132 kW).


Getriebe


In den ersten beiden Serien hatten die 2,5- und 3,0-Liter-Motoren wahlweise 5-Gang-(später 6-Gang)-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe (Sportronic) von ZF. Das Automatikgetriebe konnte auch manuell geschaltet werden.[10]

Das Automatikgetriebe gab es ab der zweiten Modellpflege 2003 ausschließlich für den 3,0-Liter-Motor, den 3,2-Liter-Motor (bekannt aus dem 156 GTA, hier jedoch 7 kW weniger) nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe.


Technische Daten


ModellMotorartMotor­bauartHubraummax. LeistungBauzeitraum
2.0 Twin Spark OttomotorR41970 cm³110 kW (150 PS)10/2000–07/2006
114 kW (155 PS)09/1998–09/2000
2.0 V6 TB(1) V61996 cm³151 kW (205 PS)09/1998–10/2000
2.5 V6 24V 2492 cm³138 kW (188 PS)10/2000–09/2003
140 kW (190 PS)09/1998–09/2000
3.0 V6 24V 2959 cm³162 kW (220 PS)10/2000–07/2006
166 kW (226 PS)09/1998–09/2000
3.2 V6 24V 3179 cm³177 kW (240 PS)09/2003–06/2007
2.4 JTD 10V DieselmotorR52387 cm³100 kW (136 PS)09/1998–09/2000
103 kW (140 PS)10/2000–04/2002
110 kW (150 PS)04/2002–06/2005
2.4 JTD 20V 129 kW (175 PS)09/2003–07/2006
2.4 JTD 20V M-Jet 132 kW (180 PS)07/2005–06/2007
2.4 JTD 20V M-Jet(2) 136 kW (185 PS)07/2006–06/2007
(1) für den italienischen Markt entwickelt und in Deutschland sehr wenig verbreitet.
(2) nicht auf dem deutschen Markt.

Verbreitung


Der Alfa 166 erwies sich zumindest in Deutschland nicht als kommerzieller Erfolg. Nach anfänglich recht guten Zahlen (3572 zugelassene Autos im ersten vollen Jahr) sind die Zulassungen des großen Alfa seitdem deutlich zurückgegangen. Im Jahr 2006 sanken sie auf 116[11] Zulassungen.

Insgesamt wurden in neun Jahren 96.575 Exemplare des 166 produziert, wovon 10.222 Einheiten nach Deutschland exportiert wurden. Vom Vorgänger, dem Alfa Romeo 164, waren in zehn Jahren noch 273.000 Exemplare hergestellt worden.

Mit dem Alfa Romeo 159 erschien im September 2005 zudem ein deutlich gewachsener Nachfolger des 156, der von den Innen- und Außenmaßen dem 166 sehr nahekam, in der Breite sogar übertraf und dabei eine Reihe modernisierter Designelemente, auch im Innenraum, aufweisen konnte.


Einzelnachweise


  1. Claudio Nobis: E con la 166 l' Alfa Romeo va alla conquista d' Europa - la Repubblica.it. In: ricerca.repubblica.it. 18. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (italienisch).
  2. Luca Ciferri: ALFA TO GROW OVERSEAS WITH 166. In: europe.autonews.com. 28. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
  3. ALFA ROMEO AT THE 73rd PARIS INTERNATIONAL MOTOR SHOW - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. (Nicht mehr online verfügbar.) In: alfaromeopress.com. 28. September 1998, archiviert vom Original am 12. Februar 2019; abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.alfaromeopress.com
  4. Alfa Romeo: Feines Näschen - manager magazin. In: manager-magazin.de. 5. September 2003, abgerufen am 11. Februar 2019.
  5. mme/dpa: Der Alfa Romeo 166 gebraucht: Groß ist nicht immer gut - n-tv.de. In: n-tv.de. 4. Dezember 2009, abgerufen am 11. Februar 2019.
  6. Guangzhou Auto Show: Guangzhou Auto Trumpchi Listed & Priced. 20. Dezember 2010, abgerufen am 13. Januar 2019.
  7. Süddeutsche Zeitung: Durchtrainierter Schönling im Maßanzug. Abgerufen am 7. September 2022.
  8. ALFA 166: FURTHER INFORMATION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
  9. ALFA 166: SUSPENSION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
  10. ALFA 166: GEARBOXES - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
  11. Neuzulassungen - Berichtsmonat: Dezember 2006. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. (PDF) In: files.vogel.de. Kraftfahrt-Bundesamt, S. 1, abgerufen am 10. Februar 2019.


Commons: Alfa Romeo 166 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb ab 1986 Teil von Fiat
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinwagen MiTo (955)
Kompaktklasse Arna
Alfasud 33 145, 146 (930) 147 (937) Giulietta (940)
Mittelklasse Giulietta Berlina Giulia Limousine (Typ 105/115) Giulietta (Typ 116) 75 155 156 (932) 159 (939) Giulia (952)
Obere Mittelklasse Alfetta 90 164 166 (936)
6C 2500 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina 1750/2000 Berlina Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Alfasud Sprint GT (937)
1900C Sprint / Supersprint 2000 Sprint 2600 Sprint 1750/2000 GT Veloce Alfetta GT/GTV GTV (916) Brera (939)
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2000 Spider 2600 Spider
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Geländewagen und SUV Matta Tonale (965)
Stelvio (949)
Kleintransporter Romeo F12/A12 AR6
AR8
  • von Joint-Venture mit Nissan
  • Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell
  • Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

  • На других языках


    - [de] Alfa Romeo 166

    [en] Alfa Romeo 166

    The Alfa Romeo 166 (Type 936) is an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo, between October 1996 and June 2007. The car was designed by Centro Stile Alfa Romeo, under the control of Walter de Silva, and was facelifted in September 2003.

    [es] Alfa Romeo 166

    El Alfa Romeo 166 (Proyecto 936) es un automóvil del segmento E producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre los años 1998 y 2007. Diseñado en 1997 por Walter de Silva, del Centro Stile Alfa Romeo de Arese, es el modelo sucesor del Alfa Romeo 164.

    [fr] Alfa Romeo 166

    L'Alfa Romeo 166 est une voiture haut de gamme du constructeur italien Alfa Romeo, qui a succédé à la 164 mais reposant sur la plate-forme commune avec la Lancia Kappa avec une carrosserie entièrement redessinée.

    [it] Alfa Romeo 166

    L'Alfa Romeo 166 è una berlina 3 volumi appartenente al segmento E, prodotta tra il 1998 e il 2007 in quasi 100.000 esemplari dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo. Identificata col codice prodotto 936 rimase a listino sino al primo trimestre del 2008 poiché gli ultimi stock di vetture furono esauriti nel corso dell'anno. In quasi nove anni di produzione ha subito un restyling principale presentato al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo del 2003; è da considerarsi come l'ultima ammiraglia dell'Alfa Romeo, in quanto non è mai stata sostituita da nessun modello nella stessa fascia di mercato.

    [ru] Alfa Romeo 166

    Alfa Romeo 166 (Серия 936) — седан бизнес-класса, выпускаемый итальянской компанией Alfa Romeo в 1998—2007 годах. Дизайн разработан Центром Стиля Alfa Romeo под руководством шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Модель прошла один рестайлинг в 2003 году.



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