Die 6C-Modellreihe des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo wurde im April 1925 auf der Milan Motor Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und ab 1927 verkauft. Erste Chassis liefen noch unter der Bezeichnung N.R. bis zur Umbenennung in 6C. Die Abkürzung 6C steht für sei cilindri (Sechszylinder). Erst 1953 lief die Modellreihe aus.
Alfa Romeo war damals ein Hersteller von kompletten Fahrgestellen einschließlich Motor und Antriebseinheit. Den Karosseriebau überließ man Spezialunternehmen, die sich einen Namen gemacht hatten und anspruchsvolle Kundenwünsche individuell befriedigen konnten. Zu diesen Unternehmen zählte Zagato, Touring, Castagna, Garavini, Pininfarina und James Young. Erst ab 1933 gab es auch 6C-Modelle von Alfa Romeo mit eigener Karosserie, die im Werk Portello hergestellt wurden.
Die ersten 6C verfügten über einen Hubraum von 1487 cm³ mit 62 mm Bohrung und 82 mm Hub und hießen dementsprechend 6C1500. Der Motor leistete 29kW, später 32kW (44 PS) bei 4200 1/min in der S-Version 40kW (54 PS) bei 4500 1/min sowie in der SS-Version 44kW (60 PS) bei 4800 1/min. Die Reihenmotoren verfügten bereits über obenliegende Nockenwellen. Es gab auch Varianten mit Kompressor, die 56 kW (76 PS) bei 4800 1/min bzw. 62kW (84 PS) bei 5000 1/min leisteten. Die Variante mit 84 PS war eine reine Testversion von der im Jahr 1928 lediglich 6 Stück gebaut wurden. Nur bei diesem Fahrzeug wurde der Tank auf 80 Liter plus zusätzlich 15 Liter Reserve vergrößert. Die Höchstgeschwindigkeit der Erprobungsfahrzeuge mit nur 860 kg Leergewicht lag bei 155 km/h. – Stückzahl für alle 6C 1500:1075. Der Radstand der Viersitzer betrug 2900 mm bei den Sechsitzern 3100 mm. Der Tankinhalt betrug 40 Liter. Der Viersitzer hatte ein Leergewicht von 1000 kg und der Sechssitzer von 1100 kg. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 110 km/h bzw. 105 km/h beim Sechssitzer. Mit dem 40 kW Motor wurden schon 125 km/h erreicht. Die Verkaufspreise lagen bei 45.000 Lire bzw. 46.000 Lire beim größeren Wagen. Die elektrische Anlage war auf 12 V ausgelegt.[1]
1929 erschien als Nachfolger der 6C1750, der sich vor allem in der Variante mit Zagatokarosserie im Motorsport einen großen Namen gemacht hat. Der von Bianchi Anderloni entworfene und bei Touring gebaute Typ „weißer Flying Star“ leistet in der stärksten aufgeladenen Version 75kW und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 170km/h– Stückzahl:2579.
1933 folgte der 6C1900, sowie ein Jahr später der 6C2300. Erstmals wurden Zylinderköpfe aus Leichtmetall eingesetzt. 1939 folgte dann noch der 6C2500. Die Karosserievarianten bei diesen Modellen waren sehr zahlreich. Gemeinsam war ihnen jedoch die markenprägende Eigenschaft eines entweder sehr sportlichen Fahrzeugs, das auch für den Motorsport geeignet war, oder eines sportlich eleganten Reisewagens. Auch der Kühlergrill entsprach bereits dem Alfa-Romeo-Scudetto.
Nach Kriegsende wurden die 6C2500 bereits ab 1946 weiter gebaut. Bis 1953 verließen noch 1830 Fahrzeuge das Werk. Zu den berühmten Karosserievarianten aus dieser Produktion gehörten die Typen Freccia d’Oro, Villa d’Este und Corsa.
Die Nachfolge der 6C-Modellreihe übernahm der Alfa Romeo 1900, der ebenfalls mit sportlich eleganten Sonderaufbauten von verschiedenen Karosseriebauunternehmen angeboten wurde.
Produktionszahlen Alfa Romeo 6C
Gesamtproduktion Alfa Romeo 6C insgesamt 8.065 Fahrzeuge[2]
Jahr
1927
1928
1929
1930
1931
1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
Summe
1500 6 Sitzer
356
150
506
1500 2 Sitzer
6
50
56
1500 Normale
170
130
300
1500 Sport
147
14
161
1500 SS Kompressor
10
10
1500 SS
15
15
1750 Sport
268
268
1750 SS Kompressor
52
52
1750 SS
60
60
1750 Tourismo
327
309
77
340
78
1.131
1750 Gran Tourismo
372
221
59
652
1750 Gran Sport
87
104
22
44
257
1750 Gran Tourismo Kompressor
66
93
159
1900 Gran Tourismo
197
197
2300 Tourismo
199
26
225
2300 Gran Tourismo
453
20
473
2300 Pescara
40
20
60
2300 B Gran Tourisme
16
70
86
2300 B Pescara
3
5
112
120
2900 A
6
5
11
2300 B Tourismo
78
78
2900 B Corto e Lungo
10
20
30
2300 B Lungo
217
29
246
2300 B Corto
198
13
211
2300 Mille Miglia
107
107
2500 Tourismo 6 Sitzer
73
73
2500 Tourismo 5 Sitzer
169
169
2500 Sport
66
66
2500 Super Sport
20
20
2500 Cologniale
2
2
Summe
362
517
876
768
468
514
319
692
91
80
200
542
372
5.801
Jahr
1940
1941
1942
1943
1944
1945
1946
1947
1948
1949
1950
1951
1952
1953
Summe
2500 Tourismo 6 Sitzer
8
0
0
0
0
0
80
5
93+73
2500 Tourismo 5 Sitzer
63
0
0
47
110+169
2500 Sport
4
53
28
18
3
68
205
313
227
162
1.081+66
2500 Super Sport
13
0
12
16
0
0
14
71
104
173
17
18
438+20
2500 Cologniale
83
67
150+2
2500 Tourismo
19
19
2500 Tourismo con Motor Avanzato
24
35
18
77
2500 Competizione
3
3
2500 Sport con Motor Avanzato
32
67
50
149
2500 Sport con Motor SS
35
40
35
34
144
Summe
103
87
132
91
18
3
162
281
444
467
299
108
35
34
2.264
Bildergalerie
Alfa Romeo 6C SS Zagato Spider von 1929
Alfa Romeo 6C 1750 Zagato
Alfa Romeo 6C Fahrgestell (1932) aus Sammlung Schlumpf
Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder, 1938
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Corsa, 1939
Alfa Romeo 6C 2500 SS von 1949
Alfa Romeo 6C 2500 „Freccia d’Oro“ von 1949
Alfa Romeo 6C 2500 Villa d’Este von 1951
Alfa Romeo 6C 2500, Karosserie von Umberto de Mola
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии