auto.wikisort.org - Автомобиль

A.L.F.A 40/60 HP — автомобиль производства компании A.L.F.A. Фирма производила данную модель девять лет, с 1913 по 1922 год.

A.L.F.A 40/60 HP
Общие данные
Производитель	A.L.F.A
Годы производства	1913—1922
Сборка	Портелло, Милан, Италия
Дизайн
Тип кузова	торпедо (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
6,0 L l4 Общие данные Производитель A.L.F.A Макс. скорость 125 Производительность Максимальная мощность 52 кВт (70 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 6820 см3 Цилиндров 4 Клапанной механизм OHV Питание Охлаждение жидкостное
Трансмиссия
4-ступ МКПП
Массово-габаритные характеристики
Масса	1250 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Джузеппе Мерози
Модификации
Castagna Aerodinamica Производитель Carrozzeria Castagna Годы производства 1913 Дизайнер Ricotti
A.L.F.A 24 HP Alfa Romeo G1
Медиафайлы на Викискладе

История

Автомобиль производился как для гонок, так и для дорожных условий. 40/60 HP был разработан самим Джузеппе Мерози, как и остальные модели компании в то время.

Также было создано несколько модификаций: 40/60 Corsa, который имел двигатель 73 л. с. (54 кВт), а максимальная скорость составляла 137 км/ч. Данная модификация известна тем, что на ней были выиграны гонки Parma-Berceto.

В 1914 за участием Marco Ricotti был разработан прототип 40/60 HP Aerodinamica. Автомобиль данной модификации мог развивать скорость до 139 км/ч.

Производство и доработки автомобиля 40/60 прекратили, когда началась Первая мировая война, после её окончания производство возобновили. Была создана новая модификация модели автомобиля 40/60 Corsa с двигателем 82 л. с., что позволяло разгонять авто до 150 км/ч. На автомобиле данной модификации гонщик Джузеппе Кампари выиграл гонки Mugello два года подряд, в 1920 и 1921 году.

В 1913 году кузовное ателье Castagna  (англ.) (рус. по проекту инженера Рикотти построило на базе 40/60 HP автомобиль с необычным кузовом каплевидной формы, ставший, по сути, прототипом «однообъёмников». Окна в нем были похожи на иллюминаторы, а салон делился на 2 отсека: спереди сидел водитель и один пассажир, сзади располагался диван для трех пассажиров. Подвеска колес была зависимая, на полуэллиптических рессорах.

Ссылки

• Сайт Alfa Romeo

Литература

• Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. City: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK. ISBN 0854298754.

На других языках

---

[de] Alfa Romeo 40-60 HP

Der Alfa Romeo 40-60 HP, zuvor A.L.F.A. 40-60 HP, war ein Pkw von Alfa Romeo, zuvor von der Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.[1]

---

[en] ALFA 40/60 HP

The ALFA 40/60 HP is a road car and race car made by Italian car manufacturer ALFA (later to become Alfa Romeo). This model was made between 1913 and 1922 and was designed by Giuseppe Merosi, as were all other Alfas at that time. The 40/60 HP has a 6082 cc straight-four engine with overhead valves, which produced 70 PS (51 kW) and its top speed was 125 km/h (78 mph). The 40-60 HP Corsa racing version had 73 PS (54 kW) and a top speed of 137 km/h (85 mph), and it also won its own category in the Parma-Berceto race.

---

[fr] Alfa Romeo 40-60 HP

L'Alfa Romeo 40-60 HP est une automobile du début des années 1910 destinée essentiellement à une clientèle sportive pour qui le modèle 24 HP n'était pas suffisant. C'est en fin d'année 1912 que la décision de mettre ce modèle en fabrication fut prise par Giuseppe Merosi. Le nouveau modèle 40-60 HP ne devait pas être une voiture exclusivement destinée aux compétitions, mais être aussi un modèle destiné à conforter l'image de la nouvelle marque milanaise.

---

[it] ALFA 40-60 HP

L'ALFA 40-60 HP è un'autovettura prodotta tra il 1913 e il 1922 dall'ALFA, ovvero dalla casa automobilistica che in seguito sarebbe diventata Alfa Romeo.[1]

---

- [ru] A.L.F.A 40/60 HP

---

---