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La Mazda 6, vendue au Japon sous le nom de Mazda Atenza, est une familiale du constructeur automobile japonais Mazda lancée en 2002. La Mazda 6 succède à la Mazda 626. Elle remplace les 626/Capella dont le nom remontait aux années 1970. Elle marque le renouveau de la marque notamment en matière de design. Aujourd'hui, le duo Mazda 6/Atenza est vendu au Japon, en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, en Chine, etc.

Moteur et transmission
Mazda 6 Mazda Atenza (Japon)


Marque	Mazda
Années de production	2002 - 2022
Classe	Familiale
Moteur(s)	4 cyl. et V6 essences et 4 cyl. diesel.
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Première génération (GG/GY) (2002-2008)

6 GG/GY

Marque

Mazda

Années de production

2002 - 2008
Phase 1 : 2002 - 2005
Phase 2 : 2005 - 2008

Classe

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Essence :
4 cyl, 1,8 L
4 cyl, 2,0 L
4 cyl, 2,3 L
4 cyl, 2,3 T L
V6 3,0 L

Diesel :
4 cyl, 2,0 L MZR-CD

Position du moteur

Transversale avant

Puissance maximale

120 à 260 ch (88 à 162 kW)

Couple maximal

Europe : 165 à 380 N m

Transmission

Traction ou Intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 4/5/6 rapports

Poids et performances

Poids à vide

1 330 à 1 665 kg

Vitesse maximale

Europe : 192 à 240 km/h

Consommation mixte

Europe : 6 à 10,2 L/100 km

Émission de CO₂

Europe : 165 à 245 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

4 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Break, 5 places

Dimensions

Longueur

4 745 à 4 770 mm

Largeur

1 781 mm

Hauteur

1 440 à 1 455 mm

Empattement

2 675 mm

Volume du coffre

492 (1 712) dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2003)

Chronologie des modèles

La Mazda 6 première génération est commercialisée au printemps 2002, d'abord sous le nom d'Atenza au Japon où elle est assemblée, puis en Europe, en Amérique du Nord où l'assemblage se fait aux États-Unis, et enfin dans le reste du monde. À la fin 2005, les Mazda 6 et Atenza ont été légèrement retouchées.

Ce premier modèle de Mazda 6 porte la dénomination de GG en Berline (4 et 5 portes) et GY en Break et partage sa plate-forme technique (châssis, suspensions, certaines motorisations) avec certaines berlines Ford comme la Mondeo en Europe et la Fusion en Amérique du Nord (à l'exception de l'empattement, qui est plus long sur la Fusion).

Modèles

Les 6/Atenza sont disponibles sous trois carrosseries :

Berline 4 portes ;
Berline 5 portes ;
Break.

Selon les pays, la 6 n'est pas forcément vendue avec toutes ses déclinaisons.

Mazda 6 cinq portes.
Mazda 6 quatre portes.
Mazda 6 break.

Version break

La version break des berlines 6 et Atenza a été lancée en septembre 2003. Selon les marchés, le break a été baptisé SportsWagon, FastWagon ou tout simplement Wagon. Elle mesure 4,77 m de long.

Version MPS/Speed6

Une version sportive appelée MPS pour Mazda Performance Series, ou Speed6 en Amérique du Nord, est commercialisée fin 2005. Cette version, basée sur le concept car Mazda 6 MPS Concept dévoilé en 2002 à Paris, est motorisée par une version turbo du quatre cylindres 2,3 L délivrant la bagatelle de 260 ch et reçoit un kit carrosserie complet avec double sortie d'échappement, jantes alu 18 pouces, jupes latérales, etc. Très performant, le véhicule reste d'une discrétion appréciable et possède un équipement très complet^{[non neutre]}. Le GPS et le cuir sont notamment de série. Le véhicule possède en outre une transmission intégrale, gage de sécurité et reste pour sa puissance mesuré en consommation de carburant. Un très bon choix à prix raisonnable comparé à certaines de ses rivales allemandes, moins bien équipées et beaucoup plus chères^{[non neutre]}.

Motorisations

Les 6 et Atenza sont disponibles avec cinq moteurs à essence et deux moteurs Diesel.

France

Berline 4 portes :
- 4 cylindres 2,3 L 166 ch. (2002-2005).
- 4 cylindres 2,3T L 260 ch. (2005-2008). Pour la MPS.
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 136 ch. (2003-2005).
Berline 5 portes :
- 4 cylindres 1,8 L 120 ch. (2002-2008).
- 4 cylindres 2,0 L 141 ch. (2002-2005).
- 4 cylindres 2,0 L 147 ch. (2005-2008).
- 4 cylindres 2,3 L 166 ch. (2005-2008).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 121 ch. (2002-2008).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 136 ch. (2002-2005).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 143 ch. (2005-2008).
- 4 cylindres 2,2 L MZR-CD 185 ch. (2008...).
Break :
- 4 cylindres 2,3 L 162 ch. Avec transmission intégrale. (2002-2005).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 121 ch. (2002-2008).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 136 ch. (2002-2005).
- 4 cylindres 2,0 L MZR-CD 143 ch. (2005-2008).
- 4 cylindres 2,2 L MZR-CD 185 ch. (2008...).

Japon

L'Atenza est disponible avec les trois carrosseries et trois moteurs essence :

4 cylindres 2,0 L 141 ch.
4 cylindres 2,3 L 178 ch.
4 cylindres 2,3T L 315 ch. Pour la MPS 4p.

Elle est disponible en deux ou quatre roues motrices.

Amérique du Nord

Aux États-Unis et au Canada, la Mazda 6 de première génération n'était disponible qu'avec trois moteurs essence :

4 cylindres 2,3 L, dont la puissance est de 160 ch avec du carburant ordinaire nord-américain (indice d'octane de 87).
V6 3,0 L, de 220 ch, d'origine Ford et partagé avec la berline Ford Mondeo.
4 cylindres 2,3 L turbocompressé, de 274 ch (Mazdaspeed 6, berline à coffre uniquement).

La Mazda 6 est une traction avant, sauf la Mazdaspeed 6 qui dispose d'une traction intégrale sur laquelle l'enclenchement est automatique lorsqu'un manque de motricité est détecté.

Les transmissions suivantes sont proposées lors du lancement :

manuelle à 5 rapports (2,3 L atmosphérique, 3,0 L) ;
manuelle à 6 rapports (Mazdaspeed 6);
automatique à 4 rapports avec le 2,3 L ;
automatique à 5 rapports avec le 3,0 L.

Les transmissions automatiques seront remplacées par une version à 5 rapports (2,3 L) ou à 6 rapports (3,0 L) en 2006, car elles représentent une proportion importante des ventes nord-américaines et n'offrent pas jusqu'alors un agrément de conduite optimal.

Les trois carrosseries berline à coffre, berline à hayon et familiale (break), appelée "Wagon" étaient disponibles dès la première année-modèle (2004) et jusqu'en 2007 pour la familiale, et en 2008 pour la berline à hayon. La berline à coffre à transmission automatique est la plus représentée sur le marché nord-américain, pour des raisons essentiellement culturelles.

Galerie photos

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Mazdaspeed6.
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6 SportKombi.
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6 Wagon.
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6 Wagon.
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6 SportKombi.

Futur

Bien qu'elle soit remplacée en 2008 par une deuxième génération, les 6/Atenza premières du nom poursuivent toujours leur carrière dans les marchés émergents, notamment en Chine.

Deuxième génération (GH) (2008-2012)

6 GH

Marque

Mazda

Années de production

2008 - 2012
Phase 1 : 2008 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2012

Classe

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Essence :
4 cyl, 1,8 L
4 cyl, 2,0 L
4 cyl, 2,5 L
V6 3,7 L

Diesel :
4 cyl, 2,0 L MZR-CD
4 cyl, 2,2 L MZR-CD

Position du moteur

Transversale avant

Puissance maximale

120 à 272 ch (88 à 203 kW)

Couple maximal

165 à 330 N m

Transmission

Traction ou intégrale

Boîte de vitesses

Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 5/6 rapports

Poids et performances

Poids à vide

1 395 à 1 430 kg

Vitesse maximale

Europe : 198 à 220 km/h

Consommation mixte

5,6 à 8,1 L/100 km

Émission de CO₂

149 à 192 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

4 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Break, 5 places

Dimensions

Longueur

4 735 à 4 920 mm

Largeur

1 795 à 1 839 mm

Hauteur

1 440 à 1 490 mm

Empattement

2 725 à 2 789 mm

Volume du coffre

510 (1 702) dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2009)

Chronologie des modèles

La deuxième génération des 6/Atenza est dévoilée lors du salon de Francfort en septembre 2007, puis elle lancée au début de l'année 2008. Elle arbore le nouveau design de Mazda, avec des lignes fluides et tendues. Un léger restylage a été effectué mi-2010. Pour les marchés nord-américains, Mazda n'a commercialisé que la berline quatre portes mais celle-ci est plus longue de dix-neuf centimètres que celles connues ailleurs.