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La Mazda 6 è un'autovettura berlina prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda a partire dal 2002. Venduta come Mazda Atenza nei mercati asiatici la vettura ha sostituito la Mazda 626. Nel 2012 è giunta la terza generazione.
| Mazda 6 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mazda |
| Tipo principale | Berlina 3 volumi |
| Altre versioni | Station wagon |
| Produzione | dal 2002 |
| Sostituisce la | Mazda 626 |
| Serie | Prima (2002-2008) Seconda (2008-2012) Terza (dal 2012) |
| Altre caratteristiche | |
| Auto simili | Citroën C5 Honda Accord Škoda Superb Toyota Avensis Volkswagen Passat |
Prima serie (2002-2008)
| Mazda 6 GG | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina 4 e 5 porte - SW |
| Anni di produzione | dal 2002 al 2008 |
| Euro NCAP (2003[1]) |  |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4690 (berlina) mm 4710 (wagon) mm |
| Larghezza | 1780 mm |
| Altezza | 1435 mm |
| Passo | 2675 mm |
| Massa | da 1345 a 1605 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Mazda CX-7 e MPV Ford Mondeo |
| Auto simili | Chrysler Sebring Fiat Croma Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna |
| Esemplari prodotti | circa 1.300.000[senza fonte] |
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Anticipata dall'omonima concept car esposta al Salone dell'automobile di Tokyo nel 2001 la Mazda 6 debutto l'anno seguente introducendo una nuova filosofia di design che caratterizzerà tutti i modelli che debutteranno in seguito come la 3 e la 5. Realizzata sulla piattaforma della Ford Mondeo seconda serie utilizza sospensioni anteriori configurate come Quadrilateri alti deformabili con molle elicoidali mentre al retrotreno ritroviamo il classico schema Multilink a bracci multipli. Le doti stradali di buon livello vengono garantite dalla presenza di un impianto frenante a quattro freni a disco autoventilati e dalla presenza dei controlli di stabilità, di trazione e dell'ABS.
La prima serie è nota anche come Progetto GG.
La carrozzeria berlina con quattro porte è stata la più apprezzata nei mercati asiatici e statunitensi mentre in Europa e soprattutto in Italia la versione station wagon ha goduto di un ottimo successo commerciale grazie al notevole spazio interno e alla flessibilità dell'abitacolo. Nei mercati australiani ed europei è stata commercializzata riscuotendo un buon successo commerciale la versione berlina dotata del portellone posteriore (Mazda 6 Sport Tourer), che si confrontava con Opel Vectra GTS, Ford Mondeo 5 porte e Škoda Octavia.
Alcuni dei suoi pregi erano l'affidabilità e il design sportivo. Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica la vettura è stata sottoposta due volte ai crash test Euro NCAP totalizzando, sia nel 2003[1] che nel 2005 il punteggio complessivo di 4 stelle[2].
Facelift 2005
Nel 2005 la vettura ha subito un leggero facelift; i segni del rinnovamento erano concentrati nella mascherina frontale leggermente più grande e nel paraurti anteriore con nuove cromature che circondano i fendinebbia e in un nuovo disegno dei cerchi.
Migliorata la qualità delle plastiche interne e dei montaggi. Tra i motori venne introdotto il 2 litri turbodiesel potenziato a 143 cavalli.
A marzo del 2006 viene raggiunto il milione di esemplari di Mazda 6.
Mazda 6 MPS (GG)
La MPS è stata la versione più sportiva e potente realizzata dalla 6. Commercializzata in America come Mazdaspeed6 e in Asia come Mazdaspeed Atenza, a seconda dei mercati la vettura possedeva differenti impostazione del telaio e diversa taratura delle sospensioni. In particolare in Europa la vettura risultava equipaggiata con il propulsore 2.3 MZR Turbo a benzina con iniezione diretta DISI da 260 cavalli utilizzato anche dalla 3 MPS. le sospensioni anteriori e posteriori erano molto più rigide rispetto alle versioni americane equipaggiate con il medesimo motore 2.3 ma potenziato a 274 cavalli. Le versioni asiatiche erano dotate del 2.3 Turbo da 272 cavalli.
Per tutte le versioni la trazione integrale permanente AWD era abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti. La coppia massima dichiarata corrispondeva a 380 Nm mentre lo scatto da 0 a 100 km/h era in 6,2 secondi. Questa versione, prodotta esclusivamente come berlina, è stata introdotta nel 2005 ed è uscita di produzione nel 2007.
Assemblaggio
La 6 GG venne prodotta principalmente negli stabilimenti Mazda di Hōfu e Hiroshima in Giappone dalla quale venivano importati gli esemplari europei. Grazie ad un accordo effettuato con il gruppo cinese FAW la vettura venne assemblata anche in Cina per il mercato locale. Negli Stati Uniti la 6 è stata prodotta dalla AutoAlliance International negli stabilimenti Ford di Flat Rock (Michigan), gli esemplari destinati al Sud America venivano prodotti in Colombia (presso Bògota) mentre in Thailandia (Rayong) venivano prodotti per il mercato locale.
Motorizzazioni e trasmissioni
La gamma motori europea era composta da due motorizzazioni benzina e due turbodiesel; al debutto i propulsori disponibili erano il 2.0 MZR 16V da 141 cavalli di origine Ford che equipaggia anche le Focus e un 2.3 MZR 16V da 166 cavalli a cui si aggiunse nel 2005 anche la variante turbocompressa da 260 cavalli per la versione MPS e alla fine dello stesso anno si aggiunse anche il 1.8 a benzina. Il cambio per il motore 1.8 era un manuale a 5 rapporti mentre per le motorizzazioni più grandi era offerto di serie un manuale a 6 rapporti (in opzione per il 2 litri un automatico a 5 rapporti sequenziali).
I turbodiesel (siglati MZR-CD) erano due motori 2 litri rispettivamente con 121 e 136 cavalli inizialmente privi di filtro antiparticolato e omologati Euro 3, in seguito la casa rese disponibile il filtro abbinato all'omologazione Euro 4. Con il restyling del 2005 il motore da 136 cavalli venne potenziato a 143 CV e venne riomologato secondo i parametri Euro 4. Il cambio era un manuale a 5 o 6 rapporti (quest'ultimo per il 2.0 MZR-CD più potente).
Esclusiva per il nord America era la versione equipaggiata con la motorizzazione 3.0 V6 con 24 valvole da 220 cavalli (motore prodotto dalla Ford) abbinato ad una trasmissione automatica a 5 rapporti. In Giappone la Mazda 6 2.3 era disponibile anche in versione a quattro ruote motrici abbinate al cambio automatico a 4 marce.
Seconda serie (dal 2008 al 2013)
| Mazda 6 GH | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina 4 e 5 porte - SW |
| Anni di produzione | dal 2008 al 2013 |
| Euro NCAP (2009[3]) |  |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4760 (berlina) mm 4790 (wagon) mm |
| Larghezza | 1800 mm |
| Altezza | 1440 mm |
| Passo | 2730 mm |
| Massa | da 1280 a 1510 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ford Mondeo, Galaxy e S-Max Land Rover Freelander Volvo S80, V70 e XC60 |
| Auto simili | Chrysler Sebring Dodge Avenger Fiat Croma Peugeot 407 Opel Insignia Renault Laguna |
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Presentata ufficialmente al Salone dell'automobile di Francoforte 2007, è entrata in commercio all'inizio del 2008 in Europa e nella seconda metà del 2008 in Nord America. La piattaforma totalmente nuova sarà condivisa con la Ford Mondeo terza serie. Il design evoluzione della precedente generazione sarà caratterizzato da curve abbinate a prese d'aria taglienti per un risultato molto aerodinamico e piacevole.
La carrozzeria configurata sempre nelle versioni berlina a 4 e 5 porte oltre alla station wagon, dispone di inedite fanaleria posteriore a Led. Il peso complessivo della vettura è stato ridotto in media di una trentina di chilogrammi. Gli interni totalmente nuovi mostrano materiali di elevata qualità abbinati a rifiniture in alluminio. L'andamento della plancia presenta un quadro principale nella zona centrale con uno schermo a cristalli liquidi che ospita le informazioni principali relative alla vettura.
Tra le innovazioni tecnologiche spicca il sistema Welcome Mode Illumination che accende in successione la strumentazione ed i comandi audio oltre al nuovo filtro attivo antiparticolato di serie per le motorizzazioni turbodiesel. Nella zona posteriore dell'abitacolo è stato rivisto il sistema Karakuri per l'abbattimento dei sedili posteriori che incorpora un'inedita mensola rivestita copribagaglio scomponibile.
La sicurezza è stata garantita dalle 5 stelle Euro NCAP ottenute da un crash test effettuato nel corso del 2009[3]. La seconda serie è nota come Progetto GH.
La vettura esce di scena nella prima metà del 2013.
Motorizzazioni e trasmissioni
Tra i motori con la nuova serie viene introdotto un nuovo 2,5 litri a benzina derivato dal precedente 2,3 litri. Capace di 170 cavalli è abbinato al cambio manuale a 6 marce. Tra i diesel debuttano i nuovi 2.2 MZR-CD prodotti in Giappone dalla Mazda disponibili negli step di potenze da 163 e 185 cavalli, omologati Euro 4 e con Filtro DPF di serie. Rinnovato anche il piccolo 2.0 MZR-CD ora con 140 cavalli ma con emissioni e consumi ridotti. Nel 2010 viene introdotta la nuova serie di 6 MPS equipaggiata con motore 2.5 MZR Turbo DISI da 280 cavalli.
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata cm³ |
Potenza | Emissioni CO2 (g/Km) |
Trasmissione | 0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
| 1.8 MZR 16V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.798 | 88 kW (120 CV) | 159 | cambio manuale 5 rapporti | 11,3 | 200 | 14,9 |
| 2.0 MZR 16V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.999 | 108 kW (147 CV) | 166 | cambio manuale 6 rapporti | 9,9 | 214 | 14,3 |
| 2.0 MZR 16V auto | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.999 | 108 kW (147 CV) | 181 | cambio automatico 5 rapporti | 10,8 | 210 | 12,7 |
| 2.5 MZR 16V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 2.488 | 125 kW (170 CV) | 192 | cambio manuale 6 rapporti | 8,0 | 220 | 12,3 |
| 2.0 MZR-CD 16V 140 | dal debutto | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.998 | 103 kW (140 CV) | 147 | cambio manuale 6 rapporti | 10,5 | 204 | 17,9 |
| 2.2 MZR-CD 16V 163 | dal 2009 | 4 cilindri in linea, Diesel | 2.184 | 120 kW (163 CV) | 147 | cambio manuale 6 rapporti | 9,0 | 212 | 18,2 |
| 2.2 MZR-CD 16V 185 | dal 2009 | 4 cilindri in linea, Diesel | 2.184 | 136 kW (185 CV) | 149 | cambio manuale 6 rapporti | 8,3 | 218 | 17,9 |
Terza serie (dal 2012)
| Mazda 6 GJ | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina 4 e 5 porte - SW |
| Anni di produzione | dal 2012 |
| Euro NCAP (2013[4]) | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4870 (berlina) mm 4810 (wagon) mm |
| Larghezza | 1840 mm |
| Altezza | 1450 (berlina) mm 1480 (wagon) mm |
| Passo | 2830 mm |
| Massa | da 1300 a 1410 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Mazda 3 Mazda CX-5 |
| Auto simili | Peugeot 508 Opel Insignia Renault Talisman |
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Anticipata dalla concept car Takeri al Motor Show di Tokyo 2011, la terza generazione di Mazda 6 è stata presentata ufficialmente nell'agosto 2012 al Salone Internazionale dell'Auto di Mosca. In questa generazione non è più disponibile la configurazione berlina a 5 porte, mentre rimangono disponibili quelle a 4 porte e quella Station wagon.
Il suo design è frutto del family feeling Mazda denominato "KODO design" ed è stato ben accolto dal pubblico, tanto da risultare una finalista del concorso "2013 World Design Of The Year". Al Salone Internazionale di Los Angeles nel 2014 è stata presentata una versione lievemente aggiornata, il MY16, con il quale viene introdotto il nuovo sistema di infotainment denominato MZD Connect e utilizzato a partire dalla terza generazione di Mazda 3 (display TFT passato da 5,8" a 7"), oltre a sostanziali modifiche nel design degli interni e migliorie per quanto riguarda il comfort acustico e piccole modifiche estetiche, ossia l'introduzione di una nuova griglia frontale a linee orizzontali, un fregio cromato intorno alla cornice dei fari fendinebbia, l'introduzione di fari full LED adattivi sia anteriormente che posteriormente e nuove colorazioni disponibili.
Note
- Test Euro NCAP del 2003, su euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
- Test Euro NCAP del 2005, su euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
- Test Euro NCAP del 2009, su euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
- Test Euro NCAP del 2013, su euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Mazda 6 sul sito ufficiale, su mazda.it.
На других языках
[de] Mazda6
Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. In Japan wird das Modell als Atenza bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort „attenzione“ ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan „Zoom-Zoom“ in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung in Japan am 20. Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.[en] Mazda6
The Mazda6 (known as the Mazda Atenza in Japan and China, derived from the Italian attenzione) is a mid-size sedan produced by Mazda since 2002, replacing the long-produced Capella/626.[5][es] Mazda 6
El Mazda 6 o Atenza es un automóvil sedan del segmento D producido por el fabricante japonés Mazda desde el año 2002. El Mazda 6 es el sucesor del Mazda 626 y se fabrica y/o ensambla en China, Japón, Estados Unidos y Tailandia. Hasta abril de 2014 se ensamblaba en Colombia[fr] Mazda 6
La Mazda 6, vendue au Japon sous le nom de Mazda Atenza, est une familiale du constructeur automobile japonais Mazda lancée en 2002. La Mazda 6 succède à la Mazda 626. Elle remplace les 626/Capella dont le nom remontait aux années 1970. Elle marque le renouveau de la marque notamment en matière de design. Aujourd'hui, le duo Mazda 6/Atenza est vendu au Japon, en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, en Chine, etc.- [it] Mazda 6
[ru] Mazda6
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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