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La Mazda AZ1 ou Autozam AZ1, ou encore Mazda AZ550 est une automobile produite au Japon par le constructeur automobile Japonais Mazda de 1992 à 1995 sous la marque Autozam[1].

Mazda AZ-1
Marque	Mazda
Années de production	1992 - 1995
Production	4 923 exemplaire(s)
Classe	Segment C, kei car sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	657 cm3, F6A DOHC, 12 soupapes, turbo 64 ch
Boîte de vitesses	5 rapports, manuelle
Poids et performances
Vitesse maximale	170 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8 s
Dimensions
Longueur	3 295 mm
Largeur	1 395 mm
Hauteur	1 150 mm
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Il s'agit d'une petite sportive du segment C, dite Kei car à deux portes à ouverture papillon.

Son moteur de 657 cc[2] est fourni par Suzuki qui produit sa jumelle la Suzuki Cara.

L'AZ1 disposera d'une version nommé M2 1015, qui dispose d'une meilleure finition et qui sera également équipée d'antibrouillards et d'un aileron^{[réf. nécessaire]}.

Notes et références

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Autozam AZ-1

Die Pkw-Modelle Autozam AZ-1 und Suzuki Cara (PG6SS) sind baugleiche zweisitzige Sportcoupés mit Stufenheck, welche als Kei-Car konzipiert waren. Hersteller und Entwickler beider Fahrzeugmodelle war Suzuki. Der AZ-1 wurde unter der Mazda-Automobilmarke Autozam etabliert. Designer war Tatsumi Fukunaga, welcher das Coupé als Suzuki RS/3 vorstellte. Das Fahrzeug wurde auch als Mazda AZ-550 und Mazdaspeed A-spec (PG6SA) produziert.

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[en] Autozam AZ-1

The Autozam AZ-1, known by the framecode PG6SA, is a mid-engined kei-class sports car, designed and manufactured by Mazda under its Autozam brand. Suzuki provided the engine as well as the inspiration for the design.[1]

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- [fr] Mazda AZ1

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[it] Mazda AZ-1

La Mazda AZ-1 (venduta sotto il marchio "Autozam", di proprietà di Mazda stessa) è una Keicar prodotta dalla Mazda tra il 1992 e il 1994.

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[ru] Autozam AZ-1

Autozam AZ-1 — двухместный спортивный автомобиль-купе, разработанный и изготовленный компанией Suzuki, но продававшийся компанией Mazda под своим отдельным брендом Autozam. Он дебютировал в октябре 1992 года и продавался до прекращения производства в 1994 году, и был наиболее известен своими дверями типа «Крыло чайки». Мощность двигателя с турбонаддувом объёмом 660 куб. см.[1] составляла 47 кВт при 6500 оборотах в минуту[2].

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